2023年学科前沿体验课感想.docx

学科前沿体验课感想 来到了燕山大学，当初什么也不明白，只是听家长的选了这个专业，也不知道专业将来是干什么的，学校开了一门学科前沿体验课，这正好可以帮助我们这些不是很了解这个专业的内容和将来的就业方向等问题，让我们可以提早为将来做一些准备。 从老师为我们讲的课上，我知道了我所学的专业将来在大三的时候要分为两个方向，一个是焊接，另一个是热处理，我听了老师的介绍后，对焊接比较感兴趣，尤其是听了老师讲了鸟巢的焊接后，我对焊接有了更大的兴趣，鸟巢用钢4.8万吨，使用焊接材料超过2022吨，钢结构焊缝到达30万延米。自开始建设，科技人员就在炼钢、焊接、钢结构卸载等多个领域取得了重大突破，实现了q460e-z35高强钢的完全国产化，屡屡获得国家级工法认证、国家创造专利、国家实用新型专利和XX省科学技术奖项。鸟巢不仅为国家取得了荣誉，而且也攻克了一个有一个的难关，取得了一个又一个进步。在老师讲授的过程中，由于我们还没有上专业课，有很多东西我们都无法理解，所以，老是尽量以简单的方式给我们讲解，让我们可以理解。 还有一位老师讲解了有关稀土的知识，我国是世界上稀土资源最丰富的国家，稀土元素是典型的金属元素。它们的金属活泼性仅次于碱金属和碱土金属元素，而比其他金属元素活泼。在17个稀土元素当中，按金属的活泼次序排列，由钪，钇、镧递增，由镧到镥递减，即镧元素最活泼。稀土元素能形成化学稳定的氧化物、卤化物、硫化物。稀土元素可以和氮、氢、碳、磷发生反响，易溶于盐酸、硫酸和硝酸中。我国稀土产业从稀土资源大国逐渐开展成为生产大国、应用大国和出口大国的的历程。稀土有工业“黄金〞之称，由于其具有优良的光电磁等物理特性，能与其他材料组成性能各异、品种繁多的新型材料，其最显著的功能就是大幅度提高其他产品的质量和性能。比方大幅度提高用于制造坦克、飞机、导弹的钢材、铝合金、镁合金、钛合金的战术性能。而且，稀土同样是电子、激光、核工业、超导等诸多高科技的润滑剂。稀土科技一旦用于军事，必然带来军事科技的跃升。从一定意义上说，美军在冷战后几次局部战争中压倒性控制，以及能够对敌人肆无忌惮地公开杀戮，正缘于稀土科技领域的超人一等。我国是名副其实的世界第一大稀土资源国，已探明的稀土资源量约6588万吨。我国稀土资源不但储量丰富，而且还具有矿种和稀土元素齐全、稀土品位及矿点分布合理等优势，为我国稀土工业的开展奠定了坚实的根底。中国稀土资源成矿条件十分有利、矿床类型齐全、分布面广而有相对集中，目前，地质科学工作中已在全国三分之二以上的省（区）发现上千处矿床、矿点和矿化地。但集中分布在XX省的白云鄂博、江西赣南、广东粤北、四川凉山和山东微山等地，形成北、南、西、东的分布格局，并且有北轻南重的分布特点。 还有一位老师讲了有关外表处理的知识，这样可以尽量的利用资源，做到了经济和资源的双重节约，外表处理在很多领域和方面都有应用。外表处理在基体材料外表上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。外表处理的目的是满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求。对于金属铸件，我们比较常用的外表处理方法是，机械打磨，化学处理，外表热处理，喷涂外表，外表处理就是对工件外表进行清洁、清扫、去毛刺、去油污、去氧化皮等。外表处理包括有机械抛光，化学抛光，磷化涂装，喷漆喷塑、电镀电泳、氧化发黑、着色染色等。 其中一位老师也为我们讲解了一些关于我们专业在航空航天等方面的应用，飞行器所经受的高温环境是空气动力加热、发动机燃气以及太空中太阳的辐照造成的。航空器要长时间在空气中飞行，有的飞行速度高达3倍音速，所使用的高温材料要具有良好的高温持久强度、蠕变强度、热疲劳强度，在空气和腐蚀介质中要有高的抗氧化性能和抗热腐蚀性能，并应具有在高温下长期工作的组织结构稳定性。火箭发动机燃气温度可达3000°c以上，喷射速度可达十余个马赫数，而且固体火箭燃气中还夹杂有固体粒子，弹道导弹头部在再入大气层时速度高达20个马赫数以上，温度高达上万摄氏度，有时还会受到粒子云的侵蚀，因此在航天技术领域中所涉及的高温环境往往同时包括高温高速气流和粒子的冲刷。在这种条件下需要利用材料所具有的熔解热、蒸发热、升华热、分解热、化合热以及高温粘性等物理性能来设计高温耐烧蚀材料和发汗冷却材料以满足高温环境的要求。太阳辐照会造成在外层空间运行的卫星和飞船外表温度的交变，一般采用温控涂层和隔热材料来解决。低温环境的形成来自大自然和低温推进剂。飞机在同温层以亚音速飞行时外表温度会降到-50°c左右，极圈以内各地域的严冬会使机场环境温度下降到-40°c以下。在这种环境下要求金属构件或橡胶轮胎不产生脆化现象。液体火箭使用液氧（沸点为-183°c）和液氢（沸点为-253°c）作推进剂，这为材料提出了更严峻的环境条件。局部金属材料和绝大多数高分子材料在这种条件下都会变脆。通过开展或选择适宜的材料，如纯铝和铝合金、钛合金、低温钢、聚四氟乙烯、聚酰亚胺和全氟聚醚等，才能解决超低温下结构承受载荷的能力和密封等问题。为了减轻飞行器的结构重量，选取尽可能小的平安余量而到达绝对可靠的平安寿命，被认为是飞行器设计的奋斗目标。对于导弹或运载火箭等短时间一次使用的飞行器，人们力求把材料性能发挥到极限程度。为了充分利用材料强度并保证平安，对于金属材料已经使用“损伤容限设计原那么〞。这就要求材料不但具有高的比强度，而且还要有高的断裂韧性。在模拟使用的条件下测定出材料的裂纹起始寿命和裂纹的扩展速率等数据，并计算出允许的裂纹长度和相应的寿命，以此作为设计、生产和使用的重要依据。对于有机非金属材料那么要求进行自然老化和人工加速老化试验，确定其寿命的保险期。复合材料的破损模式、寿命和平安也是一项重要的研究课题。 最后，我要感谢老师老师为我们讲解的这些专业知识，他们让我们提前知道了我们要学习的内容，给我们指明了方向，让我们可以更好地了解我们所学的专业。 第5页 共5页