2023年独立学院汽车服务工程专业教学改革探讨.docx

独立学院汽车效劳工程专业教学改革探讨 　　摘 要： 本文阐述了独立学院汽车效劳工程专业教学改革的必要性，从师资、教学、实验室建设和就业等方面探讨了独立学院汽车效劳工程专业教学改革面临的问题，并提出了几点建议。　　关键词： 独立学院 汽车效劳工程 教学改革　　　　一、独立学院汽车效劳工程教学改革的必要性　　汽车效劳工程专业是2023年经国家教育部批准设立的。最早由武汉理工大学开设。至今，全国本科层面已有近百所高校开办了汽车效劳工程专业。根据市场需要，汽车效劳业工程的培养目标已经从为汽车后市场培养汽车销售与维修的高级技术和管理人才转向了培养专业通、外语精、能适应汽车后市场各种岗位的综合素质高的人才。根据市场需求，区域经济开展需求，以及学校自身条件和学生的特点等因素为汽车效劳工程专业进行准确细致的定位，合理设置专业方向，加快师资建设，提高教学质量，培养创新型、高素质、综合性的专业人才是独立学院办好汽车效劳工程专业、谋求长远开展的首要问题。　　我院汽车效劳工程专业始建于2023年，目标是培养应用型汽车专业人才。经过5年的开展，本专业拥有了稳定的生源、完善的教学和实验设施、稳定的师资和优秀的就业率。但在开展中也遇到了许多问题，其中许多都是独立学院汽车效劳工程专业建设的共性问题。我通过自己的教学经验总结和与其他院校教师的交流，提出以下见解，希望为我国独立学院汽车效劳工程的学科建设提供参考。　　二、独立学院汽车效劳工程专业建设面临的问题　　1.教师数量缺乏，科研创新能力不强。　　由于独立学院教师待遇相对企业不高，且工作地点离市区较远，同时对教师的要求较高，因此许多独立学院都存在着汽车专业教师缺乏的情况，因而生师比较高，教师教学任务重，科研实践时间少。理论教学成了教师的主要工作，对学生创新活动指导不够。教学工作成为衡量教师绩效的唯一指标，这种模式不利于双师型教师队伍的建设，也不利于培养创新型汽车人才。稳定教师队伍，提高教师科研水平，激发教师科研创新的积极性是急需解决的问题。　　2.学生根底参差不齐，教学秩序需加强。　　独立学院属于三本院校，学生的根底参差不齐，学习态度差异也大。根底好的学生觉得讲得慢，根底差的学生又觉得听不懂。还有学习自觉性差的学生学习积极性差，应付作业和考试。上课时总体出勤率和教学效率不高，给教学和管理工作带来了一定难度。鼓励学有余力的学生参与科技创新活动，在教学中深入浅出，激发学生的学习兴趣，加强教学秩序的管理是解决上述问题的途径。　　3.理论与实验环节脱节。　　独立学院多仿照本部院校采用先理论再实验的教学模式，且实验学时不多。不少学生，到了实验课时，忘了理论课的内容，不能将课本知识转化为实践。比方汽车构造课，在理论课上学生不了解汽车各部件是怎样连接的，所以对工作原理理解不透彻，到了实验课，大局部时间用来了解部件名称、工具使用方法、零件安装方法，不能很好地复习其工作原理，因而局部学生学完了汽车构造还是不完全理解汽车是怎样运转的。应合理安排实验课时的顺序、学时和内容，建立开放的实验室，给学生提供实验学习的资源，解决理论与实验脱节的问题。　　4.就业率高但留职率低。　　独立学院的学生毕业后多数直接走上就业岗位，少数会考取研究生或出国进修。目前汽车效劳工程专业就业形势较好，就业率高，但也存在着学生盲目就业，工作后转行较多，留职率低等情况。所以，对学生的就业指导也是教学工作不可缺少的一局部。通常独立学院汽车效劳工程专业的毕业生较普通本科院校的毕业生科研能力差，较职业技术学校的毕业生动手能力差，但对职业的要求较高，既要待遇好又要工作环境好。这样的要求和能力的矛盾使得毕业生很难在大型汽车集团企业找到适宜的定位。在学校就业率的压力下，许多学生便选择了的4S店或汽车保险行业。但工作一年左右，发现工作辛苦、工资没涨、职业开展前景不明确，便选择了离职，离职后待业一段时间就改行了。这样的结果使得开展前景较好的汽车效劳工程专业处于为难的处境。解决这一现象的根本途径是明确学生的定位，给予就业指导，扩宽就业渠道，增加校企合作，等等。　　三、独立学院汽车效劳工程专业改革建议　　独立学院汽车效劳工程专业改革是一项系统工程，需要解决的问题很多，这里只就师资、教学、实验和就业指导提出几点建议。　　1.稳定教师队伍，培养双师型教师。　　独立学院汽车效劳工程专业的师资以中青年教师为主，退休返聘教师为辅，合作的普通本科院校教师作为补充。其中较稳定的是与学校签订了劳动合同的中青年教师。重点培养这局部教师，建立一支教学科研能力强、有实践经验的中青年教师队伍是稳定师资、提高办学质量的不可或缺的重要条件。　　培养中青年教师应依托返聘教师和本部教师丰富的教学经验。如规定新教师必须完成一定学时的听课任务；派遣新教师作为助教，完成辅助教学、阅卷等工作；定期开展教师工作经验交流活动，等等。　　鼓励教师参加科研活动，给新教师提供参与创新的时机，如教研室课题申报必须有一定比例的新教师参加，鼓励教师读取硕士、博士学位，等等。同时，独立院校教学工作任务重，教师缺少科研时间也是导致独立学院科研薄弱的原因之一。教师教学任务重，教学是衡量教师工资的唯一标准，使教师对科研缺乏积极性。应将科研纳入到教师工资考核标准中，提高教师科研积极性，如把教材编写、课题研究、辅导竞赛等参加到绩效考核中，与奖金挂钩。　　发挥优势，组建双师型教师队伍。独立学院汽车效劳工程专业的中青年教师主要来源于高校毕业生和汽车企业离职技术人员。通常高校毕业生缺少实践经验，企业离职技术人员理论知识深度和广度不够，应互相取长补短。如安排两类教师共同完成同一门课教学和实验工作，以便于互相交流学习。同时，组织教师走出校园，参与一定的实践活动。如有些学校安排新教师入职培训时到合作企业实习一个月，学生进厂实习时老师轮流带队，等等。　　2.激发学生学习兴趣，提高自主学习能力。　　要改善教学秩序，提高教学效果应从以下几方面入手。（1）适当设定课程难度。教师讲课应深入浅出，充分利用多媒体演示，在课件中增加图片和视频，使抽象的理论知识形象化。（2）加强教学秩序的管理。可采用抽查点名，固定座位，课上测验，把出勤考核作为成绩考核指标之一等方式强制提高出勤率，使学生逐步养成良好的学习习惯。（3）改革考试形式。可以根据各课程的特点选用多种考核方式。如，汽车贸易等选修课用写论文作报告的方式考核，以此增加学生的阅读量，扩大学生的知识面。汽车理论等必修课采用“一张纸〞形式的开卷考试，允许学生在考试中带一张A4大小的手写版的知识点总结，把大量知识点枯燥的背诵引向理解和运用，同时也促使学生对教材进行全面复习。（4）鼓励学生参加竞赛。设置奖励的竞赛，可以充分激发学生学习兴趣，提高综合运用知识的能力。竞赛可以是省市级的科技竞赛，也可以组织校内竞赛或与企业合作进行产品的创新设计，等等。（5）加强思想道德建设。一些学生在学习和生活中没有明确的理想，缺乏为理想奋斗的毅力，因此厌学。应加强德育建设，树立正确的人生观，培养专业兴趣。可通过在学生中树立模范，宣传优秀学生的事迹来激发学生上进的斗志。　　3.合理设置实验课，建立开放实验室。　　实验课是汽车效劳工程专业必不可少的环节，应合理设置实验课，提高学习效果。首先应在专业课开始之前增加一个学时的认识和演示实验课。如在上发动机构造课前到实验室完成零件名称认识和组装过程演示的实验，使理论课的知识不再抽象；在理论课相应局部结束时及时安排实验课，以稳固理论和加深理解。在实验中，教师可以采用提问的方式复习理论课知识，使学生将动手与动脑，理论和实践结合。其次操作实验的小组人数不应过多，让每个学生都有时机动手实践、加深认识。如发动机拆装实验人数不应超过5人。　　目前，多数学校的实验室建设都比较完善，有大量的实验设备，但学生的实验课工程不多，造成实验设备的闲置。很多学校都提出了建立开放实验室，但效果不明显，学生很少主动去实验室，或不知道去实验室可以做什么。可以从以下几方面入手引导学生主动来实验室学习。（1）在专业课开始前增加认识实验室的环节，介绍实验设备、功能等。（2）公开实验室开放时间，实验登记、工具借还制度，并安排实验室教师给予指导。（3）实验室教师不得以任何理由拒绝学生的实验申请，建立实验室意见簿或投诉制度。　　4.明确专业方向，加强就业指导。　　汽车效劳工程专业就业方向不仅包括汽车销售和售后效劳，而且包括汽车贸易、零配件生产销售、汽车保险等。可以在专业选修课的设置时分成几个方向，使学习和就业更有针对性。有条件的学校可以依据地域优势，与企业合作定向培养人才。另外要指导学生树立正确的择业观，设置长远的职业规划，培养学生的毅力、耐力和面对困难的勇气，鼓励学生利用假期选择专业对口单位实习，增加社会经验，稳固专业知识。另外应派专人对学生的就业单位定期回访，了解学生的情况。　　总之，独立学院汽车效劳工程专业的改革要以市场需要为导向，培养高素质应用人才为目标，提高学生的综合素质和自主学习能力，为我国的汽车后市场输送更优质的人才。　　　　参考文献：　　［1］刘平.普通本科院校汽车效劳工程专业定位思考［J］.高教论坛，2023，11，（11）：49.　　［2］孙凤霞，夏文恒，于洪超.“三本〞院校开设汽车效劳工程的必要性［J］.科技创新导报，2023，（36）：205.　　［3］姜少忠，阎文兵.高校汽车专业教学改革浅析［J］.职业教育研究，2023，7:73. 此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。