2023年大型养路机械操作岗前培训总结.docx

大型养路机械操作岗前培训总结 神华集团准能大准铁路公司工务段吕中洋 作为一名大学生，我很荣幸地成为神华集团准能大准铁路公司工务段的一员，开始了自己人生的新征程，公司为了使我们新员工能尽快适应本职岗位的工作，特地把我们送到昆明中铁大机集团进行为期一个月的大型铁路养路机械操作岗前培训学习。 随着科学技术的日益更新，铁路养护行业对现代先进设备的需要越来越高。而今，又面临铁路大提速高潮的推动中，大型铁路养护机械将发挥着不可代替的作用，并且已成为确保线路质量、提高线路效能的主旨力量。由于大型养路机械的引进，很大程度上改变了传统铁路养护中劳动密集、工作量大、平安隐患多等方面的状况。就srm80型全断面道渣清筛机而言，它在天窗封锁点内的工作量相当于800人一天的施工强度。由此可见，大机在现代铁路养护中的重要地位。大型养路机械是铁路养护的开展方向，更是铁路运输的重要保障。 通过一个月的培训学习，让我们从根本上了解了srm-80型全断面道渣清筛机、wd-320动力稳定车、spz-200配渣整形车三种车型先进的机械、液压、电子技术，以及操作和维护的相关本卷须知。在培训中，多位从事大机工作数年、现场经验丰富的师傅认真讲解和传授，给我留下了深刻的印象。在谈到大机的开展时他们都是满心欢舞的为我们讲解大机美好的前景。特别是dwl-48连续走行捣稳车时，它是当今世界最先进的大型养路机械之一，它的产生无疑使铁路养护工作走上了一个崭新的时代。从他们身上让我们感受到他们对从事大机工 作的热爱，更多的那么感到大机在铁路养护中举足轻重的地位。 时光荏苒，一个月的大型养路机械操作岗前培训学习转眼间就即将结束。大家都感觉受益匪浅。无论无论是从自身的修养还是本身工作状态都得到了很多的帮助。我们大准铁路工务段清筛班的所有学员满怀着激情求知的态度来到了昆明中铁大机集团培训中心学习，经过一个多月的紧张、充实、有意、快乐的培训学习，使我们从对大机工作的懵懂到深切的热爱；从对大机系统浅薄的认识到精深知识的根本理解。我们内心有的是感恩；有的是快乐；也有的是依依不舍。感恩的是公司领导给了我们这样一个千载难逢的时机；快乐的是我们真正的学到了有用的知识；依依不舍的那么是和我们相处一个月，把他们精深的大机知识无私交给我们的老师们。无论是感恩、快乐还是依依不舍的情怀，更多的那么是让我们对自己将来的工作、生活、学习有了深层次的理解和感悟。 培训结束了，作为新员工的我感觉在精神上已经融入了公司。我对公司充满信心，我会努力工作表达自我价值，为公司奉献自己的力量。新的起点需要新的奋斗，新的奋斗需要旗帜作为引导，公司组织这次岗前培训就是一面很好的旗帜，在思想、行动和实践工作上给了我切实的指导和鼓励。一切工作都需要实践来证明，在今后的工作中，我将以本次培训精神作为指导，以自己的实际行动来为公司做奉献，实现自身价值。 二00八年十二月二十八日 第二篇：岗前培训总结岗前培训总结 1.绪论 哈尔滨汽轮机厂对新员工进行的岗前培训从2023年7月到2023年12月底，历时近6个月，是一次针对汽轮机厂的全面培训。我有幸参加了这次培训，大大的增强了我对汽轮机机械结构和实现功能的了解，并对汽轮机厂的组织结构以及工作流程有了大致的了解。我在2023年2023月底进入汽轮机厂工作，第一个工作岗位是在人力资源处协助定额管理组进行标准定额转换的工作。因为是辅助性工作，没有全面了解汽轮机厂的时机。因此，这次培训对我来说非常珍贵。 这次培训首先进行了相关的根底知识培训，通过各位师傅的细心讲解，我把自己已经学过的知识重新温习了一遍，而且还颇有收获，了解了很多以前没有特别注意的知识，并且站在自己专业的角度审视其他专业的工作，发现了本专业的很多理论也可以借由其他方面的知识进行解释。 本次培训将所有学员按照专业分成假设干组，然后轮流去各个岗位实习，这种培训方式非常有益于学员对汽轮机厂的全面了解。而且借助这种培训方式，学员可以了解各个工作岗位的职能及各项工作的工作流程。实习岗位大多都在各个分厂，可以让学员了解工厂所生产的主要产品以及重点加工设备。 在领导的关心和照顾下，在这次培训中学员们都学到了很多珍贵的知识。其中，尤以团队培训方面的知识最为珍贵。在学习知识的同时，团队意识的锻炼使得新员工能够快速的摆脱大学生活的感觉，尽快的投入工作的气氛当中。借助各种形式的团队训练，使得学员懂得了如何观察别人，如何对他人的话语进行判别，如何认识事物，如何找准适合自己的团队。因此，本次培训最大的成功，不是因为广阔学员学到了很多知识，了解了很多关于工厂的组织结构、工作流程等等。而是在这个过程中，彻底摆脱了学生的身份，成为了一名走入工作岗位的工人。 2.厂情简介 我厂始建于1956年，我厂是我国第一个五年方案期间156项重点建设工程工程中的两项——电站汽轮机和船用主动力装置的生产基地，是以设计制造大型火电汽轮机、核电汽轮机、工业汽轮机、船用主动力成套装置和燃气轮机为主的国有大型发电设备制造骨干企业。经过两年的建设，在1958年建成投产，是哈尔滨电气股份（在香港h股上市）的全资子公司，隶属于哈尔滨电气集团公司。 据介绍，我厂于1994年2023月通过华信技术检验iso9001质量体系认证。1994年获得核电汽轮机及常规岛技术负责单位的资格认可。此后又通过了中国新时代认证中心质量体系认证、商检质量认证。在2023年，我厂通过了iso14001环境管理体系认证和gb/t2800职业健康平安管理体系认证。目前，公司具有压力容器a1（限单层高压）、a2级设计、制造资格。202223年获得中国国家标准化管理委员会颁发的等同采用国际标准（iec60045汽轮机标准）证书和标志。202223年获得asme颁发的“u〞钢印和授权资格证书。202223年获得ce产品认证证书，并获得产品进入欧共体市场销售通行证。202223年获得电能（北京）产品认证中心颁发的产品认证证书，为公司加快迈向国际化增添了新的动力。 自建厂至今，汽轮机厂秉承“承载民族希望，彰显中国动力风采〞的历史使命，以“为世界提供动力，为人类带来光明〞为宗旨，在共和国机电工业开展史上留下了坚实的足迹。公司相继制造了我国第一台25mw、50mw、20230mw高压汽轮机和200mw、22023mw超高压汽轮机；设计制造了我国第一台25mw、200mw、300mw、供热汽轮机和350mw超临界供热汽轮机；设计制造了我国第一台3000马力机车燃气轮机；设计制造了我国第一台600mw亚临界汽轮机和3600转350mw亚临界汽轮机；设计制造了我国第一台200mw间接空冷汽轮机、300mw和600mw亚临界直接空冷汽轮机、660mw超临界空冷汽轮机；设计制造了我国第一台600mw超临界汽轮机、两缸超超临界汽轮机和202300mw超超临界汽轮机；研制成功我国第一台9fa-d2023燃气-蒸汽联合循环335mw汽轮机；研制成功我国第一台650mw核电汽轮机，并获得了国家首批采用世界先进技术的第三代ap202300核电汽轮机岛制造合同，同时自主研发了更大等级的cap1400核电常规岛，其中的cap1400末级叶片——1800mm钢制长叶片在今年进行了试验。202223年2月5日，天然气长输管道关键设备国产化研制工作启动，公司开始研制30mw燃压机组。并且在今年，成功对30mw燃气轮机实现了组装和盘车。 据了解，在近些年以来，我厂自主创新能力大幅攀升，逐渐成为国内自主研发实力较强的现代化企业之一。公司在超超临界系列、超临界系列、空冷系列、供热系列、联合循环系列、核电系列等主导产品的自主研发能力在国内同行业中处于领先地位，具有自主知识产权的空冷机组系列、超超临界660mw机组、300mw等级供热机组、联合循环机组等综合性能已到达国际先进水平。截止目前，公司共申请专利32023项。其中，创造专利83项;授权专利231项。2023年，600mw等级超超临界汽轮机研制等3个工程获得第二十届全国创造展览会创造金奖；660mw超临界两缸空冷汽轮机研制工程获第二十届全国创造展览会创造银奖，同时被评为2023年度国家重点新产品。 公司领导在培训当中向我们介绍说。哈汽公司志存高远，瞄准“中国最好，世界一流〞目标，坚持以市场为导向，以品牌建设为重点，以一流的技术、一流的质量、一流的效劳为用户提供一流的产品为己任，全面向“打造世界装备制造业的动力航母〞的宏大愿景挺进。公司年综合生产能力超过30000mw，并形成了以202300mw超（超）临界、空冷、核电等系列机组为代表，包括50mw、20230mw、200mw、300mw、600mw等级的各种型号电站汽轮机及2023mw以下等级工业汽轮机、轴流风机及9fa级重型燃气轮机和30mw级燃气轮机的批量制造能力。机组以技术先进、启动灵活、平安可靠、经济性好、效率高和售后效劳优良赢得了广阔用户的称赞。 3.培训过程介绍 培训开始我和全组学员都被分到了三分厂实习。三分厂是加工制造汽轮机大部套的分厂，其主要产品有汽缸和转子，并且担负总装工作。我学到最多知识的地方就是总装工段，在这里能够了解到汽轮机的整机结构，并结合所学的理论知识深化整机结构的整体认识。尤其是高压缸的前轴承箱，它是汽轮机比较重要的组件，该箱也被成为是调速箱，它和一般的轴承箱不同，不仅有轴承和测量支架，还有安保调节系统和主油泵。汽轮机的轴系也是非常重要的组件，汽轮机的核心是做功局部，而做功完全是依托于汽轮机的级，它分为动叶和静叶两局部，动叶安装在轴上，静叶安装在隔板套或者缸体上。三分厂的主要产品就是加工缸体和大轴。加工缸体主要是两个大问题，一是基准迁移，二是加工次序。在加工的第一步，是划线，第二步那么是按照划线找基准。对于高压外缸上部，可以在吊耳上加工粗基准；对于高压外缸下部，那么是直接加工猫爪做粗基准。而后加工中分面，并以中分面为一次精基准进一步加工其他的特征例如管口等，开档那么是依据划线，并按照图示基准要求找正加工。 在三分厂实习期间，我学到了很多有用的知识，并对汽轮机整机结构有了很好的了解。 此后我和全组成员来到了四分厂也就是叶片分厂。在前文所述可以知道，叶片是汽轮机的核心和灵魂，做功能力的强弱与叶片性能有着息息相关的联系。因为叶片是汽轮机中少有的成批生产的零件，其加工量占汽轮机的30%到50%，且其性能直接关系到整机的效率，非常重要。在一定的设计条件下，如何保证叶片的加工质量，就直接关系到了汽轮机能否正常完成工作。汽轮机刚刚兴起之时，曾经有轴流和幅流两种结构形式，但是幅流式汽轮机很快因为效率等原因被淘汰了。此后就是旷日持久的反动式与冲动式汽轮机之争，但是经过很多年的开展，反动式汽轮机和冲动式汽轮机均能到达很高的效率。我厂的主要产品均为反动式汽轮机，该类汽轮机的特点就是效率较高，但是单级做功能力较差，因此压力级级数较多。叶片的开展也历经了三个阶段，一开始，基于一元流动理论，汽轮机的叶片都设计成直叶片。后来随着计算技术的开展，制造技术也日渐提高，开始考虑各种流型的影响，其中最为有名的就是等环量流型的提出，此时叶片开始不再为直叶片，而是带有一定的扭转，并且开始下厚上薄。这类叶片的制造对制造业提出了较大的难题。目前，三维流动理论已经普及，按照此类理论设计出来的叶片不仅扭转，而且弯曲。在多轴数控机床的协助下，这类叶片的制造已经可以实现，但是如何保证精度依旧是一个难题。 在叶片分厂实习期间，感谢姜国栋师傅对我和全组学员的指导，使我们能快速的了解到相应的知识。并对汽轮机的核心部件有了深刻的认识。 随后我和其他学员来到了核电辅机分厂，该分厂是一个以冷作为主，机加为辅的分厂。它和冷作分厂的局部职能接近，主要制造低压内、外缸，以及上下压加热器等部套以及凝