2023年在公路工作总结表彰会议上的致辞.docx

在公路工作总结表彰会议上的讲话 文章标题：在公路工作总结表彰会议上的讲话 各位领导、 同志们： 新一年即将到来之际，我们在这里隆重召开2023年度公路工作总结暨表彰大会。这次会议的主要任务：一是认真总结一年来我局各项工作；二是表彰奖励在05年我局公路工作中做出突出成绩的先进单位和先进个人，增强全局广阔干部职工做好工作的信心和决心，为确保完成06年全局的各项工作任务奠定根底。2023年我局的各项生产工作任务在县委县政府和上级主管部门的大力支持和指导下，通过全局广阔干部职工的共同努力已顺利完成，并到达了我们的预期目标。在此，我代表公路局党委、局委会对一年来给予我局大力支持和帮助的各位领导和各界朋友表示由衷的感谢。对我局全体干部职工在过去一年工作中付出的辛勤劳动，表示诚挚的谢意。同时，对今天受到表彰的先进集体和先进个人表示衷心的祝贺。下面，我就05年全局各项工作情况进行总结： 一年来，我局的各项工作在上级主管部门的正确领导下，以党的十六届四中全会精神为指针，牢固树立和全面落实科学开展观，加强了工程建设管理，加大了公路养护力度，强化了路政专项治理和依法治路，以硬措施改善软环境，以高质量塑造新形象，促进了行业文明建设，促进了xx公路全面、协调和可持续开展。 （一）坚持以科学开展观为指导，加大投入，自主创新抓养护。 05年，我局养护工作继续以亮点工程为切入点，进一步加大了网络形象路建设力度，以路面保洁、路基维护、病害处理、桥修养护、安保工程和过村镇路治理为重点，坚持以科学的开展观为指导，采取了多项有效措施，创新管理模式，加大养护人财物的投入力度，坚持抓好全面养护、经常养护、科学养护，促进了xx公路路况水平的不断提升。 干线好路率91.01％，平均好路率88.9％，县级好路率79.5％，平均好路率76.3％，优等路里程到达75公里，其中：干线60公里，县级15公里。 1、金城线景观路建设和网络形象路建设快速推进。 今年，我局继续加大了金城线景观路建设和网络形象路建设力度，在建设中重点针对难点问题进行集中解决。村屯路治理和过村镇路建设，一直以来是困扰我局养护工作的一大难题。为了有效治理村屯路、加强过村镇路局建设，年初我们深入调查研究并积极向xx县政府汇报。我们提出网络形象路建设中过村镇路局的建设美化，可本着“公助自建〞的原那么，即由公路管理部门按照公路建设技术标准结合小城镇建设设计，并提供建设所需的主要材料，由沿线当地政府、沿线住户、经营业户和单位自主筹集局部资金，进行统一施工，保证过村镇路局建设的标准统一。这些建议得到了县政府的大力支持，于3月29日向各乡镇下发了关于加强县级以上公路村镇路局建设与管理工作的通知。按照文件精神，我局在金城线景观路建设中，主动与沿线乡镇协商，率先签发了村屯路治理合同，在快速推进金城线景观路建设和网络形象路建设发挥了重要作用。在金城线沿线的三个乡镇村镇路建设中，乡镇共出资14.788万元，我局投资共计29.702万元，共修筑浆砌边沟5240米、隔离墙4150米、过道板涵1118米/350道。 另外，今年的网络形象路建设中我们狠抓了草养路基工作，年初局党委就此项工作召开了专题会议，研究确定了自然养草和人工植草相结合的方法，各分公司因地制宜地对缺苗断条的路肩进行了换土重载，取得了良好的效果。今年的7月11日，我局召开了养护工作现场会，把在草养路基、五小工程和养护内业管理中相对较好的几个分公司作为会议现场，组织全局养护管理人员进行参观学习和经验交流，为促进了我局养护工作整体水平的提升起到了良好的作用。 2、新技术投入，提高油路病害处理效率。 近几年，超限车辆的大量增加，造成我县黑色路面出现大面积破损，加之大局部路局已超期服役，翻浆和坑槽发生频率加快，严重影响了县级以上公路的通行质量。为打好处置油路病害这场硬仗，我局投资近20万元，在全市率先使用了沥青快热存储设备。根据我县油路分布情况，我们将这套设备建置在全县公路的中间地局（张家营子养护分公司）。这样，不仅大大缩小了油路病害处置的运输半径，保证了沥青料的温质，还有效地降低了养护本钱，提高了油路维护工作效率。同时，我局为了确保油路病害处理质量高，效果好，给养护公司调配了两台2023吨以上的压路机，并充实了技术骨干，保证了油路维修水平的全面提质。今年共处置油路翻浆11880.51㎡、坑槽15761.69㎡、灌缝137000m，处理沉陷3514.81㎡，油路罩面48000㎡。与去年相比均提高近两倍。 3、科学管理，养护各项工作得到加强。 一是创新管理模式，推进企业化进程。为适应新形势下公路养护改革取向，局党委在对全县养护公司分布及养护布局合理化程度进行详细的调在公路工作总结表彰会议上的讲话第2页 研后，将养护改革向合理化进程迈进了一步。将原有的2023个养护分公司辖30个道班的管理格局，调整组成14个养护分公司，取消30个小道班，形成大道班统一管理新模式。同时，养护公司结合实际管理经验，创新了养护管理新方法，实施了十个单项考评方法。经过一年的实践，新的管理模式，有效地促进了公路养护整体水平的全面提高。 二是狠抓“五小工程〞，加快亮点工程建设。在标准化建设和“五小工程〞建设中，我们继续对平曲线内侧和桥头引线用浆砌和卵石硬化路肩，修泄水槽集中排水。有效地保护了公路设施，降低了水毁路肩的危险。 三是标准化道班建设成果突出。今年，为扩大标准化道班建设成果，我局投资29.5万元，高标准建设完称了张家营子、唐杖子、白山、农场和机械化养护分公司五个大道班，进一步完善了榆树、地山、乐厂三个大道班建设，给道工营造出了良好的工作、学习和生活环境。同时，在全县12个大道班醒目位置镶铺了“养好公路，保障畅通〞八个陶瓷宣传标语，向社会展示了公路养护工作的良好形象。 4、有效控制，公路水毁快速恢复。 今年8月13日下午4时，xx境内突降大到暴雨，降雨持续二十多分钟，致使山洪爆发，造成公路多处受损：方叶线151km700~900m处公路及公路防护构造物被全部冲毁，水毁路基土方3150立方米、黑色路面92023平方米、护岸及导流堤浆砌片石753立方米，直接经济损失14.63万元，交通中断；境内叶天线水毁19处，水毁路基土方22845立方米、黑色路面6380平方米、防护工程浆砌片石4349立方米、1-3米砼板涵12米/1道，直接经济损失96.89万元，交通被迫中断。水毁发生后，我局立即派专人看护水毁路段，设立明显示警标志，及时向上级有关部门报告水毁情况。局党委迅速在叶天线召开紧急会议，就全局立即展开公路抢修工作提出四个要求，第一要求局领导每人负责一处水毁路段，严看死守，直到平安通车；第二要求养护公司干部到位，机械到位，人员到位，迅速展开抢修水毁攻坚战；第三要求后勤、路政、物资、卫生等各部门提供全方位的后勤、医疗和平安保障，与养护公司通力协作，全力以赴快速抢修受损公路；第四要求局领导和各部门负责人积极争取沿线乡镇政府的大力支持，号召沿线群众参与到公路抢修中来，为尽快修复水毁提供更大的保证。从8月13日下午开始，所有参加公路水毁抢修人员不休、机械不停，昼夜奋战，仅用两天，两条水毁线路均实现了通车。今年公路水毁的发生，不但考验了我局干部职工队伍的应急能力和为公路事业勇于奉献的公路精神，也使xx公路人再次得到了xx人民和过往客商得好评。 （二）坚持以效劳经济社会开展大局为根本，多措并举，强化监管抓工程。 今年，我局进一步加强了工程监管，强化大局意识，工程人员发扬吃苦耐劳、甘于奉献的公路精神，高质完成了工程建设任务，树立了xx公路文明施工队伍的新形象。 六项管理措施确保工程建设任务高质量完成。一是明确目标，落实责任，层层签订目标责任状，强化落实。二是精心组织，周密部署。早安排，早进场，早施工，在时间上争取主动，对每个建设工程都制定科学合理的施工组织方案，充分考虑车辆通行、气候、征地、资金等各种干扰和制约，倒排工期。三是上下联动，集中力量，加快工程前期工作，确保工程建设需要，制度方案，明确责任，严格奖惩。四是突出解决制约工程建设的资金和建设环境问题，确保工程建设进度。在121线和小叶线出口工程施工中，发生局部配套资金不及时到位的情况下，局积极争取县政府的支持，同时多方筹措资金，保证了工程建设资金周转。五是狠抓工程建设质量，提升质量品味。121线改造工程以全力“修筑示范工程〞为目标，坚持学习和运用新技术、新工艺，从工序细节着手，严把质量关，全面强化质量意识，打造了优质高效的良好形象。六是加强监管和效劳。局党委进一步加大监管力度，突出施工组织、工程进度、质量、资金使用等重点，定期召开建设生产调度会。同时，主动为工程一线效劳，采用现场办公、阵前指挥等形式，集中解决工程重点、难点问题。为工程建设任务的顺利完成给予了有力的支持。 全年完成我县重点工程建设工程国道121线xx局加宽改造工程和小叶线南出口油路工程，以及投标工程朝阳北大桥桥梁工程。（1）121线xx局加宽改造工程，全长17.967公里；标准：12米gbm12.143km，15米gbm5.775km。路面结构层依次为：15cm天然砂砾垫层，30cm水泥稳定砂砾基层，4cmac－16i沥青砼下面层，3cmac-2023isbs沥青砼上面层。全线大中小桥共计14座，涵洞29道，全部为原桥加宽改造。（2）小叶线南出口油路工程，全长3.374公里，标准为平原微丘二级公路设计，路基宽30米，路面宽24米，两侧2x2米绿化带。（3）朝阳北大桥全长325米，今年完成240片大梁预制及主体工程。 （三）坚持以推进依法行政为基点，加大宣传，突出治超抓路政。 今年路政管理紧紧围绕打击违法超载超限行为、村镇路治理和控制区管理三个重点展开工作，路政案件发现率、查处率、结案率、赔偿率均到达98％以上，路产设施保持率到达20230％，截至到11月末，收取路产损坏赔偿费180万元。经过各部门协作配合，截至到十一月底，超限运输监测车辆总数31905台，其中严重超限312台，卸载879.15吨，罚款27.6万元。 1、路政管理工作，认真贯彻执行上级的指示精神，充分运用公路法律法规，保护路产路权，加强公路建筑控制区的管理，狠抓超限运输的现场管理和源头管理，积极创立路政示范村，加大力度整治公路沿线非法占道经营活动。与全局各项工作积极配合，狠抓了路政队伍建设，提高路政人员自身素质，以深入开展治超工作为契机，宣传路政管理的法律法规，逐步完善全县的路政群管网络建设，加强横向联系管理，把路政管理逐步推向“标准化、法制化〞。 2、在超限治理方面，认真贯彻国家八部委联合治超方案和上级主管部门的指导精神，制定了我局治超实施方案。主动服从各级地方政府领导，加强与机关协作部门的沟通协调。选拔高素质人员组成流动稽查队，采取固定检测与流动稽查相结合的方式，开展治理工作。为遏制超限运输带来的严重危害，我们根据上级部门的统一部署，立足于维护公路产权，保障公路平安畅通，打击、查处严重超限，结合我们的实际情况，着重抓好超限运输的现场管理、源头管理和宣传工作。一是加强源头管理，对车主、运输企业法人发宣传资料进行宣传教育，陈述超限运输对公路和交通平安的危害性；二是加强现场管理力度，运用动态和静态管理相结合的方式依法治理超限运输，对特别严重的超限运输行为我们通过电视台、报社进行及时的报道，向行业监督部门及时反映和沟通，得到广泛的理解和支持。在整个管理过程我们始终按照上级部门的指标精神，重卸轻罚，勤上路，抓源头。目前，超限率和超限的吨位均明显下降，严重超限运输行为得到了遏制。 （四）坚持以树立文明窗口形象为目标，强化管理，突出效劳抓好收费。 在路桥收费工作中，我们用严格的管