2023年杨传堂部长在全国交通运输安全电视电话会议上的致辞全文5篇.docx

杨传堂部长在全国交通运输平安电视 会议上的讲话[全文5篇] 以对党和人民高度负责的实际行动坚决遏制住重特大事故多发频发势头 同志们： 今天的会议是经国务院领导同志同意召开的。最近，德江副总理和马凯国务委员屡次对加强交通运输平安特别是公路、水路交通平安工作作出重要指示和批示。这次会议的主要任务是，进一步学习贯彻中央领导同志重要指示精神和国务院关于平安生产工作的一系列部署要求，通报近一个时期平安生产大检查情况，部署和落实加强当前和今后一个时期交通运输平安生产工作。 刚刚，国家平安生产监督管理总局王德学副局长讲了很重要的意见，我们要认真贯彻落实。宏峰同志通报了全国交通运输平安生产自查和检查督查的情况；XX市交委、渤海轮渡公司、XX县区小榄汽车运输公司三家单位分别作了交流发言，很有针对性和借鉴性。各地各部门要认真学习借鉴这些好经验、好做法，认真对待这次大检查中发现的问题，深入查找原因，加强跟踪督办，切实整改到位，以对党和人民高度负责的实际行动坚决落实中央关于平安生产工作的部署要求，坚决遏制重特大事故多发频发势头，坚决守住平安生产这条红线，坚决承担起维护保护人民群众生命财产平安的政治责任，全面提升交通运输平安管理水平，为党的十八大胜利召开创造平安和谐的交通运输环境。 下面，我讲两点意见。 一、深刻把握交通运输平安生产的新形势新特点 今年是我国经济社会开展进程中非同寻常的一年，做好今年的交通运输平安工作任务繁重，具有特殊意义。今年以来，全国交通运输系统认真贯彻落实中央的决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，认真落实稳增长、控物价、调结构、惠民生、抓改革、促和谐的要求，认真落实平安生产责任和各项维稳措施，平安生产继续保持了总体稳定的开展态势。这是各级党委、政府高度重视、有效施策，社会各界高度关注、切实关心，交通运输系统顽强拼搏、努力工作的结果。但从今年发生的几起重特大事故和刚刚通报的情况，可以看出，今年交通运输平安形势仍然十分复杂和十分严峻，需要引起我们的深刻警醒和深刻反思。当前，交通运输平安生产呈现以下几个特点： 第一，重特大事故多发频发势头尚未根本遏制，公路水路交通平安问题日益引起全社会的广泛关注。今年以来，一些重特大交通运输事故时有发生，特别是同一性质的重特大事故连续发生，中央领导同志高度重视，全社会广泛关注。1—8月，道路客运行车重特大事故持续增加，重特大事故次数和死亡人数同比增加22.2%和29.6%；水上交通重大事故比去年增加了4起，死亡失踪人数增加了55人；交通运输工程建设施工领域发生了一起多年未发生的重大事故，导致20人死亡。“5.19〞隧道爆炸事故、“8.16〞汽渡沉船事故、“8.26〞特大道路交通事故引起了社会广泛关注。此外，还发生了多起社会影响较大的事故及险情，如“南方6号〞事故险情，城市地铁屡次事故及险情等。重特大事故无论是发生的次数，还是造成的人员伤亡和财产损失，都呈增长的态势，引起了社会各界的广泛关注。这既反映了交通运输平安工作的长期性、艰巨性、复杂性和反复性，也暴露了交通运输平安工作还存在不少薄弱环节和突出问题。对此，我们要以对党的事业和对人民群众高度负责的精神，深入分析事故发生原因，认真总结经验教训，举一反三，下决心整改，决不能重蹈覆辙。 第二，交通运输平安生产事故高位运行，推进平安开展的压力和难度不断加大。今年1—8月，全国共发生一次死亡3人以上的道路客运行车事故77起，死亡471人；水上共发生运输船舶交通事故175件，死亡失踪195人，沉船12023艘，虽然分别比去年同期有所下降，但仍在高位运行。从总体上来看，交通运输仍处于平安生产事故易发多发的特殊时期。一是随着经济社会快速开展，人员流动持续增加，交通运输效劳和管理的需求日益增多，必然对交通运输平安管理带来较大的压力。近年来，全国公路水路完成客运量和旅客周转量持续保持较快增长态势，今年1—8月比去年同期也有较大增长。二是交通运输根底设施快速开展，但平安生产根底比较薄弱，平安设施、平安效劳和平安管理没有跟上，交通给人们带来更多便捷的同时，平安方面也面临更大的考验。特别是随着公路建设向崇山峻岭、深山峡谷迈进，建设中的特长特大桥隧、超大型工程越来越多，一旦发生事故，后果极为严重，确保复杂条件下运输平安、建设施工平安的压力也越来越大。三是交通运输从业人员规模持续增大，但一线员工平安意识和业务素质参差不齐，亟需提高。特别是一些车船驾驶人员对平安管理规定认识不到位，执行平安生产制度和操作标准不严格，违章违规操作屡有发生，在突发情况下快速应变处置能力明显缺乏。综合分析，当前交通运输平安生产面临的任务和压力只会加强不会减弱，平安事故易发多发的态势在很长一段时期内难以根本改变，这更加需要我们以更大的决心、下更大的气力扎扎实实做好交通运输平安工作。 第三，平安生产长期积累的深层次矛盾日益凸显，平安管理与现代交通运输业开展还不相适应。随着现代交通运输业开展进程加快，随着交通运输深化改革、开展转型，交通运输平安管理工作还存在诸多不适应，特别是很多方面、很多时候仍然处于应急、应对、应付的状态，影响平安管理的源头性、根本性、根底性问题亟需解决。一是平安管理理念不适应。一些部门和企业没有牢固树立科学开展平安开展的理念，没有把保平安促稳定作为求开展、谋效益的根本前提，在平安管理中重治标轻治本、重事后处置轻源头预防问题比较突出。二是基层根底工作依然薄弱。一些部门和企业的平安生产制度不健全，平安措施和应急预案针对性和可操作性不强，对上级的部署和要求不落实或落实不力、落实不快，隐患排查不彻底、治理不及时、督导不到位，对已经排查出的平安隐患不整改、不解决，局部车船带病运行，工作无记录、检查无台账、记录不真实，平安生产根底管理十分薄弱。三是平安监管存在缺位和不到位。一些单位和部门对平安生产工作监管责任未能有效落实，现场平安监管执法不严、疏于监管或放任不管。特别是重点路段、重点水域和重点车船，平安监管还存在诸多漏洞，无证、证照不全、不具备根本平安生产条件的车船，依然从事交通运输生产经营。初步统计，今年非法违规行为导致的事故占到了72%以上，充分反映了在平安监管执法上存在的问题。四是平安管理体制机制亟需完善。平安管理关联性强，需要各方面密切配合、协同推进。从当前来看，平安管理还没有真正形成分工明确、运转协调、职责清晰的工作格局。从检查的情况来看，很多交通运输平安事故主要原因在于平安管理没有落实到位。特别是一些单位和部门对平安管理重要性认识不深，甚至是麻木不仁，平安管理流于形式，对平安隐患排查不深入，甚至对的平安隐患不及时整改和解决，往往导致事故发生。 第四，交通运输平安生产不断出现新矛盾新问题，平安保障和应急体系建设亟需加强。在复杂严峻的国际国内环境下，各种传统的和非传统的、自然的和社会的风险、矛盾交织并存、不断显现，交通运输平安面临各种可以预见和难以预见的风险明显增多，维护平安开展的艰巨性、复杂性越来越高。一是由于金融危机的持续影响，经济运行下行压力、生产本钱上升等因素影响，局部运输企业和施工企业在平安保障方面投入减少，平安设施不配套，机械设备陈旧老化，平安生产压力相应增大。二是新的危险化学品平安管理条例赋予交通运输平安管理新的职责和监管责任，港区危化品的平安监管职责交由港口管理机构负责，交通运输平安责任更重。据统计，近年来危险化学品运输事故呈现增长态势。目前，危货运输的品种越来越多，数量越来越大，交通运输平安监管和应急处置能力还不能适应快速开展的需要。三是因地震、泥石流、台风、低温雨雪冰冻恶劣天气等自然灾害引发的交通运输平安事故突出，严重危害人民群众生命财产平安，交通运输预警机制建设、应急保障能力亟待加强。四是非传统平安对交通运输的影响越来越大。我国正处于社会转型期，影响经济平安和社会稳定的因素很多，恐怖袭击、人为破坏、公共平安等突发事件时有发生，对交通运输平安产生了严重威胁。如何切实加强交通运输保障和应急体系建设，最大限度地降低各种突发事件和不利因素对交通运输平安带来的风险和挑战，是交通运输部门面临的重大考验。 交通运输平安生产领域呈现的新特点是国际国内宏观环境、交通运输开展水平和行业管理等多种因素综合作用的结果，可以概括为“六个不到位〞：一是思想认识不到位；二是责任落实不到位；三是管理措施不到位；四是部门监管不到位；五是督查检查不到位；六是整改落实不到位。为此，我们既要坚决信心，切实把科学开展平安开展的理念贯穿落实到现代交通运输业开展的全过程和各领域，又要切实增强忧患意识、风险意识、责任意识，克服懈怠思想和厌战情绪，出重拳，下猛药，切实解决当前平安生产中存在的突出问题，有效防范和坚决遏制重特大交通平安事故发生，牢牢把握平安工作主动权。 二、以遏制重特大事故为重点，切实提高交通运输平安管理水平 现在到年底还有3个多月的时间，党的十八大即将胜利召开，这个时间段的交通运输任务繁重，也是平安事故的多发期。保障人民群众平安便捷出行是交通运输部门的根本任务，便捷要以平安为前提，没有平安便捷没有意义。我们一定要按照党中央、国务院近期关于加强平安生产工作的部署和中央领导同志的重要批示指示要求，牢固树立政治意识、大局意识和责任意识，牢牢扭住平安稳定不放松，以遏制重特大事故为重点，结合正在开展的“道路客运平安年〞、“打非治违〞、“平安工地建设〞等活动，加大管控和治理力度，进一步推进交通运输平安形势持续稳定好转。 第一，切实强化长途客运平安管理。这是当前交通运输平安生产领域的重中之重。要认真贯彻落实国务院关于加强道路交通平安工作的意见，按照全国交通平安紧急电视 会议和部近期下发的通知要求，全面落实各项平安措施，下决心、下重手，严抓严管、死盯死守，坚决遏制群死群伤重特大事故发生。要深入开展长途客运班线清理，对所有跨省及800公里以上长途客运班线，逐线逐车清理排查隐患。对新增长途客运班线，开展平安性评估，对达不到平安生产要求的，坚决不予批准。要严格落实长途客车中途休息制度，催促客运企业合理安排班次，不能够在凌晨2点前到达的要调整发班时间；对不能调整班次时间或运营里程较长的车辆强力推行凌晨2点到5点停止运行，或实行落地休息、接驳运输。严格落实山区三级公路夜间禁行客运车辆；严格实行高速公路客车乘客系带平安带；严禁超员、超速行驶。要严把驾驶员上岗关，加强对驾驶员行为的视频跟踪，坚决惩罚驾驶员违规违章行为。要继续深入开展旅游包车客运平安整治行动，坚决杜绝不符合平安标准的车辆从事旅客运输。要敦促运输企业强化车辆出站、超速、中途停车等动态监控，及时发现和制止各类违法违规行为。 第二，切实强化公路超限超载治理。要认真总结开展治超工作8年来的珍贵经验，坚决不移地继续推进治超工作。严格落实公路平安保护条例，在地方政府的领导下，坚持“政府主抓、部门联动、属地管理〞的治超格局，加强与公安、安监等有关部门的配合和协作，实行多部门联合执法。要强化源头管理，本着“预防为主，防治结合〞的原那么，对货运源头全方位实时管理，及时更新公示货运源头企业名单，对货运公司实施重点跟踪，并建立超载运输企业、运输车辆、驾驶员“黑名单〞制度。要把好治超检测站点关口，坚决杜绝以罚代管，坚决制止严重超限超载车辆上路上桥。要从严执法，继续开展好“大吨小标〞和非法改装改型车辆的治理，对违规车辆一律卸载并严厉处分。要在加大执法、强化管理的同时，加快推进解决公路客货运市场恶性竞争、运价不合理等突出问题，综合运用经济、法律、技术等手段，从根本上、从源头上治理超限超载问题。要加大社会宣传工作力度，进一步营造全社会治超的浓厚气氛，并设立奖励制度，对举报有功人员给予适当奖励。 第三，切实强化危险品运输平安监管。要按照新出台的危险化学品平安管理条例确定的交通运输部门监管职责，尽快修订交通运输危险品运输平安管理规定，进一步标准危险品运输和平安管理行为。要切实加