2023年规划城际铁路批复.docx

规划城际铁路批复范文 规划城际铁路批复范文篇一据市铁路办相关人士介绍，合六城际铁路是皖江城市带城际轨道网的骨干线路，是效劳于新桥国际机场与空港新城的快速城际轨道交通。工程的规划建设对于进一步完善区域综合路网结构，促进合六地区及皖江城市带经济社会开展等具有推动作用。 目前，工程预可行性研究报告已编制完成，后续工作正在研究推进。而社会资本率先进入城际铁路领域，合肥的这条城际铁路也有望成为全国建设的样本，不过省发改委介绍，由于该铁路批复不久，目前投资构成还未最终确定。 记者了解到，示范工程重点是社会资本以合资、独资或政府和社会资本合作等方式参与铁路建设及营运，在工程公司运营、投融资模式等方面正在开展积极探索，具备一定工作根底条件的干线铁路、城际铁路、市郊（域）铁路等工程。此举旨在打通社会资本投资建设铁路最后一公里，发挥社会资本投资铁路示范工程带动作用，促进铁路事业加快开展。 全省11个市都将通有城铁 按照国家发改委的批复方案，皖江地区城际铁路近期建设规划共涉及XX省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市，建设期限为2023~2023年，实施4个工程，总里程32023公里，总投资411.7亿元。 具体工程依次为，合肥新桥国际机场六安，全长20233公里，为骨架城际线;亳州蚌埠滁州南京城际铁路滁州至南京段，全长51公里，亦为骨架城际线;南陵繁昌芜湖江北集中区，全长87公里，为都市区城际线;巢湖含山XX县区马鞍山，全长69公里，也为都市区城际线。 国家开展改革委 2023年11月1日 规划城际铁路批复范文篇二宁夏城际轨道交通开展规划范围为沿黄经济区内银川、吴忠、石嘴山、中卫等4个城市及其下辖城镇。线网规划包括5个工程，总里程311公里，实现银川至周边城市、区内主要城市1-2小时交通圈。2023-2023年启动实施银川至宁东城际铁路，总里程72公里，总投资约81亿元。 皖江城际铁路线网规划范围为XX省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市，根本覆盖20万人口城镇，形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈。2023-2023年实施4个工程，总里程32023公里，总投资411.7亿元。 XX省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划覆盖福蒲宁大都市区、厦漳泉大都市区和XX市武夷XX县区。2023-2023年实施6个工程，总里程583公里，总投资约120231亿元。 成渝城市群城际铁路网规划范围为XX省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和XX市全域。2023-2023年实施8个工程，总里程20232023公里，总投资约969亿元。 国家开展改革委 2023年1月18日 规划城际铁路批复范文篇三中国铁路总公司，XX省、XX省、XX省开展改革委： 中国铁路总公司、XX省、XX省、XX省人民政府联合报来关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案（2023-2030年）的函、中国铁路总公司办公厅关于补充报送京津冀城际铁路网规划修编方案（2023-2030年）的函收悉。经商京津冀协同开展领导小组办公室，现批复如下： 一、为贯彻落实京津冀协同开展战略部署，推进京津冀区域交通一体化开展，构建以轨道交通为骨干的城际交通网络，原那么同意京津冀地区城际铁路网规划修编方案。 二、规划方案 （一）规划范围。XX省、XX省和XX省。 （二）开展目标。以京津、京保石、京唐秦三大通道为主轴，到2023年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，根本实现京津石中心XX县区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年根本形成以四纵四横一环为骨架的城际铁路网络。 （三）建设期限和内容。到2023年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海XX县区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个工程，总里程约120230公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同开展战略需要，具备条件的工程经论证后可适时启动。 三、规划实施 由中国铁路总公司、XX省、XX省、XX省共同负责组织规划实施、工程建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。工程建设坚持政府指导、多渠道筹资的原那么，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好土地和车站综合开发，努力提高工程财务效益。 四、下阶段工作 （一）分步实施、突出重点。优先实施对推进北京非首都功能疏解、促进京津冀协同开展具有重要作用的工程，规划中其他工程可结合城市群产业、人口布局调整合理优化建设方案，适时启动前期工作。 （二）把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输效劳等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原那么，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路规划范围内2023万及以上人口的城镇设站。 （三）优化交通一体化衔接方案。统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原那么上不超过2023分钟。 （四）落实资金筹措方案。创新投融资模式，探索多元化投资渠道。进一步落实工程资本金来源，细化年度资金平衡方案，提出切实可行的运营补亏方案。 （五）重视节约资源和保护环境。集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续开展。 （六）工程审核按照国务院有关规定办理，规划实施进展等有关情况要及时报告我委。 国家开展改革委 2023年11月18日 第5页 共5页