2023年道路交通安全综合治理对策研究[精选五篇]新编.docx

道路交通平安综合治理对策研究[精选五篇] 第一篇：道路交通平安综合治理对策研究道路交通平安综合治理对策研究——以XX省为例 接要。道路交通系统是由人、车、路、环境构成的动态系统，优化系统要素，坚持系统治理、依法治理、综合治理、源头治理的原那么，多措并举，加强交通平安教育、交通平安执法和交通平安工程建设，提高紧急救援能力，完善道路平安治理体系和提高道路平安治理能力，为我省经济社会开展、人民平安出行创造良好的交通环境。 关键词：XX省道路交通平安综合治理对策 一、XX省道路交通平安综合治理战略的现实意义 （一）道路交通平安综合治理战略的内涵分析 道路交通平安，是指在道路交通活动过程中能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。众所周知，道路交通系统是一个由人、车、路、环境四大要素构成的动态开放系统，其平安与人、车辆、道路、环境等因素密切相关，系统内任何一个要素的变化都会对道路交通产生影响。道路交通平安问题的实质就是构成要素的改变，使得系统的运行失衡而造成交通参与人的生命、财产损毁。因之，道路交通平安治理的根本在于优化系统要素，保持这个系统始终处于良性运行状态。 从各国应对道路交通平安问题的实践看，优化道路交通系统结构和系统要素都是其根本的逻辑起点，通过交通平安执法、交通平安教育、交通平安工程和紧急救援的优化，建立综合治理机制，从而使道路交通处于一个平安畅通的运行状态。目前比较典型的主要有如下几种模式。一是美国模式。其道路交通平安管理原理根植于4e工程学，通过4e系统工程的实施、先进信息化设备的应用到达提高道路交通平安管理水平的目的，美国是道路交通平安管理中根底工程和科技设备结合的典范。二是日本模式。其突出特点是侧重于人的管理，注重平安驾驶管理员制度和生命周期平安教育。三是瑞典模式。该模式被世界公认为成功的道路交通平安管理模式。其独到之处在于彰显“零死亡观念〞，实施多方合作和细节化管理，使瑞典成为全球道路交通平安最好的国家…。 （二）湖南实施道路交通平安综合治理战略的背景 自人类有了交通行为，交通事故便相伴面生。当下交通事故已成为一个严重的社会问题。正如美国学者乔治·威伦在交通法院一书中所言：“交通事故已成为今天国家最大的问题之一〞。自1899年发生第一起有记录的车祸以来，全世界每年死于车祸的人数高达127万，更有成百上千万人因此而受伤，甚至终身残疾，道路交通事故被人们称之为“文明世界的第一大社会公害“。由是之故，道路交通平安引起了世界各国的重视。大多数国家公布了交通平安法规，对本国交通平安开展依法治理。联合国启动了2023一2023道路交通平安行动方案，鼓励各国采取干预措施，提升道路交通平安水平，降低道路交通死亡率水平。 随着我国经济社会的快速开展，道路交通平安迅速成为我国社会开展亟待破解重大问题。在2022年公布道路交通平安法之后，又陆续制定和公布了系列旨在加强道路交通平安治理的相关法律标准，有力地促进了我国道路交通平安的综合治理水平。同时XX省也依据本省道路交通快速开展的态势，适时制定了地方性标准，加强了道路交通平安的管理，近年来道路交通事故死亡人数逐年下降。然而，当前影响我省道路交通平安的因素依然很多，机动车快速增长与道路根底设施建设水平、交通参与者文明素质、道路交通管理力量和管理水平的矛盾越来越突出，影响和制约道路交通平安的源头性、机制性、体制性、保障性问题依然存在，道路交通平安平安治理压力依然巨大。 （三）XX省道路交通平安综合治理战略的现实意义1.对建设平安湖南和谐湖南具有重要意义 202322—2023年我省道路交通事故所造成的财产和死亡人数的数据无可辩驳的说明，道路交通平安事故已然成为影响平安湖南和谐湖南建设的重大因素，不少家庭因车祸致困返贫甚至家破人亡。毋庸置疑道路交通平安治理事关经济开展、社会稳定和人民生命财产平安。 2.对推进法治湖南建设具有重要意义 道路交通平安综合治理的根本之道在于依法管理，完善的法律、严格的执法，广阔公民良好的交通行为是和谐有序的交通秩序形成的根底和根本保障，也是道路交通平安综合治理的核心内容。道路交通平安是公民参与社会活动最根本的条件，可以说现代社会人人都是道路交通文明建设的参与者。因此，以法治为核心的道路交通平安综合治理，有利于培养全社会的法治意识，其既是法治社会建设的重要窗口，也是现代法治社会建设的重要载体。 二、我省道路交通平安综合治理存在的问题：以人、车、路、环境为视角 （一）人：管理教育乏力1.驾驶人教育管理不到位 高度重视驾驶员的教育管理，在现代国家道路交通平安治理中概莫能外。在这方面我省存在的主要同题是驾驶人教育培训未能形成终生的周期性培训教育常态机制。驾照申领期间的短期培训成为绝大多数驾驶员仅有的一次专门性教育。而对于驾驶员的管理又存在针对性不强、管理不到位等多方面的问题。对有过酒驾、醉驾、毒驾、飙车、超速、疲劳驾驶等危险违法驾驶的一般驾驶人和职业驾驶人没有纳入重点管理对象，重点人群违法信息无法实现部门、地区的快速集成共享，无法对重点人群以及违法企业实施动态跟踪管理。 2.全民性交通平安教育缺乏 普及道路交通平安知识，形塑公民道路交通平安法治意识亦是道路交通平安综合治理不可或缺的应有之义。目前我省还未形成多样化的道路交通平安全民教育培训体系，公民交通行为陋习还未能根本扭转，“中国式过马路〞、“乘客不系平安带〞、“儿童乘车不使用专用儿童座〞等现象俯拾皆是。 （二）车：平安隐患多1.车辆增长过快 202322—2023年XX省机动车保有量每年以12％以上的速度递增。截止2023年底，全省机动车保有量达8755906辆。机动车增速的突飞猛进，打破了道路交通系统四大要素的结构平衡，交通堵塞、交通事故的发生成为不可防止现象。 2.机动车管理不到位 车辆检验未把好审验关，导致营运车辆带病运行。一些改装、拼装等存有严重平安隐患的车辆进入营运市场。尤其是对于有过严重违法行为极有可能引发重大恶性交通事故的重点车辆管理不到位，如对有过交通平安违法行为的大型客货运车、校车、危险物品运输车等缺乏严格的管理手段，对这些车辆无法实施动态的实时跟踪监控，当然也就无法实施有效的风险管控，导致重大恶性交通事故时有发生。而大量无牌摩托车和电动车的存在更凸显了相关职能部门管理上的束手无策。 （三）路：平安漏洞多1.道路通行能力缺乏 局部城市道路的功能不清晰、路网结构不合理，未形成畅通的立体网络交通系统，人流、车流和物流没有得到合理有序的分配，交通拥堵成为城市的另一道“风景〞。在农村地区，道路平安标准偏低或缺乏，道路狭窄，交通事故易发多发态势日益明显。2023年发生在农村公路的交通事故2135起，死亡383人，分另帖全省总数24.5％、20.4％。 2.道路建设与交通平安设施建设不同步 交通平安殴施未能与道路建设的规划、设计、舡、验收同步实施，导致新修道路在交通设掩尚未完善的情况下即投入使用，道路交通平安隐患极大。在农村公路的规划与建设中，因资金缺乏大多缺乏相应的平安设施，交通平安隐患更突出。 3.局部道路平安性能低 某些邻崖、邻谷、桥面、隧道、弯道设置不科学，行车平安提示标志标牌和平安预防设施缺乏，没有起到消除隐患，保障平安通行的作用。全省无路侧防护设施路段发生的道路交通事故占事故总数的58.2023％，占死亡人数总数的49.24％。按照近三年发生多起死亡交通事故或发生2起以上，一次死亡3人以上较大交通事故标准，全省有15条高危路斟。 （四）环境：平安管控措施少1.法律制度体系不健全 健全的法律体系能有效地从制度上控制道路交通风险。虽然我国我省道路交通管理的根本法律体系已建立，但是就交通综合治理的实际而言，其法律体系仍然不健全，还存在许多空白领域。对于道路交通的规划设计、治理主体、法定职责、交通教育等诸多领域仍然需要相关配套法律予以支撑。但是这些对主干法律体系起支撑作用的法律标准没有得到应有的重视，一直付诸阙如。以政府为主导、部门联动、社会参与的大交通管理格局还远未形成。 2.道路交通平安风险管控缺乏 风险管控是防止交通事故发生的有效措施，有利于扭转“头痛医头、脚痛医脚〞救火式管理方式，有利于系统整体抓好道路交通平安的管理。目前我们还缺乏常态风脸管控机制，未能及时整治道路通行环境中的风险因素。由于这种机制的缺位，即便我们对已经发现存在平安隐患，乃至于严重平安隐患的路（路段），没有实施主体也无法及时采取相关措施予以整改，使得“死亡路〞永不“死亡〞。没有道路交通风险管控平台，就难以采取一套行之有效的方法及时发现道路存在的平安风险，以至于各部门之间互相扯皮，职责不明，平安风险的痼疾无法医治。 3.道路交通平安文明建设滞后 遵守道路交通平安法律，养成现代公民良好的交通习惯是现代社会文明的重要标志。目前我省道路交通文明建设方面明显落后，与我省城市化、现代化开展不相协调。绝大多数公民依然缺乏交通违法的观念，而是将其视为习惯行为（即视为不违法），遵纪守法、文明出行的社会风气还没有形成。 4.道路交通事故应急能力缺乏 道路交通事故的应急涉及公安、消防、卫生、气象等多个职能部门，一旦发生道路交通事故尤其是农村地区的交通事故、危险化学品交通事故，消防、卫生等事故救援资源难以适时赶到事发现场，进而造成交通事故损失未能降到最低，人员死亡、致残现象严重。 三、XX省道路交通平安综合治理对策 （一）XX省道路交通平安综合治理的战略思考1.战略目标与思路 战略目标。以防事故、保平安、保畅通为目标，全面优化人、车、路、环境，严格执法，创新道路交通平安社会管理模式，实现XX省道路平安治理体系创新和治理能力的现代化。 治理思路。坚持系统治理、依法治理、综合治理、源头治理的原那么，从顶层谋划好XX省道路交通平安综合治理的设计，从人、车、路、环境“四大〞要素着手，以法治为核心，全面实施湖南道路交通平安综合治理。 2.治理重点 在综合治理中，我们必须一以贯之的坚持增强道路使用者的平安是重点，抓好道路平安管理是保障，增强道路和车辆平安是根底，增强道路使用者平安是关键，形成生命权至上的价值理念，培育良好的道路交通平安文化，调动全社会力量参与道路交通平安治理的积极性，提升道路交通平安管理整体水平。 （二）以人、车、路和环境为视角的道路交通平安治理对策.1.人跌出重点对象，增强全社会交通平安意识（1）强化运输企业平安监管。建立运输企业交通平安质量管理体系，完善对运输企业考核、处分、退出管理体系和工作标准。建立企业道路交通平安管理信息系统，根据道路交通守法和违法情况，实施警告、限制运输等分层处分管理措施。对存在重大交通违法行为的运输管理企业，对其运输路线、范围、数量实施限制乃至取消运输资格。对有严重交通违法行为、发生人员死亡交通事故的，企业负责人与职业驾驶人事故负同等责任，并催促企业内部严格处分乃至解聘相关人员。 （2）切实解决无证驾驶问题。 强制执行汽车、摩托车驾驶人必须取得相应的驾驶资格证的有关法律规定。重点整治农村无证驾驶，推出机动车和驾驶人管理下农村的便民举措。针对农村地区驾驶人培训实施“一减两加〞活动，即减少培训经费，增加培训时间，加大考试难度。加大对无证驾驶人交通违法的查处和处分力度，增强驾驶人的平安意识。 （3）采取措施强制执行座椅平安带使用和头盔佩戴。 强制性要求小汽车、客车使用座椅平安带、儿童平安座椅，摩托车驾驶人佩戴头盔，通过立法建立完备的处分措施。赋予驾