2023学年新教材高中地理课时跟踪检测十交通运输与区域发展湘教版必修第二册.doc

课时跟踪检测（十） 交通运输与区域发展 级—学考过关达标练 图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据此回答1～2题。 1．图1与图2中交通运输方式配对正确的是(　　) A．甲—①　　　　　　　　 B．乙—② C．丙—④ D．丁—③ 2．下列贸易中，选择运输方式合理的是(　　) A．天然橡胶：泰国—上海，选乙 B．铁矿石：澳大利亚—中国，选丁 C．鲜花：荷兰—美国，选② D．集成块：硅谷—渥太华，选④ 解析：1.A　2.B　第1题，从图1中可知甲的运输方式运速最快，运量最小，应为航空运输；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路运输；丁运输方式的运速最慢，运量最大，应为水运，由此可知甲、乙、丙、丁分别为航空、铁路、公路和水运。从图2中可知①运输方式的运费最高应为航空；②运输方式在短途运输中运费最低，应为公路；③运输方式在中程运输中运费最低，应为铁路运输；④运输方式在远程中运费最低，应为水运，综合分析可知A正确。第2题，天然橡胶从泰国运到上海应选择海洋运输(水运)；铁矿石从澳大利亚运到中国也选择海洋运输；鲜花从荷兰运到美国应选择空运；集成块从硅谷运到渥太华应选择空运。 读图，回答3～4题。 3．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是(　　) A．a B．b C．c D．d 4．图中聚落分布特点主要表现为(　　) A．分布较分散，无规律可循 B．沿湖分布 C．沿铁路分布 D．沿等高线分布 解析：3.B　4.C　第3题，图中b地位于两河交汇处、陆上交通线过河点位置，水陆交通便利，最有可能先发展为城市。第4题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。 墨脱县位于西藏东南部，地处雅鲁藏布江下游，位于喜马拉雅山脉东端南麓。2010年墨脱公路嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。结合下图回答5～6题。 5．制约墨脱县修筑公路的最主要原因是(　　) A．地处边疆，经济落后 B．地质条件复杂 C．人口稀少，运输需求少 D．海拔高，降水多 6．修建墨脱公路的主要目的是(　　) A．改变墨脱的生态环境 B．加强墨脱与外界的联系 C．保持墨脱经济发展的特色 D．促进墨脱的产业向外转移 解析：5.B　6.B　第5题，墨脱县所处地区海拔高、高差大，且地质条件复杂，工程修建难度很大，因而制约了公路的修建。第6题，我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区，交通不便，制约了其与外界的联系，是我国唯一不通公路的县城，修建墨脱公路的主要目的是加强墨脱与外界的联系。 芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图，读图回答7～8题。 7．铁路建设对芜湖市的影响是(　　) A．铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展 B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展 C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散 D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展 8．芜湖位于长江三角洲城市群中，在区域发展中的重要功能是(　　) A．工业发展中心 B．水陆交通中心 C．商品交易中心 D．港口集散中心 解析：7.D　8.D　第7题，芜湖市形成于铁路修建之前，不是铁路修建促进了城市形成；铁路线不会阻隔东西交通，制约城市的发展；材料不能显示出铁路运输超越水运；促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展。第8题，芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以重要功能是港口集散中心；长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州；芜湖水陆交通便利，但不是区域交通中心或商品交易中心。 9．读下图，回答问题。 (1)甲、乙两城市中，________城市更有条件发展成为商业中心，因为该城市________________________，________________________。 (2)甲地的商业网点密度要小于乙地的商业网点，原因是__________________________ ___________________________________________。 (3)甲地的运输网由________组成。乙地的综合运输网是由________、________、________等多种形式和层次的交通运输方式组成。 (4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么，代表东部地区的是________。 解析：第(1)题，读图可知，乙城市临近河流和公路，水陆交通便利，客货流量大，易形成商业中心。第(2)题，甲城市位于山区，地势起伏大，交通线路稀少，商品流通少，所以商业网点的密度小。第(3)题，图中显示交通线路有公路、铁路和河运，它们共同组成运输网。第(4)题，甲地属于山区，地势起伏大，交通线路少，符合西部地区的特征；而乙地地势平坦广阔，交通便利，符合东部地区的特征。 答案：(1)乙　水陆交通便利　附近聚落(居民点)数量较多(市场广阔) (2)山区地势起伏，交通线路稀少，运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展 (3)公路　铁路　公路　河运(水运) (4)乙 级—素养提能强化练 2017年5月，号称“走错一个匝道，就是重庆一日游”的黄桷湾立交桥完工，五层落差近40 m，匝道20条，旋绕多，复杂程度火遍全国。读图完成1～2题。 1．与普通道路相比，该立交桥的主要作用是(　　) ①少占地　②缓解交通拥堵　③降低噪声　④减缓行车速度，提高安全性　⑤枢纽分流，提高通畅度 A．①③⑤ B．②③⑤ C．①②⑤ D．②③④ 2．导致重庆黄桷湾立交桥复杂程度高的自然原因是(　　) A．地形复杂 B．河网密布 C．人口密集 D．交通量大 解析：1.C　2.A　第1题，立交桥的主要作用有：减少道路交叉，省去等红灯的时间，提高行车效率，减少交通事故发生率；将道路交会处向高处延伸，减少占地。设计合理的立交桥可以明显改善交通拥堵。枢纽分流，提高通畅度。故①②⑤正确，④减缓行车速度错误。立交桥与降低噪声关系不大，③错误。故C正确。第2题，重庆地貌以丘陵、山地为主，其山地占76%，以“山城”著称，地表崎岖，故A正确。河网密布与立交桥复杂程度无关；人口密集、交通量大不属于自然原因，故B、C、D错误。 古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成3～4题。 3．促使扬州再次崛起的交通背景条件是(　　) A．润扬长江公路大桥贯通 B．宁启铁路替代长江航运 C．铁路沟通扬州与长三角 D．形成综合交通运输体系 4．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是(　　) A．南北扩展——平原地形 B．东西扩展——铁路线 C．向南扩展——京杭运河 D．向东扩展——绕城公路 解析：3.D　4.B　第3题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第4题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。 读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成5～6题。 5．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 6．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城镇化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城镇化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 解析：5.C　6.B　第5题，甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，且会影响市内交通的通达性；而乙模式绕过城市建成区不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小。第6题，在城镇化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误；随着城市规模不断扩大，特别是城镇化快速推进时期，已建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误；大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。 7．读某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。 (1)指出图中A、B两处聚落的延伸方向。 (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异，试分析其成因。 (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 解析：图中A处位于平原，公路交通发达，聚落沿公路线扩展；B处位于山区，靠近河流，聚落沿河流伸展；同理，C位于平原，商业网点密集；D位于山区，商业网点稀疏。交通运输兴衰会影响聚落空间形态，也会引起商业网点的迁移。 答案：(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。 (2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区，山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因而商业网点密度小。 (3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，其商业网点密度将会减小。 6