2023年xx路桥集团新年致辞新编.docx

第一篇：路桥集团新年致辞 路桥集团新年致辞在2023年即将到来之际，河北路桥集团领导班子，向奋战在祖国各地施工一线的干部职工、始终关心支持河北路桥集团开展的各级领导和同仁同行、离退休干部职工和默默支持路桥员工工作的家属们致以衷心的感谢，恭祝大家新年快乐，身体健康，万事如意。 2023在复杂多变、竞争剧烈的公路建设市场中，路桥集团秉承“员工至上，业主至上，追求绩效，做强品牌，忠诚敬业，创新求变〞的核心理念，在省国资委的领导和关心下，在各界好友的鼎力支持下，圆满完成了2023的各项工作目标，其中三项主要经济指标再创集团历史新高，为打造“河北领军、全国一流的综合性公路建设集团〞，实现跨越式开展奠定了基矗 2023我们成功举办了60周年庆典活动，路桥集团新年致辞。六十年的历史积淀，六十年的拼搏耕耘，六十年的峥嵘岁月，六十年的辉煌成就，岁月不居，继往开来，创新开展，时不我待。2023是“十二五〞开局之年，也是实现集团“十二五〞战略规划的关键之年，我们坚信，在省国资委的正确领导下，集团各级领导、全体员工同心戮力，积极开展创先争优活动，以管理创新、技术创新为先导，努力实现“十二五〞战略目标，致辞路桥集团新年致辞。 让我们在充满机遇与挑战的2023，手挽手、肩并肩，发扬路桥精神，续写河北路桥新篇章。 2023年的钟声即将敲响，站在这辞旧迎新的门槛，我谨代表XX省开利重型路桥设备集团，向长期以来热情支持和关心我司的领导，向时刻关注和帮助我个人的各位同仁表示衷心的感谢和新年的祝福。 过去的一年，是开利重型路桥改革实现突破性进展、成绩显著的一年。在各部门的悉心指导和盛市委的正确领导下，全体员工一起，同心同德，凝聚智慧，共谋开展，表达出了坚韧不拔、敢为人先的精神风貌。在行业工作中深入贯彻落实科学开展观，抓住机遇，深化改革，加快开利重型路桥的现代化进程，较好地完成了年度各项工作目标任务，取得了可喜的成绩。 新年伊始，万象更新。在新的一年里，我们开利重型路桥全体员工将要坚持科技兴企和人才强企，推动科技进步，培养业务精、素质高、技术过硬的高技能人才，增强公司创新开展能力;要大力创立和-谐企业，促进行业和-谐，效劳社会和-谐。自觉接受监督，加强行风建设，深化优质效劳，全面提高效劳水平。 新的一年，新的起点，新的征程，新的希望。要创造公司更加光辉灿烂的美好未来，需要我们抓住机遇，迎接挑战，自强不息，奋斗不止。我们坚信，只要公司全体员工团结一心，发奋有为，开拓创新，努力工作，公司的明天一定会更加美好。 最后，衷心祝愿大家在新的一年里身体健康，阖家幸福，万事如意。 期待与你的长期友好合作。 此致敬礼。 第二篇：路桥。。。 西河桥 坐落于天津XX县区子牙河桥西侧。西河桥全长553.1米，宽42米，其115米长的主跨度位居全国自锚悬索桥之首。该桥主桥为钢箱梁结构，主塔为“门〞式钢筋混凝土结构，塔高31米。整体钢结构块体数量达481件，整个主桥为全焊接结构形式，工程量之大、焊接标准之高在国内同行业中尚属罕见。引桥上部结构为普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土连续箱梁，最大跨径36米，下部结构为钻孔桩根底，双向六车道，建筑面积约2202300平方米。 永和大桥 天津永和桥是跨越永定新河的一座公路桥，位于XX省东郊，是山广公路（山海关—广州）的重要通道。桥梁全长为５１２.４ｍ，采用主跨为２６０ｍ的预应力混凝土双塔斜拉桥。桥面全宽１３.６ｍ，包括９ｍ车行道及两侧人行道。主梁由预制块件拼装而成，块件１２００ｋｎ，按“长线法〞匹配浇注，并利用临时支架悬臂安装，桥塔根底为φ１８ｍ开口圆形沉井，深３５ｍ，桥台及中间墩为预应力混凝土打入桩。桥址处于８度地震烈度软土地区，且因濒临渤海，时有强风，选用飘浮体系及流线型主梁断面提供了良好的抗震抗风性能。结合结构特点曾对该桥进行了抗风、抗震、内力分析、施工控制、制索及张拉工艺等方面的试验研究，其中有６项成果在国内获奖。于１９８７年１２月建成通车。XX省市政工程勘测设计院设计，铁道部大桥工程局第一工程处施工。主要研究单位有：同济大学、中国建筑科学研究院、北京工业大学、铁道部大桥工程局桥研所。 第三篇：北新路桥 北新路桥。XX省唯一一家拥有公路总承包特级资质企业公司是XX省内8家拥有公路工程总承包一级资质的单位之一，目前正在申请特级资质，未来有望成为XX省内唯一一家拥有公路工程总承包特级资质的企业。 公司2023年之前业务主要集中在中亚、甘肃等地区，疆内业务占比不高，主要原因是新疆内的工程订单规模偏小，竞争较为剧烈。由于“十二五〞新疆的投资力度将加大，公司2023年开始业务将在不放弃疆外市场的根底上，着重开展疆内业务。 公司目前的开展战略是坚持传统工程承包业务和投融资业务（bt和bot工程两手抓，在自身能力许可的情况下，充分利用上市公司的平台优势，多承接投融资工程。公司目前银行授信额度是20230亿。公司目前拥有一级建造师超过50人，且公司有大股东强大的施工队伍作为后备，未来人力不会成为制约公司开展的瓶颈。目前国内公路工程已经根本不采取低价中标的模式，有利于公司稳定毛利率。 。我们的看法 在“十二五〞新疆公路建设出现爆发式增长的情况下，公司作为省内最大的路桥施工企业将充分受益，而公司一旦申请特级资质成功，将为公司承接规模更大的工程奠定良好的根底。公司在疆外如湖南、xx以及国外已经有了良好的市场根底，而凭借公司股东背景和在疆内品牌、人力以及资金上的优势，在“十二五〞新疆公路建设出现爆发式增长的前提下，公司将充分受益，“十二五〞期间公司将迎来高速增长。 第四篇：路桥检测 随机取样选点法是按照数理统计原理，在路基路面现场测定时决定测定区间、测定断面、测点位置的方法。 1检测工程与要求。在公路路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中时，都需要检测路基路面各局部的宽度、高程、横坡、边坡集中先偏位等几何尺寸，以保证各组成局部的尺寸符合规定的要求。 2.基层和沙石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。 3.路面平整度是评定路面使用品质和施工质量优劣的重要指标， 4.路面平整度是以几何尺寸为基准，以规定的标准量规，间断的或连续的测定路面的外表纵、横方向的凸凹面。 5.平整度测量的用途有4个。1）确定路面是否具有适应汽车行驶平整性2）作为一个相关因素用以判别路面结构的一层或几层破坏，3）检查和控制路面施工质量与用于竣工验收4）根据测定的路面平整度确定养护方案。 6.路面不平整性有纵向和横向两类，主要是由于施工原因造成的，其次是由于结构层的承载能力缺乏所致。 7.路面平整度的主要表示方法有1）单位长度上的最大间隙2）单位长度的间隙累积值3）单位长度内的间隙超过某定值的个数4）路面不平整的斜率5）路面的纵断面6）震动和家族度（将行车舒适度作为评定指标）8.3米直尺测定平整度的方法：其原理是将直尺置于行车道的两点上，测定路面于直尺的最大坑洼深度，即直尺底面与面层之间的间隙距离。这种方法适用于测定压成型的路面各层外表的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。 9.除特殊需要外，应以行车道的一侧车辆轮迹作为连续测定的标准位置。对旧路面已形成车辙的路面，应取扯着中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。 2023.影响路面抗滑性能的因素：1）轮胎的磨损量、外表形状及构造2）路面类型、干湿状态、温度及车速3）面层集合料及集料4）路面上结冰、积雪及其他状态 11.路面的滑溜给行车带来危险性主要表现在三方面“汽车的制动距离增长，侧滑危险增大，方向控制失灵 12.弯沉是指路基或路面外表在规定的标准车作用下，路基或路面外表轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形。贝克曼梁、百分表、表架组成。 13桥梁结构实验的任务是。1）确定桥梁的承载力和其运行条件2）分析桥梁病害的产生原因，掌握其变化规律3）对新建桥梁或改建桥梁进行竣工鉴定，检验设计的预期效果。 14.桥梁研究性实验的目的1）验证新的结构分析理论，实际计算方法2）为运行和推广新的结构形式，新的建筑工艺积累经验3）为制定新的设计标准提供依据 15.生产性实验主要有以下几种情况，1）对新（更多请关注：）建桥梁进行鉴定2）对既有桥梁进行鉴定 16.桥梁结构实验的分类：1）原型实验和横型实验2）静力实验与动力试验：动力实验：桥梁、结构的动力实验目前主要包括两方面的内容一是测量移动车辆荷载作用下桥梁指定断面上的动应变或指定点的动挠度，二是测量桥梁结构的自振特性 17.板式桥梁橡胶支座检验方法：1）抗压弹性模量检验2）极限抗压强度检验3）抗剪弹性模量检验4）容许剪力角检验5）摩擦系数检验6）允许转角检验 18.回弹法测试混凝土强度的原那么1）检测结构或构件混凝土强度可采用一下两种方法：单个检测和批量检测2）每一构件的测区应符合以下要求：对于长度小于3m的构件，其测区数不少于2023个3）结构或构件的测区应标有清晰的编号4）当检测条件与测强曲线的试用条件有较大差异时，可采用同条件试件或钻取混凝土芯样进行修正，试件数量应不少于3个。5）检测时，回弹仪的辅线应始终垂直于结构和构件混凝土检测面，缓解施压准确读数快速复位6）测点宜在测区范围内均匀分布7）回弹值侧量完毕后应选择小于构件数30%测区数在有代表性的位置上测量碳化深度值。8）测量碳化深化值时，可用适宜的工具在测区外表形成直径约15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度 19.测压实方法：环刀法、灌砂法、灌水法 20、影响路面抗滑的因素：石料的抗滑性能、路面的宏观构造 21弯沉仪的支点变形修正原因：在测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形 22回弹弯沉的温度修正：以路表温度20℃时为准，当沥青面层厚度小于或等于5cm时，不需要温度修正；当路面温度在（20±2）℃时，也不需要温度修正；其他情况下均应修正 23超声法检测混凝土缺陷。一是施工原因，二是由于混凝土非外力作用所形成的裂缝，三是长期在腐蚀介质或冻融作用下由表及里的层状疏松，四是受外力作用所产生的裂缝。 24预应力钢丝应成批验收，每批应由同一号、同一形状尺寸、同一交货状态的钢丝组成。25进行桥梁荷载实验的目的是：检验桥梁整体受力性能和承载力是否到达设计文件和标准的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算模式，为完善结构分析理论积累资料。 26车辆荷载加载分级的方法： 1、逐渐增加加载车数量2、先上轻车后上重车3、加载车位于内力影响线的不同部位4、加载车分次装在货物。27测点布设： 1、简支梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中截面应变2、连续梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中和支点截面应变3、悬臂梁桥：悬臂端部挠度，支点沉降，支点截面应变4、拱桥：跨中，l/4处挠度，拱顶l/4和拱脚截面应变。28裂缝试验中裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及旧桥原有裂缝较长、较宽的部位。29加载过程注意观察：构件薄弱部位是否开裂、破损，组合构件的结合面是否开裂错位、支座附近混凝土是否开裂、横隔板的接头是否拉裂、结构是否产生不正常的响声、加载时墩台是否发生摇晃等。 30路面构造深度。将体积的砂在路面外表上摊成一定范围的圆，砂的体积与所覆盖的外表的平均面积的比。 31我国现行沥青路面设计标准中模量应在不利季节测定，方法1）整层材料测定法2）由层状体理论反算法。 第五篇：路桥测量