2023年铁路中间站通信设备.docx

铁路中间站通信设备 第一章铁路中间站通信设备根本概念 第一节铁路中间站通信的概念 铁路中间站是铁路运输系统组成的根本单元，是以保证铁路行车正点为主要目地的最小运输单位。铁路中间站又是铁路各站段基层生产班组的主要聚集地。驻站各单位的基层生产班组以完成各自不同的业务来保证铁路运输正常和行车平安。“铁路通信〞是保证铁路运输行车平安保证各单位生产秩序正常及站区员工生活秩序正常的重要手段。 一、铁路中间站的铁路基层单位铁路中间站一般驻有以下单位。 车务部门：运转室、外勤值班室、扳道（清扫）房、车号室、调车组、客运室、货运室、客运播送室、售票室等 车辆部门：列检所、外线列车轴温检测点，较大的站点有救援列车基地电务部门：信号楼、信号领工区、信号工区公安部门：公安派出所 通信部门：通信站、通信维护站、通信工区、市话通信工区、电缆工区等工务部门：工务领工区、养路工区、路基工区、桥梁工区、桥隧工区等部门生活、医疗保障部门：乘务员公寓、食堂、医院、卫生所、保健站等部等。 学校房屋乘务员公寓树树树树铁路员工家属楼公安派出所信号楼、信号领工区、信号工区运转室、外勤值班室、客运室、货运室、调车组休息室、播送室、售票室、候车厅清扫房列检所、红外线值班室红外线监测点清扫房保健站、卫生所工务领工区、养路工区、路基工区、桥隧工区建筑工区接触网工区变电所铁路中间站铁路基层单位示意图 1 二、铁路中间站通信所涉及到的通信门类及相关业务 铁路中间站通信网大致分为三个类型。铁路行车 网、铁路管理辅助通信网、站区公众效劳网： 1、铁路行车 网 铁路中间站是以完成铁路行车为主要任务的根本单元，完成行车组织，保证行车平安及运行正点是铁路中间站的首要任务。那么，铁路中间站通信的首要任务那么是保证铁路行车信息准确、迅速和不间断的传递与交换，保证行车指挥指令的下达和执行，提供无畸变和畅通的信息传输通道。行车 和调度 、各类mis是铁路通信区别于其他通信类别的显著特征，也是中间站最主要通信类别之一。 （1）铁路行车 ： 售票室播送室列车调度 货运室运转室客运室扳道（清扫） 扳道（清扫） 行车闭塞 行车闭塞 外勤值班 ①站间行车 。也称行车闭塞 。它是设于两临站之间的直通 ，由于历史的原因，一般采用磁石 。目前，已纳入数调系统。但仍采用实回线备用以保证在任何情况下，能沟通联络，保证行车。重要度：a。 ②列车调度 。俗称行调 ，他是以调度区段内所有车站与该调度区段行车调度构成联络的共线 。调度员可以对该调度区段所属各用户进行单独、成组、全部进行呼叫和通话。而调度区段内的各用户，要想构成通话，必须由调度员同意，由调度员进行呼叫，方能构成通话。这一原那么是调度通信的重要原那么。调度回线传统上使用双音频选号共线 来构成，目前，已纳入数调系统。为保证列车调度 畅通，实现数字调度系统的区段，仍利用原有实回线作为备用，保证行车指挥灵便。重要度：a。 2 ③扳道清扫 。俗称扳道 或清扫 ，它是以沟通车站运转室值班员与设于车站道岔群附近的扳道（清扫）房，值班人员或清扫员通信的 。各中间站根据道岔实际设置的位置及组数不等，而设置的 台数也不同。其目的是保证在正常情况下道岔清扫维护人员与车站值班员保持通信联络，搬动道岔实施清扫维护中的通信联络；也适合在特殊情况下（信号控制系统停用情况下），扳道员执行车站值班员行车命令，进行道岔位置确定、操作，保证列车进路正确的重要通信工具。一般使用供电 。目前，也纳入数调系统。值班员使用数调操作台，扳道（清扫）房分机使用供电分机。重要度：a。 ④道口 。铁路两站间或中间站两端平交道口看守者与中间站运转室值班人员的直通 。主要用于当铁路平交道口出现非常事件，影响列车运行时，道口值班人员通知上、下行两站关闭该区间线路，防止事故发生的专用 。其重要度为a是重要的行车 。由于近些年来道口“平改立〞工作的广泛开展，道口 的数量呈减少的趋势。 ⑤其他行车 ：运转室与行车有关单位的直通 。包括客运室、货运室、调车组、播送室、售票室、候车室等行车有关的单位，用以通知列车到达，办理列车售票、装卸货物、进行列车摘挂业务等。运转室数调操作台提供运转室值班员使用，有关单位 大都采用供电分机。目前已纳入数调系统。重要度：b （2）行车辅助通信及系统 ①行车通信记录仪。俗称录音机。它一般与行车 和无线列调电台相配合，记录不少于72小时内，与该站有关的各行车单位办理各次列车运行的通话情况。其时间要求准确度较高，其误差与车站值班员tmis时钟误差不超过正负一分。其内容是平安分析的重要依据。重要度：a ②tmis。铁路运输信息管理系统。它是铁路运输管理部门运用计算机技术，借助通信传输通道构成的一套铁路运输信息采集，数据传输，调度指挥信息下达的一个以太网结构。其功能在于实现运输信息自动化，减轻车务人员劳动强度，提高运输效率。是近几年开展起来的新生事物。重要度：b。 ③站场扩音系统。也称站场播送，提供车站值班员高音传达相关事宜的站场辅助通信设备。目前，在无线列车调度开展的今天，面临从铁路通信出局的境地。但曾是铁路专用通信系列中相当重要的角色。目前在铁路中间站或铁路编组站、区段站站场通信中，仍有广泛的运用。重要度：c。 ④客运播送系统。也称客运播送，提供车站客运值班员、播送员、售票员向铁路旅客传达旅客 3 列车信息。及组织旅客平安乘车相关事宜的站场通信。目前在铁路中间站或客运站站场通信中运用，客运播送设备也由简单扩音系统逐步开展到今天计算机程序控制自动播音、放音、预报列车信息、自动播放新闻、歌曲、戏剧的新型扩音设备。重要度：b。 ⑤tdcs（dmis）铁路调度信息处理系统。是铁路部门运用计算机技术，借助通信通道和无线设备构成的一套对铁路行车动态信息进行不间断采集、自动控制铁路信号显示，列车进路自动排列，运行方案自动修改和下达执行的一套自动化处理系统。目前正在全国各主要干线逐步实现和推行的新型系统，是中国铁路目前开展的重要部署。该系统对铁路通信的要求很高，与通信的结合也相当的紧密。是铁通铁业维护的重要对象。重要度a。 ⑥数调系统。铁路数字化调度系统。以计算机、数字交换、光传输技术相结合，解决铁路各类调度通信、站间通信、各中间站站区通信、区间通信的新型通信设备，囊括了和解决了传统铁路专用通信功能，具有环路保护、实回线保护功能、远程设定数据、故障检测、多项功能，是目前铁路通信的重要设备。也是我们应当熟悉和掌握主要设备。重要度：a。 2mctt2022l/m主系统路局调度工区2m主环ctt2022l/m分系统2m备环主环ctt2022l/m分系统2m主环行车闭塞 实回线备用行车闭塞 ctt2022l/实回线备用m分系统实回线列（行）调备用数字操作台路局调度所数字操作台a站实回线列（行）调备用数字操作台b站数字操作台 （图-4a）ctt2022l/m 4 2m数字调度及通信主系统2m传输设备2m2m数调分系统2m传输设备实回线2m数调分系统2m实回线数调分系统2m传输设备数字操作台数字操作台数字操作台 （图-4b）zxt-48组网图： ⑦pmis远程客票销售系统。它是以计算机技术，借助通信传输通道组成的铁路旅客客票销售系统，实现各铁路局客票销售统一管理，统一调配，分点销售的客运专用网络。重要度：b， ⑧与行车关联单位的直通 ：与行车有关单位的直通 。包括信号工区、接触网工区、变电所、红外线检测站、乘务员公寓、等行车有关的单位。这类 大都采用供电 。目前，根本纳入数调系统。重要度：b 2、铁路管理辅助通信网 铁路中间站是各铁路站段基层班组的云集地，同样担负着保证铁路运输平安重任，为保证不同侧面任务的完成。同样必须具备一定的通信需求。提供各种监控设备与监控管理部门信息的通道，保证通信信息的稳定传输，也是铁路通信的重要任务。我们来认识这些通信设施。 （1）自动 。借助接入网设备，引入较大铁路地区的自动交换机，可提供各单位不同权限（本地、局内、路内、市电）的铁路专网自动 。供站区内各相关单位联络及与上级单位联络及信息沟通。 （2） 会议。提供专线、视讯系统、vpn设备沟通站段与本站区音频 会议或视频 会议通信。 （3）微机上网。自动 增加adsl，提供站区各班组微机联网，满足铁路各站段管理的需要，提供微机联网，开设oa，便于单位与基层班组信息传递。上intenet网进行学习、娱乐、聊天，活泼员工生活 （4）电牵远动控制系统。是铁路局供电管理部门（电力调度），对电气化调度区段电力机车牵 5 引入架前视图引入架后视图设备放置层数调分系统数调分系统保安单元干线保安单元卡线模块数调卡线模块onu卡线模块绝缘变压器上行电缆盒下行电缆盒抢险扳键地区电缆引入旋卡块图-2-1 三、引入架内部单元介绍1、干线引入盒作用：引入区间电缆 配置。设上、下行两个方向电缆盒，型号fdx。引入的芯线容量以gxdn表示，gx可引入的高频芯组，dn表示可以引入的低频电缆芯组。g0d24表示可引进0对高频电缆和24对音频电缆，近两年铁路新线投资新建的铁路通信干线电缆，大多使用的电气化音频7x4电缆，普遍采用g0d24电缆盒，用以引入7组四线低频芯线和3对或6对信号线。老的电气化铁路仍保存以14×4芯组的主干电缆，普遍采用g8d36电缆盒以引入8对高频芯组和2023组低频线组和相应的信号线芯组。 目前，北京二七厂电化引入架多采用g8d36电缆引入盒。电缆盒塞孔的数法为从左到右，从上到下排列，按1、2； 3、4。。 39、40编号。上行电缆盒内侧配线端子引至引入架的后视同侧外线端子板d；下行电缆盒内侧配线端子引至引入架的后视同侧外线端子板a。 成都华铁引入架多采用g0d24电缆盒引入电缆盒。塞孔的数法同样是从左到右，从上到下排列，顺序编为1、2； 3、4。。 39、40。上行电缆盒内侧配线端子引法与二七厂引入架不同，它是将两个电缆盒引线与保安设备的入线和出线共同引至引入架的后视的2023x2023的卡线模块 17 2、保安单元 作用。防止干线电缆引进来的雷电、强电伤害，把危险电压减弱为平安电压，保护通信设备平安和人身平安。 配置：20个防护单元 放电螺丝熔丝管放电管压敏电阻中心接地无极电容保安单元绝缘变压器 如下列图，保安单元由放电螺丝、熔丝管、放电管、绝缘变压器组成，放电管也有使用压敏电阻代替的；压敏电阻由于电压响应速度更加迅速，在目前保安单元中广为应用。为了更好的到达防护效果，华铁gdsy型车站智能光电数字终端（综合）引入柜的保安单元中，放电管与压敏电是联合使用的。 防护原理。当线路遭遇雷击、强电，高压进入引入架，首先放电螺丝进行放电，假设纵向电流超过3a，熔丝管熔断，强电不至于进入设备。假设纵向电流不致熔断熔丝，放电管再次进行放电，放电管被击穿时，电压接近为0，确实因为时间响应造成高压侵入，绝缘变压器次级接地，将高压接地，保护了设备的平安。 标准。两根熔丝管电阻差≤0.1欧姆、真空防雷器放电螺丝间隙为0.2—0.3mm、熔丝管通过电流3a，真空放