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防汛道路施工方案.doc111 黄河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十一标段 合同编号：YKFSG2016-01 兰考段施工技术方案 开封黄河工程开发有限公司 黄河下游防洪工程（河南段） 堤防工程第十一标段兰考项目组 二〇一七年三月 - 21 - （3）、夜间施工要有足够的照明度，进出口处专人指挥，避免发生交通事故，挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。 （4）、做好各级安全交底工作。 （5）土方应压实，分段填筑，各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。上下层的分段接缝位置应错开。 （6）碾压机械行走方向应平行于轴线。 （7）分段碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行轴线方向不应小于0.5m，垂直路轴线方向不应小于3m。 （8）拖拉机带碾磙或振动碾压实作业，碾迹搭压宽度应大于10cm。 （9）机械碾压时应控制行车速度，以不超过下列规定为宜：平碾为2km/h，振动碾为2km/h。 （10）机械碾压不到的部位，应辅以夯具夯压，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯压时，夯迹搭压宽度不应小于1/3夯径。 （二）、水泥稳定冷再生基层 水泥冷再生基层主要是采用再生机现场铣刨5cm沥青面层以及8～10cm水泥石灰碎石土/石灰土，掺入一定比例的新集料，以水泥作为稳定结合料，形成再生混合料，一次性实现对路面结构一定深度范围内的沥青路面再生，形成路面基层。 1、施工工艺 封闭交通→施工放样→准备新加料→冷再生机就位→摆放和撒布水泥→冷再生机铣刨与拌合→碾压整形→接缝掉头处处理→养生 （1）封闭交通 ① 在准备原路面的前一周，在再生路段各路口设置标示牌，提醒司机及行人封闭交通的时间。 ② 开始准备原路面时，完全封闭交通，禁止一切车辆通行。 ③ 整个施工及养护过程中，对再生施工路段要完全封闭交通。 ④ 未进行再生施工路段应设置警示牌，提醒司机及行人。 （2）施工放样 ① 在再生施工之前，在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线。 ② 标桩（杆）的间距，曲线距离不超过20米，直线距离不超过40米。 （3）准备原道路 ① 清除原道路表面（包括不需要再生的相临行车道和路肩）的石块、垃圾、杂草等杂物。 ② 清除积水。 ③ 拆除再生路段上存在的平缘石等类似结构物。 ④ 对原道路进行预整形。 a) 原道路的横坡(包括超高或路拱)、纵坡线进行调整，使原来局部隆起或凹陷之类的不平整变的平滑，达到设计要求。 b) 深坑或车辙也可归为凹凸不平。 c) 超过再生层厚度的大的沉降或坡度变化，必须在再生前单独处理。 （4）准备新加料 ① 计算材料用量： a) 根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米新料的添加量。 b) 根据每车料的质量或体积，计算每车料的堆放距离。 c) 采用人工摆放和摊铺水泥时，根据水泥用量，计算每平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。使用水泥稀浆车，计算水泥浆的喷入量。 ② 新加料装车时，控制每车料的数量基本相等。 ③ 在同一料场供料的路段内，由远到近将新加料按上述计算距离卸置于原路面的中间。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。 ④ 将新加料均匀地摊铺在旧路面上，按每1000m2为一摊铺段，检查新加料质量是否均匀。 ⑤ 采用平地机对摊铺好的新加料进行初平。 ⑥ 对初平好的新加料采用压路机进行静压一遍。 （5）冷再生机组就位 （6）摆放和摊铺水泥 ① 用水泥稀浆车或者水泥撒布车进行添加水泥。 ② 人工撒布时，计算出的每袋水泥的纵横间距，在原路面上做好安放标记。 ③ 将水泥于施工当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。 ④ 用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置也没有水泥过分集中的现象。 ⑤ 水泥撒布时注意不要全施工路段同时撒布，在冷再生机单幅工作宽度范围内均匀撒布水泥，等一个单幅工作宽度的作业面完成后再进行另外一个作业面的水泥撒布。 （7）再生机铣刨和拌合 ① 冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上行进。 ② 再生混合料的含水量应该控制为最佳含水量的（0.5%～1.0%）。 ③ 冷再生机行进速度根据路面损坏状况和再生深度进行调整，一般为6m/min～12m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。 ④ 根据道路两侧设置的水平控制桩，定期核查再生深度是否正确，如再生深度超过设计深度±1cm，查明原因后再继续施工。 ⑤ 再生机后应有专人进行质量控制，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。 ⑥ 施工中再生深度的检查以相邻已经再生或原路面为标准，用钢纤刺入土中，测量其刺入深度，看其深度是否合格。在再生机每次下刀的两侧进行检查，其他路段30～50m检查一次。 ⑦ 在作业面边缘固定导向线。 ⑧ 若进行多刀施工时，时刻注意搭接的宽度。 ⑨ 再生机后宜安排4～5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。 ⑩ 带有熨平板的再生机，经常检查熨平板后混合料的厚度。 在施工过程中，对混合料的级配、再生深度、水（或水泥稀浆）的喷入量有任何疑问时，停止施工，等问题解决后再继续施工。 每次再生的长度以保证后续作业能正常进行为宜，认真组织施工，使再生的长度尽可能长些，以减少横向接缝。一次（不停机）再生的长度一般为150m～250m。 每段再生结束后，检查铣刨毂的刀架、刀头，发现损坏立即更换。 （8）碾压成形 ① 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。 ② 使用轮胎式再生机时，在整形之前，必须首先压实轮迹间松散的材料。 ③ 在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机或凸块式振动压路机进行初压，采用高幅低频进行压实，压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求。钢轮压路机的工作速度不得超过3km/h。 ④ 在初压完成后，立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 ⑤ 对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。 ⑥ 整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 ⑦ 在整形前，如果再生材料表面水分散失比较严重，可以先洒水后用平地机整形。 ⑧ 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 ⑨ 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，立即用光轮压路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。 ⑩ 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证再生层表面不受破坏。最后用胶轮压路机进行终压，必要时可洒水碾压。 碾压过程中，再生层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但严禁大量洒水碾压。 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。 （9）接缝和调头处的处理 ① 纵向接缝的处理 a) 道路宽度小于7m，纵向重叠较多时，不宜半幅施工，考虑全幅施工，以减少重叠量，提高施工效率。 b) 一般重叠宽度为50-150mm。 c) 路面材料越厚，材料粒度越粗，重叠量越大。 d) 相邻两次作业间隔12h以上时，重叠量应增加。 e) 在纵向接缝上，根据已建再生层的完成时间，改变水泥稀浆（或水）的喷入量。 f) 纵向接缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹。 ② 横向接缝的处理 a) 只要再生机停止，不论停止的时间长短，均形成横向接缝，对所形成的横向接缝认真处理，施工中尽量减少停机现象。 b) 严格检查机械，特别水管排气，气体必须在液体到达喷洒杆前排除。 c) 注意检查水泥稀浆或水的喷入量，避免在横向的过量或不足。 d) 停机超过水泥初凝时间，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的路段1.5m的距离，并重新撒布水泥。 e) 再生机开始工作时，操作员应尽快加速达到正常的施工速度。 f) 禁止再生机以＜2m／min的行进速度进行施工。如原路面强度过高导致再生机速度无法保证，采用预铣刨的方法处理。 ③ 调头处的处理 如机械必须到已压成的水泥稳定就地冷再生层上调头，采取措施保护调头作业段。在准备用于调头的约8～10m长的稳定土上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。 （10）养生及交通管制 ① 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始切断交通养生。 ② 用薄膜覆盖方法进行养生，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。 ③ 基层的养生期不宜少于7d。 ④ 养生期结束后，先清扫基层，并立即喷洒透层或粘层沥青。在喷洒透层或粘层沥青后，在上均匀撒布5-10mm的小碎（砾）石，用量约为全铺一层用量的60%-70%。 ⑤ 再生层养生结束后，等面层施工完再开放交通。 （11）、技术措施 ①旧路病害预处理控制 需要进行冷再生处治的沥青混合料路面，依据现场查勘存在不同程度、不同种类的病害，最主要的是沉陷、坑槽、翻浆等，如果直接在上面应用冷再生机处治，势必会影响到再生后的整体质量。由于原道路的不同路段路面结构层存在不同的情况，且干湿状态、破损程度、弯沉大小等也存在差异，这就要求在施工时，根据各路段的不同特点进行及时的方案调整。 ③ 水的用量 水的添加量影响再生材料的湿度，过大或过小均会导致混合料拌合质量下降。为了确保再生混合料按照设计的最佳用水量进行拌合，需要仔细操作再生设备的微处理器，时刻监控，确保准确添加水量。本项目涉及的区域广，路线长，原路面结构材料的变异性大，故施工中需经常从再生机后取样，检验再生混合料的用水量是否合格。根据再生材料的现场含水量对再生混合料所需的拌合用水量进行相应调整，以确保再生混合料拥有良好的拌合质量。 ④ 再生料的最大干密度 再生料的最佳含水量决定拌合用水量的大小，再生料的最大干密度决定再生层的压实效果。由于本项目原道路结构材料的变异性较大，故施工中需加大频率测定再生混合料的最佳含水量和最大干密度，以保证合理地确定再生料拌合用水量以及准确地控制再生层压实度。 ④再生混合料的拌合质量 施工中再生混合料的拌合质量可以首先通过目测的方法大致进行评定，从而可以在需要的时候尽快对设备或者材料进行调整。观察拌合好的再生混合料，混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。若观察到混合料未能实现均匀分散，混合料拌合质量不好，那么就需要对一些参数进行相应的调整，从而改善再生混合料的拌合质量。 ⑤横向接缝 每次施工开始和终止都会形成横向接缝，因此施工中应尽量减少停机现象。横向接缝的施工还需要注意以下几个方面： ①做好施工准备工作，减少人为停机因素。 ②尽量选用大容量水车，减少更换水车的频率。 ③施工