2023年乡村振兴战略背景下农村电商物流发展对策.docx

乡村振兴战略背景下农村电商物流开展对策 耿爽爽　沙昉奕　张军锋 ：在乡村振兴战略背景下，农村电商成为强化为农效劳和打造惠民效劳体系的主要抓手，其短板之一在于物流配送，因此，如何开展农村电商物流成为新时代效劳“三农〞工作的新课题。本研究通过梳理我国农村电商物流的开展现状，剖析其存在的关键问题，并结合案例研究和比较分析提出针对性建议，为我国实施乡村振兴战略建言献策。 关键词：农村电商物流;物流配送;冷链物流 “乡村振兴战略〞由习近平主席在2022年10月18日党的十九大报告中首次提出，2022年中央的一号文件中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见和李克强总理所作的政府工作报告中也相继表示，要大力实施乡村振兴战略，加快推进农业农村现代化。解决好农业农村农民“三农〞问题，是助力脱贫攻坚、带动农民增收、促进乡村振兴的重要途径。电子商务进农村（农村电商），既能让工业品下乡，又能让农产品进城，引发农村用户生活方式的新变革，推动农村市场的双向开展，成为农村经济开展的新增长点，是促进农业转型、农村开展、农民增收的重要手段，也是增收致富的重要载体。因此，开展农村电商是实现农村现代化和乡村振兴、推动脱贫攻坚的关键突破口之一。统计数据显示，2022年全国农产品网络零售额达 2 305亿，同比增长33.8%。农村电商的高速开展，对物流配送也提出了更高的要求，如何打造县域智慧物流平台，打通农村电商物流效劳体系，实现点对点、门对门的高效物流配送通道显得尤为重要。 一、农村电商物流存在的问题 完善的物流体系是推动农村电商的关键环节，目前我国农村电商在物流效劳站、网点、冷库等配套效劳和布局上也更加深入完善，但仍有一些亟待解决的问题制约着物流的运营效率，农村电商物流开展之路依然任重道远。 （一）物流根底设施不完备，农产品上行乏力 国家邮政局统计数据显示，截至2022年4月，全国乡镇快递网点覆盖率增至92.6%，但由于农村电商物流根底设施建设起步较晚，全国尚有74.9%的建制村未配备农村电商配送站点，设施仍不完善。一方面，农村人口居住地不集中，农产品种类繁多、规模化不够，物流的需求和供应都较为分散，运输线路长，再加上农村道路等级低，交通设施差，车辆配备滞后，包裹的分拣全凭手工操作，导致物流整体技术水平偏低。另一方面，生鲜农产品易腐烂、易损耗，而农村电商物流系统在运输、仓储、配送等多个环节缺乏及时性、高效性，因此物流配送开支高，大局部利润空间遭到压缩，导致农产品上行举步维艰。 （二）物流网点少，配送本钱高，效率低 现有的农村电商物流配送除中国邮政等能提供商品配送至自然村效劳外，其他物流企业多以“县集配中心—乡镇代理点/区域合作点—消费者〞模式为主，农村订单少且分散，利润率低，无法形成规模，企业布局农村物流的资金投入和时间本钱偏高，且盈利慢，导致物流配送网点少、农村人口收发快递不方便、二次收费乱象频发、返程物流空载率高、配送数字化程度缺乏等问题，“最后一公里〞和“最初一公里〞的物流短板极大程度地影响了农村人口进行网上交易的积极性，没有完全释放农村消费潜力，阻碍了农村电商的良好开展势头。 （三）冷链物流体系不健全，“最初一公里〞运输损耗多 2022年商务部印发的关于推动农商互联完善农产品供应链的通知中，指出了冷链物流和乡村振兴、农业振兴的有机关联。农产品种类繁多，季节性强的生鲜产品对物流环节的保鲜存储和配送速度要求更高，需要采用冷链物流和冷库储存，增加了经营本钱。而农村电商销售体量较小、规模化缺乏，企业在农村地区建造冷库的意愿和动力比较弱。除冷库外，生鲜产品在配送环节还需要用到具有冷藏功能的交通工具，运输本钱较高。“最初一公里〞运输阶段暂时难以做到冷链全覆盖，无法实现初级农产品加工和错峰错季上市，配送过程损耗较多，无法保证生鲜产品品质和食用平安，阻碍了生鲜农产品上线出售。 （四）物流企业各自为政，缺乏资源共享 为深耕农村市场，电商巨头坚持开发自建物流技术平台，如，淘宝借助菜鸟网络、京东建立县级效劳中心、拼多多推出专业的电子面单系统;四通一达、顺丰等专业物流企业不断完善其物流配送网络;农村地区的物流小企业也在加快开拓本地市场。但各企业之间的竞争关系强于合作关系，缺乏配送信息、运力资源整合和共享平台。往往电商开展较好的农村地区，物流公司易“扎堆〞，物流网点重复建设，运力资源重复安排。而局部偏远乡村，物流公司无暇顾及，缺乏网点和效劳站，没有足够的配送人员和设备。因此，农村物流网络存在资源分配不均和浪费并存局面，制约配送效率的提升，进而对优化农村地区电商配送环节、降低电商配送本钱提出了现实要求。 （五）物流信息化水平低，无法实现全程跟踪 农村网络设备和网络技术相对滞后，局部地区网络质量不高，信號弱、网速慢、网费高，物流信息化水平不高，产品由第三方物流配送后，商家和消费者无法通过网络及时获得物流信息，无法实现对货物的监控，导致送货延迟、货物丧失、损坏等现象时有发生。目前我国已尝试在局部农村偏远地区开展智能物流，推动无人机运输的落地，但由于初始投资本钱高、电池续航时间短、载重有限、易受天气影响等因素，无人机的规模化应用仍需要一段时间。 （六）物流专业人才引进难、留住难 由于电商兴农政策落实不够，局部农村地区没有形成良好的电商开展根底和环境，在生活条件、工作环境、薪酬待遇、市场规模和开展潜力方面难以符合富有经验的中高端物流人才需求，因此农村难以引进优秀的物流人才，也难以留住本地优秀物流人才。此外，本地的物流从业者在起步遇难、销售遇冷、经营艰难等情况下容易放弃这项工作，倾向于进城或返城务工。上述情况均加剧了农村电商物流人才的短缺情况。 二、农村电商物流开展对策 （一）全方位打造农村电商“智慧物流〞供应链体系 新冠肺炎疫情的爆发给农村电子商务物流体系带来了新的思考，如何加深行业协同和联盟，变“汗水物流〞为“智慧物流〞，从“仓储运输效劳〞转变为“供应链效劳〞是目前首先要思考的问题，可以从以下五个方面入手。 第一，实现柔性网络的智能化。利用5G网络、云计算、大数据、人工智能和区块链等技术，为物流赋能，构建高效可控的网络智慧物流，形成智能化、自动化和可视化的供应链运作体系。智能规划方案，保障包裹的快速送达;智能匹配供需，综合评估仓库现有资源和订单需求，合理安排资源储藏;智能调度运输资源，组单和派单智能化，降低配送里程，提高运输时效性。 第二，实现仓储体系的智能化。由物流行业巨头或政府牵头，统筹调度运力，构建集商品暂存、订单处理、分拣配送功能于一体的智能化、自动化的物流中心，以智能供应链下沉的模式，真正实现物流“最后一公里〞和“最初一公里〞的直连对接。如京东在华东区建立的“亚洲一号〞物流中心，在此次疫情爆发后的7个小时，便将救援物资配送到需求一线。 第三，实现运输平台的智能化。建立运输体系智能处理系统，有利于提高包裹的聚集和配送效率。中国农村电商物流普遍存在链条长、中间环节多和两端收益低的问题，通过智能平台，在大数据分析检测技术的助力下，帮助农村电商经营者制定合理的销售方案，优化布局库存，让车辆调度和配送更加合理化，从而提高时间效率。 第四，实现配送模式的智能化。假设想提高配送效率，“无接触〞配送将是未来开展趋势。比方，将配送机器人、无人机等广泛用于最后一公里的平安配送，可以扭转智能快递柜使用率低的为难。通过“无接触〞的配送模式，重塑最后一公里的场景，丰富末端配送的功能和生态，增强客户黏性。 第五，实现县镇村平台的共享化。多渠道整合县镇村三级物流供应链网络，扩大农村物流通达范围。整合区域内的各种社会物流资源，积极打造数据驱动、社会化协同的区域物流及供应链共享“智慧物流〞平台为核心的县级农村物流配送中枢，通过第三方物流企业整合供应链系统，将县镇村三级物流网络资源加以整合，形成共享物流平台。 （二）多手段推动农村电商“冷链物流〞体系建设 冷链建设需要消耗巨额资金，包括根底设施建设和技术研发费用，因此需要企业与政府双管齐下，采取多种手段加快推动农村电商“冷链物流〞体系建设。 对物流企业来说，强强联合、联合投入、合作配送才是出路。整合行业冷链物流资源，如共用网络节点，综合调度冷藏运输车、冷库等资源，不断革新、升级，让冷链物流资源的利用更加合理化和多元化，降低冷链建设固定本钱支出，减少控制投资风险。政府的角色也至关重要，政府出面加强农村地区冷链物流整体规划和建设，落实对冷库建设的财政扶持，推动冷链物流系统落地农村。加大对冷链物流龙头企业的培育力度，引导其下沉到农村地区，发挥带动效应。 （三）多渠道完善物流人才培育和引进体系 各级政府应大力实施乡村就业创业促进行动，鼓励有物流经营经验或相关技能的人群从事物流行业，尤其是引进高水平稀缺物流人才，形成专业的高素质复合型人才队伍，为当地物流行业注入新血液。务实推进物流培训工程，建立完善的人才培训体系，利用各大院校、物流平台等优秀师资和引进的优质物流人才，对农村电商物流从业者进行分领域分层次的培训，并辅以实践强化培训效果，切实提高其职业技能和职业素养。加快培养一批以大学生村官、大学毕业生、返乡创业青年等为重点的农村电子商务物流效劳、创业带头人，扩大“头羊〞效應，推动农村电子商务物流健康快速开展。 参考文献： [1]储涛.“新物流〞时代农村快递物流配送模式研究[J].决策与信息，2022（8）. [2]雷雨，乔玉洋.我国食品冷链物流现状及问题研究[J].物流科技，2022，43（6）. [3]李丹丹.生鲜农产品智慧冷链物流体系优化探究[J].现代营销（下旬刊），2022（5）. 作者简介：耿爽爽（1991—），女，河南郑州人，助教，硕士，主要从事电子商务研究;沙昉奕（1990—），男，河南南阳人，助教，硕士，主要从事电子商务研究;张军锋（1982—），男，湖北云梦县人，副教授，本科，主要从事计算机应用技术研究。