2023年《安全技术》之铁路营运线施工要求及事项.docx

铁路营运线施工要求及事项  第一章 铁路营业线施工防护 第一节 根本要求 施工平安防护工作是确保既有线行车平安和施工平安的重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车平安和作业人员人身平安。在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工平安，必须按规定设置平安防护。未设好防护，不得进行施工作业。 （一）防护员的根本条件与职责 防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地 防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地 防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。 施工平安防护员工作在加强平安防护硬件建设的同时，还要努力提高人员的素质。加强对 施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是做好施工平安防护工作的前提条件。 1、防护员的根本条件 （1）防护员必须由铁路正式职工、年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。 （2）防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的根本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 （3）防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或工程工程部、工程公司一级的平安管理部门进行有关规章业务、本职工作根本技能和技术平安规那么培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过平安业务培训，未取得上岗合格证的职工担任平安防护工作。 （4）施工平安防护员由工程部或施工队领导依照有关根本条件批准的职工担任。一经派定后不得任意调换。 2、防护员与驻站联络员的工作职责 （1）防护员的职责 ①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。 ②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。 ③防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 ④与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。 （2）驻站联络员的职责 ①负责办理施工要点登记手续。 ②及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。 ③驻站联络员必须监守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。 ④防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 ⑤与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。 （二）主要防护信号及防护方法 防护信号：铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都属于视觉信号。号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛等发出的信号都属于听觉信号。 行车线上施工或线路故障采用移动信号防护。移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。具体有：作业标、减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号牌、停车信号牌等。 （三）防护员工作制度及要求 1、工地防护员要求 （1）上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。 （2）作业中集中思想，认真嘹望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。 （3）在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。 （4）认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及列车平安时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。 （5）认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。 （6）按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。 2、驻站联络员要求 （1）上班前点名时，必须认真听取队长布置的平安生产本卷须知、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。 （2）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。 （3）在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地 员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。 （4）经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车3h运行方案， 正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地 员，由工地 员转告工地负责人，以便安排工作方案，掌握收工时间。 （5）为了确保行车及施工平安，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。 （6）为了防止 听错，必须执行复诵制度。 （7）办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地 防护员传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员办理手续。 封锁施工完毕，根据施工负责人或工地 防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。 3、作业防护及有关要求 在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时，假设瞭望距离缺乏800m或1200m，必须增设中间防护员。 在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后800m处显示停车信号，随车移动，如瞭望条件不良应增设中间防护员。 在区间施工，除按上述各项方法防护外，还应在车站与施工地点分别设专职职络人员和防护人员，用 联系。 在既有线施工，应配备经培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员，每一施工点工地防护人员不可少于3人。 凡阻碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。 施工地点与防护人员瞭望条件不良又无 联系时，应设中间防护员。 驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护应复诵一遍，以确认无误，并在各自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。 施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近瞭望条件较好的地点，显示停车手信号。在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，那么尽头一端可不设防护。 在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端500－1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。 第二节 保障人身平安的根本要求 一、通用控制措施内容 在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实以下劳动平安控制措施： 1．严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 2．新上岗、转岗、换岗的职工必须接受专门的平安教育及其他规定的平安教程的学习，经培训考试合格后，方准单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。 3．行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业平安技术培训考试合格后，方准持证上岗。 4．作业中必须按照规定着装、佩带防护用品和正确使用防护用具，严格执行平安技术操作规程。 5．跨越线路时，必须做到“一站、二看、三通过〞，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。 6．上道检修人员应配备自动报警或通讯联络工具，在设有来车报警设备的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到平安地带待避车辆。 7．电气化区段作业人员除落实上述措施外，还应严格执行电气化铁路有关人员电气平安规那么。 二、具体控制措施相关内容 1．线路施工、维修作业要设好平安防护。防护人员须携带列车无线调度 ，无列车无线调度 时，须设驻站联络员。驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。禁止利用特快旅客列车的运行间隔进行施工，禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上道养护作业。 2．特快旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车平安运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至平安地带，物料堆码牢固，保证作业人员和列车平安通过。遇有特殊情况，需对运行的特快列车设置响墩进行防护时，必须根据列车运行速度确定平安防护距离。 3．防护人员必须携带齐平安防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不容许做与防护无关的其他任何事情。 4．在旅客列车或特快列车通过的曲线地段设置防护时，假设瞭望距离缺乏800m或1200m，必须增设中间防护员。 5．特快旅客列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但必须停止作业），两线间不得有人员停留。岔群作业来车不明时，必须下道，在平安地带避车。 6．线路巡检单独作业人员应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行回头瞭望制度。本线来车时必须按规定距离下道，邻线来车本线也应下道，在平安地带接车。特快旅客列车接近时，应在距离1000m及以外下道避车。在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，必须行走路肩。 7．在桥梁上、隧道内作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥隧或进入避车台（洞）。在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴平安帽、系好平安带（绳），挂牢平安网。 8．在区间步行上下班时，应在路肩或路旁行走。在双线区间，应面对列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过〞，严禁来车时抢越。在站内必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号识别不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。 9．在区间作业来车时，必须按以下规定距离下道避车： （1）特快旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车平安运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨外侧2米以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。 不得利用特快列车与前行列车的间隔进行施工。 （2）在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在120km/h及其以下线路，其防护距离自施工地点最外方第一个响墩间不得少于1100米。 （3）在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800米、邻线不少于500米下道避车。慢行条件下，可距离本线不少于800米下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。 在站内其它线作业来车时，作业人员应距离本线列车不少于500米下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业。 10．严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上；绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 第二章 邻近营业线施工作业的平安要求 第一节 与营业线并行地段机械、车辆施工作业 l．在与营业线并行地段进行机械施工时，不管是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。 2．操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。 3．施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关平安本卷须知，并对机械作详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。 4．施工机械作业时，必须设专职平安防护员，负责来车通知和警戒工作，施工地段有列车通过时，禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。 5．在场地狭窄、施工机械有可能侵入邻线地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。向邻线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。 6．在既有线堑顶、边坡上作业时，靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙，防止施工机械向既有线滑落。 7．为防止机械侵限，在与营业线接近等高地段，靠近营业线一侧据轨外侧2米外设置明显的界桩和防护员，每隔7米设置一根，为防止机械转头或交汇侵限，应设置调车平台或选择地形开阔地点作为会车和转头地点，并由专人指挥和防护