2023年车站安全工作总结新编.docx

车站平安工作总结 车站工作总结 2023年，黄石东站在车务段正确领导下，全体干部职工紧紧围绕平安、运输、经营、稳定等各项中心工作，团结拼搏，全力攻坚，取得了较好的成绩。 一、坚持“平安第一〞思想不动摇，全面推进平安风险管理，确保平安生产持续稳定。截止到2023年12月31日，我站顺利实现平安生产4504天。 （一）坚持平安教育，不断强化干部职工对平安生产极端重要性的认识。车站针对各个时期、各个阶段的平安重点，坚持不懈地对广阔干部职工进行平安形势教育，讲清形势、讲清任务、讲清责任、讲清目标要求，使广阔干部职工做到思想上明确，工作上落实。同时以科学开展观为指导，大力宣传“平安第一〞、“平安就是效益〞、“平安就是形象〞、“平安就是幸福〞、“违章就是违法、违章就是杀人〞的平安开展观念，不断增强职工的平安意识，提高职工遵章守纪的自觉性。 （二）不断加强平安根底建设。一是进一步修改完善各项根本管理制度，应急预案以及站细、标准各项根底台账设置管理；二是大力开展对规对标活动，狠抓一班一（批）次作业标准，对照标准各工种每班进行对规达对标考核工作，使干部对现场作业做到心中有数，职工对本班、自身平安特别是对缺乏之处也做到了心中有数；三是充分发挥班组长的作用，对班组长认真进行考核，将班组长津贴与班组平安管理的好坏、班组“两违〞情况挂勾；四是加强干部职工的业务学习，每月对全体职工进行业务理论考试，认真完成作业，考试和作业内容必须与平安生产实际结合，做到学以致用，较好地提高了职工业务素质。 （三）积极推进平安风险管理。围绕平安风险管理这一工作重心，车站着重从以下几方面入手：一是组织专人认真编制车站平安风险管理卡控措施。自3月份起，车站结合自身岗位特点，几易其稿编制了平安风险管理方法和卡控措施平安风险过程控制“五表一卡〞，并放置在行车、调车、客运、货运、装卸班组等所有一线工作岗位，以便职工掌握；二是组织全体干部职工学习。为促使职工熟练掌握车站平安风险源、卡控措施和“五表一卡〞填记方法，车站通过每班点名会提问、班组学习、日常培训考试、跟班提问、组织平安风险管理知识竞赛等方式对职工进行平安风险管理知识的教育，同时注重强化职工对平安风险管理思想上的认知，使平安风险管理的意识深入人心。 （四）狠抓现场作业控制，卡死平安关键 1、强化调车作业和车辆防溜平安控制。 调车平安和车辆防溜是车站平安的薄弱环节。为有效的控制调车作业平安，遏制调车作业惯性事故的发生，我们一是狠抓调车作业标准化的执行。规定凡有调车作业，必须有值班干部在现场实行全过程、全方位盯控，作业未完，机车未停轮，盯岗干部不得撤岗，严格盯控调车作业标准的落实；二是强化现场调车联控标准的落实，我们结合车站调车作业的特点，规定现场盯岗干部必须携带对讲机对调车联控标准的执行进行全过程监听，严格执行“没有联控不准动车、没有防溜不准排进路〞两项硬性措施，同时对联控用语不标准及遗漏的现象，及时批评指正，并班后分析定责，促进职工认真执行调车联控标准。通过这些措施，确保了车站调车作业平安稳定。黄石东站点多线长，线路复杂而不易掌握，特别是黄石西站站场设置东高西低，为保证车辆不发生溜逸造成事故，车站强化了动、静态防溜平安的检查与卡控，要求职工在调车作业时对动态车辆钩钩防溜；作业完毕，对正线、到发线的车辆两端落实铁鞋、车辆制动机双保险防溜。与正线接轨的专用线、货物线停留车辆实行“三保〞险防溜。今年以来，车站运转管理人员严格落实防溜换牌检查制度、防溜登记标准、防溜“三一致〞落实，发现防溜方面的问题及时解决，严格按照“四不放过〞进行处理，通过上述措施，保证了车站的车辆防溜平安。 2、强化劳动平安控制 今年以来，我们始终把人身平安放在首位，对职工人身平安的教育真正做到“三个到位〞：一是宣传教育到位，利用班组学习会、点名会、车站交班会，组织职工认真学习人身平安事故案例，特别是今年以来通报的几起人身平安事故案例进行反复学习，真正吸取血的教训，从思想上及时给予警示；二是考核到位，对职工在作业前和作业中发现的涉及人身平安方面的问题严格定责，不心慈手软，让职工自己分析问题发生的原因及应该吸取的教训；三是防范措施到位，值班干部班前点名必须密切注意观察每一个当班职工的精神状态，发现状态不佳及精神不振的职工，及时询问原因，根据具体情况，采取调班的方式，保证每一个职工都能精神饱满的投入到平安生产中。同时开好班前平安预想会，提高职工的班中作业的自我防范能力，职工劳动平安根本得到控制。 3、强化货物装载平安控制 货运平安的重点是装载加固平安，货装责任的行车事故多属于装载加固不良造成的，特别是火车提速，对装载加固提出了新标准、新要求，为确保装载加固平安，车站货运班组认真开展贯彻始终的装载加固专项整治活动。今年以来，车站的具体措施有：一是百分之百按照定型方案装车、百分之百使用铁路指定的加固材料、站内装车货运员百分之百现场盯控装载全过程。二是针对冶钢圆钢规格多，长短不一、大小不一的特点，货运平安管理人员从源头上抓起，在主管站长的带着下，屡次到冶钢向企业装车人员讲课，严格落实定型装载方案，并要求装车单位固定装车人员，固定检查人员，制定考核方法，但凡返厂整装车的责任班组，每车扣款200元。对冶钢交出的重车，东站外勤货运员、平安员百分之百进行检查，发现装载加固不良的车辆及时向驻站人员讲明扣车原因及整装方案，并百分之百返厂整装。三是对西站卷钢的装载，装车完毕后拍照留存、对西站装车的每一辆重车过磅检斤，对超载车辆，一律减吨。四是车站成立以站长为组长的装载加固领导小组认真负责，积极落实各项装载加固平安措施，加强现场装载加固检查，定期召开专题会议，研究装载加固问题。通过这些措施，冶钢的扣整返厂车和途中报警车较去年大幅减少。 4、强化客车及非正常情况下接发列车平安控制 车站始终把客运平安放在重中之重的位置，牢固树立“客车无小事〞的意识，一是进一步抓好接发旅客列车标准的执行，要求接发旅客列车时车站值班员必须填写站停旅客列车卡控表，平安管理人员必须对作业程序进行全程盯控把关；二是突出非正常情况下行车平安，认真落实施工、停电、设备故障等非正常情况下干部盯岗卡控制度，坚决做到干部不上岗不到位不准作业。同时重点抓好行车岗位关键环节、控制要点的落实。三是标准行车台帐填写，针对调度命令、行车日志、运统46等填写不标准的问题，大力开展整治。运转值班干部对行车台帐做到班班检查、班班签认。对及时解决行车台帐管理不标准的问题，起到了很好的作用。 5、强化结合部平安控制 今年以来，我站运转、货运、装卸在货物线取送车及装卸车作业等方面存在诸多问题。例如，机车进入货物线时防护信号仍未撤除、装卸作业仍未停止，货运员未及时上岗对位和监装监卸，站调、货调和装卸班长之间的联系沟通不及时、不到位等问题屡次发生。因此车站以此为重点，组织各部门负责人召开协调会，组织有关人员强化学习货物线车辆防溜及取送车作业方法、手推调车作业方法、货运与装卸结合部平安卡控措施及考核方法，并加大考核力度和现场巡视检查力度，对作业流程执行不到位、有章不循的职工和管理人员严格定责，促使大局部职工在作业习惯、思想认识上发生根本性变化，结合部平安得到有效控制。 （五）大力开展各项平安专项整治活动 今年以来，路局和车务段开展了一系列平安专项整治活动，如开展以“盯过程、控风险、严两纪、除隐患为主题的平安大检查活动〞、以消防平安为重点的“消防平安大整治活动〞、以接发列车为重点的“接车立岗大整治活动〞、以“查管理、查作风〞为主题的平安大检查活动等。车站一是扎实开展，不走形式，并坚持讲求实效，结合实际，认真制定落实活动方案和推进方案，层层召开平安隐患排查分析会和反思会，翻箱倒柜找问题，建立滚动问题库。二是将活动重点放在平安隐患的整治上，对检查出的问题，我们在建立整治措施的根底上，着重抓好落实，并对问题实行专人跟踪管理，防止问题的反复。每一次活动结束后，车站的平安管理能够上一个台阶，解决一批问题，干部职工的平安意识得到一次稳固和提高。 二、克服各种困难，积极开展货运营销，努力完成运输生产任务 2023年面对铁路运输经营环境的重重困难，全体干部职工迎难而上，经过不懈努力，今年1-11月完成货物发送吨52万吨，运输收入9031万元，静载重62.7，保价197万元，集装箱1700teu，装卸路工收入455.7万元，多元收入872万元（其中代理42023万元，支线462万元）。 1、提高效劳质量，适应市场的需要。 货场是车站对外效劳的窗口，我们只有用优质的效劳，良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到亲切、信任。今年我们按照上级要求认真落实对规对标，加强岗位人员考核，并积极组织有关人员参加上级业务学习、练功比武活动，其中参加技师考试3人，参加铁路局练功比武1人，参加车务段练功比武4人，并获得车务段货运班组值班员第二名的好成绩。对上级投资改造的营业大厅内的微机自助查询功能、货场灯塔、汽车衡、轨道衡等效劳设施精心呵护，注重日常的管理，今年上半年隶属武黄公司的轨道衡故障不断，我们及时向上级有关部门反映并得到了及时维修，保证了装好车辆能及时开出，满足了客户需要，同时加强了货场环境的清理工作，尽最大努力改善我们的作业环境，提升企业形象，给来站货主提供最大的方便。同时我们利用点名会教育职工增强市场竞争意识和营销意识，牢固树立“效劳至上〞这一理念，主动出去搞营销，变坐商为行商。为此，我们努力为企业排忧解难，今年装卸部门合并车站后，在车站统一管理下，车站运、货、装班组密切合作，高效运转。由于受新增企业山力兴冶卷钢集中到达的影响，给货场畅通也随之带来影响，为此车站及时采取措施调整作业配置，千方百计快卸快出并按客户要求组织出货，为此经常发生重复作业，增加额外的工作量，但作业班组没有怨言，始终把货主的需求放在第一位，赢得了货主好评。今年货场到达量67万吨，较去年同期53万吨增加了14万吨，货场生产井然有序。 加强路风建设，标准收费行为，为市场营销创造好内部环境，同时认真做好环境卫生综合治理工作以及办公室定置管理和着装标准化工作。货运各岗位卫生状况较原来有了根本性好转，职工精神面貌及办公室环境也有了很大转变。按照路风建设的要求，我们要求各岗位人员服装整洁，仪容端庄、用语标准、效劳主动热情，标志佩带醒目，自觉接受货主监督，坚决贯彻执行铁道部关于标准货运营业厅行为的假设干规定和严禁以车谋私的假设干规定并在营业大厅公布效劳 和路风举报 ，接受社会各界的监督。 2、增强市场效劳意识，积极参与市场竞争。 2023年由于国家宏观经济持续下行，铁路企业面临严峻的市场形势，营销工作举步艰难，任务重，压力大，货场主要货源发往武钢的矿石，运量急剧下滑，车站冷静地分析市场，千方百计寻求新的增长点，利用我站集装箱运输的优势，大力加强集装箱运输组织，在与老客户大冶劲酒厂保持良好的运输合作关系的前提下，同时对外围市场的货源我们积极组织，大力推行“门到门〞运输，客户仅需一个 即可获得我们全方位的效劳，从集装箱受理到集装箱装车后，我们为货主提供所有集装箱的动态信息，让客户掌握自己的物流动态，为他们的销售提供了时间上的保证。由于效劳到位江北的石材、瓦、砖的集装箱运输量得到了增加，由于发送需求大，到达量小，空箱严重缺乏，为解决这一困难，我们和车务段、路局积极联系，多方努力从管内和成都局组织箱源，稳定了集装箱货源。同时我们还大力组织了集装箱到达业务，今年1-9月份从乌西、燕岗、枣园堡、兰州北等站组织回铝锭22023车，共计420teu，今年集装箱到达874teu，与去年同期572teu，增加了302teu，增幅52.7%，集装箱的到达量大幅度增加，虽然加大了我们的工作量，但同时也缓解了我站集装箱