2023年桥梁工程见习汇报.docx

桥梁工程见习汇报 生疏见习是土木工程专业教学规划中重要的教学环节，是同学在校学习期间理论联系实际、增长实践学问、接触社会、熬炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比拟常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以相互往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的同学来说，对桥梁必需要有很深的了解。 一．实习目的 在还没有接触专业学问的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲〞。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些学问，使我们对桥梁方面的学问有确定的了解。让我们对以后可能接触的专业学问有初步的了解，增加自己学习的乐观性。 二．实习时间 年月日~月日 三．实习地点 大桥 人民大桥 大桥 四．实习所见的几座大桥 〔1〕大桥 它位于人民东路与的交汇处，下游河入口四周，是人民东路东延线上的关键性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。它是人民东路桥梁工程的一局部。 〔2〕人民大桥 它位于人民东路与交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的大路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河〞的独特景观。大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。它也是人民东路桥梁工程的一局部。 人民桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由引桥5座桥梁组成，统称圭塘河大桥。其中，河大桥和大桥为水桥，其余3座为旱桥。 〔3〕大桥 大桥〔庙大桥〕被称为“世界第一跨〞。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。大桥位于长沙北二环线老桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临旅游度假区。大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“其次跨〞长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身接受等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与根底固结主梁接受钢混叠合结构，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。该桥结构新颖，构思独特，表达了结构与建筑艺术的完善的统一。 〔4〕大桥 大桥西起河西新城区的工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米。大桥的主桥接受自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。大桥主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列世界其次，亚洲第一。大桥主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。 〔5〕二桥〔大桥〕 它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥〞，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。据悉该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。它比拟独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与大桥不一样的地方。这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与大桥不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这主要是由于承受的力量不一样，在索塔下面的受力应当大些，所以索塔下面的桥墩修建的要粗些，而且两个独立桥面共用根底。 五．实习心得 这次实习的最大收获是生疏了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以依据不同的性质分为多种，它们包括： 〔1〕按使用性分：大路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。 〔2〕按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中： 特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米 大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米 中桥：30米多孔跨径总长100米，20≤单孔跨径40米 小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5单孔跨径20米 涵洞：多孔跨径总长8米，单孔跨5米 〔3〕按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。 〔4〕按承重构件受力状况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥〔斜拉桥、悬索桥〕。 〔5〕按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。 〔6〕按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。 假设从承重构件受力状况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥；而大桥是无背索斜塔斜拉桥；大桥是自锚式悬索桥；二桥是双塔单索面斜拉桥。 在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是大桥和大桥。大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用很多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连接着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在大桥的设计上比拟有特点的一个地方是在它的锚头四周有一个阻尼器，这是一个用来减震的装置。它的顶部是可以活动的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就可以防止来自不同方向的震惊。这座桥的大局部构件和它的全部梁都是用钢做的，它的整体也就构成了一个钢结构。我们站在桥面的人行道上，当有车辆通过时刻可感觉到桥在震惊。 对于大桥，它是自锚式悬索桥。悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材〔钢丝、钢绞线、钢缆等〕制作。我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是宏伟，让我觉得这座桥的设计构思很好。这桥是由两个独立局部构成，它们共用根底。后来看到的二桥也是由两局部组成但并不共用根底。桥的主要受力局部是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的接近的悬索上面有一个装置是用来减震用的，由于悬索太高，当有震惊时，假设不减震就会左右晃动。 在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比方说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应把握的学问。比方说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。 在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个局部。伸缩缝是由于桥梁跨度大，为避开桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的疼惜桥梁免受猛烈震惊造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也疼惜了栏杆在震惊时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不行少的局部。 六．实习后存在的问题与缺乏之处 生疏实习的过程就是一个学习的过程，由于我们对专业学问还是处在不了解的状态。也正由于是这样，我们的实习看起来才是那么的困难，才会存在如此多的问题，我们连一些最根本的问题都不知道，比方说桥墩，桥台等等。实习的过程中我们觉察了很多问题，实习之后我还是存在着一些问题，比方说：〔1〕怎样精确     区分一座桥属于哪一种类型的桥？〔2〕假设一座桥的路面被破坏了，是进行修理呢还是再重新建一座桥，哪种方法的造价高？〔3〕怎样才能正确地对一座桥梁进行施工，该接受哪种方法最好？ 七．实习小结 生疏实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的学问，这对于以后学习专业学问来说是一件很有意义的事。它不仅让我们把握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业学问的信念。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有确定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了确定的生疏，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习学问或者说是设计桥梁都有很大的关心。虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感谢。我想自己以后应当努力学习自己的专业学问，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。