2023年苏州绕城公路工程路基桥梁工程1.doc

苏州绕城公路HA-9标段施工资料汇编 小组成员：方刚 汤小宝 陈铭 邵飞 时 间：2023年6月8日 目 录 1. 编制依据 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。〔3〕 2. 工程概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。〔3〕 3. 施工前准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。〔4〕 4. 主要工程项目施工流程。。。。。。。。。。。。。。。。。〔5〕 4.1 道路工程施工方案。。。。。。。。。。。。。。。。。〔5〕 4.2 桥梁工程施工方案。。。。。。。。。。。。。。。。。〔17〕 5.主要工程资料汇编。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。〔24〕 5.1道路工程资料。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。〔24〕 5.2桥梁工程资料。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。〔36〕 苏州绕城公路工程HA-9标 施工方案 一、编制依据: 1.1 交通部公布的现行标准、标准、规程。 1.2 国家、江苏省、苏州市有关政策、规定。 1.3 苏州绕城公路建设指挥部发布的招标文件、设计图纸、技术标准及补遗书。 1.4 苏州绕城公路的现场勘测。 二、工程概况 2.1 水文与气候情况：本地区属于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季清楚，冬夏季长，春秋季短。春夏之交多梅雨，夏末秋初多台风。年平均气温15.7度，本地区河网、湖荡密布，水流呈季节性波动，地下水位较浅。 2.2 地形与工程地质：路线所在区域为长江三角洲南缘的冲、湖积平原，在长期地基作用下，形成了两类不同的地貌单元，线路中段为构造剥蚀丘陵山地地貌，其他部位为松散沉积物组成的堆积平原。在堆积平原地貌区，地势平坦，地面高程一般为2~3m；丘陵山地地貌区，山体一般高程100~200m，在山间小型盆地地面高程一般为3m左右，略高于平原地貌区。路线区域内软土地基分布较广泛，厚度和岩性变化大。本区地震烈度为6度。 2.3 里程桩号：本工程为苏州绕城公路西南段HA-9标段，起点桩号为绕城公路西南段K48+989.435，终点为K51+550，全长2.565公里。 2.4 路基标准横断面：路基宽24.5米，双向四车道。 2.5 技术等级指标： 互通等级：一级 枢纽与地方道路的连接线设计标准： 道路等级：一级公路；计算行车速度：100 荷载等级：汽超-20，挂-120 2.6 主要工程量： 路基土填筑，43.53km3 京杭大运河大桥引桥，280m，1座 排水与防护，3.25km3 中小桥，280.6m，4座 路面 8.73km2 匝道，270.4m 5道 排水与防护，29.849km3 主线跨线桥，1052.4m，1座 通道，18座 涵洞，13道 软基处理：粉喷桩，213959m 塑料排水板，22465m 预压与超载预压：8.91km3 土工织物：36.74 km2 2.7 施工工期 该工程于2023年1月8日开工，到2023年7月8日竣工，总工期为18个月。具体开工日期为接到监理工程师的开工通知令的7天内开工。 三、施工前的准备工作 3.1 技术准备 1〕对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训。 2〕熟悉与会审图纸。接到中标通知书后，项目总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清，并做好原材料及施工前的试验工作。做到精密组织、精心施工。编制实施性施工组织设计，按照招标文件及施工图设计，编制施工组织设计，主要内容为：施工概况、组织机构、施工方案、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。 3〕编制与审定施工预算：经营部按投标书编制切实可行的施工预算，用以指导施工，控制本钱。 3.2 现场准备 1〕恢复定线：检查设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内申报工程师，根据审批意见进行恢复测量，结果提交工程师，经检查批准后，在工地正确放样。在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报工程师核查确认，在工程师未批准前，对上述有争议的现有地面不得扰动。 2〕恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。在恢复平面位置桩志的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。 3.3 劳动力、机具、材料准备 1〕平衡劳力、调配技工：在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟悉工人，局部当地劳务等陆续到位。 2〕机械进场、小修保养，施工机械的调运由我公司统一管理，按施工要求及时入场，进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养。 3〕落实材料货源及检验：材料业务由专人主管，在做好材料方案的同时，积极开拓货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的供给。按施工要求做好原材料试验工作，组织三大材进场。 3.4 油脂储藏：各分部自备储油罐，定期储油。 四、主要工程项目施工方法与工序流程 第一局部 道路工程施工方法 4.1.1 施工准备： 1） 场地去除 〔1)公路范围内的场地包括树木、树墩、树根、灌木等予以去除运弃。成材树木按监理工程师指定地点码放整齐。 〔2)路基范围和取土场用地范围内垃圾、有机物残渣等不适宜材料及一般地段原地面以下至少15cm草皮应予去除，运至堆放在监理工程师指定的地点或堆放在弃土场内。 〔3〕路基范围内树根全部挖除，并将坑穴依监理工程师同意的材料进行回填和压实。 2〕 施工测量 〔1)邀请设计人、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行加固并外套水泥管加以保护，并做好栓桩工作，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。复测原地面纵横断面与设计图进行比拟，并核实土石方量。 〔2)根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木撅钉出线位桩间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 〔3)按设计横断面及边坡坡度计算填挖土石方，设置用地界桩、坡脚路堑堑顶、边沟护坡道等位置。采用钉桩或立杆的方法作为初步标志，报请监理工程师批准。 〔4)在填挖方接近完成时，测设边桩、中心桩，每20m一个，并注明桩号、高程，以便路床施工。 〔5〕采用机械施工设专人指挥机车保护桩橛，以免碰动，测量人员加强复测，并经常检查，对遗失倾斜者除补钉扶正要复测高程免出误差。 4.1.2 素土填筑： (1)首先作好取土场规划，包括：取土场施工流水次序、取土场道路、取土场排水、取土场到路线施工便道等。取土场挖纵向横向排水沟，安装水泵进行抽水，以利于土壤降低含水量。14天前方可进行大规模取土。 〔2〕利用挖掘机在取土场挖土、堆高、沥水，然后运到填土路段。视气候情况采用翻晒处理后找平碾压。 〔3〕路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按照断面全幅分层次逐层向上填筑，分层压实时并设置3%的横坡度以利排水，利用挖掘机〔近距离取土坑采用铲运机〕在取土场取土运至填筑路段用大型推土机摊铺，每层松铺厚度控制在30cm，每填一层，每层应于两侧各超填宽出填层设计宽度的30cm以利最终路堤边缘的压实，注意增加或减少水份，得到最正确含水量。当需要减少水份时通过小型推土机带重型铧犁及重型缺口园盘耙拌和、翻晒、粉碎，层面用MG530平地机完成找平工作，整平到逐步平行于最终的路基外表横坡度后，采用SV91重型振动压路机、TS290轮胎压路机及18～20t以上静力压路机碾压至标准规定的压实度。 (4)每水平层填土控制在素土松铺25以内，每填一层都应宽出填层设计宽50，以保证路堤边缘的压实。 〔5)路基填筑分作业段施工时，两作业段交接处不在同一时间填筑时先填地段按1：1坡度分层留台阶。假设两个地段同时填筑时那么应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于3m。 (6)路基填筑过程中至路基设计高程顶面下0~80高度范围内路基填筑时逐步形成路面设计横坡。 〔7〕现场试验员取样自检合格，并保证土层均匀的密实度后，上报监理工程师验收认可后再继续上层填土。 4.1.3 石灰土填筑 〔1〕在取土场进行处理〔路基素土填筑中已述〕降低含水量。其主要方法是：一：取土场备土堆高，沥水。 二：掺入4%的消解石灰用挖掘机、推土机进行拌和，但应随拌随用，防止石灰钙镁含量衰减过快。 (2〕掺加的石灰材料符合标准规定Ⅲ级以上标准，并做好试验工作，检测钙、镁含量，使用时严格进行控制。 (3〕土壤含水量过大，土料自取土坑挖出后，堆在坑旁边进行初步晾晒，再运至施工作业段用推土机摊铺，或将土料运至作业段一侧，经初步晾晒用推土机推至作业段上，用小型拖拉机挂重型铧犁，重型缺口园盘耙或用MPH100S稳定土拌和机拌和2遍，用TY160B平地机整平后，人工打灰格将4%、8%石灰剂量的全部或2/3的石灰均匀撒布土层上，用稳定土拌和机粉碎拌和4～6遍，然后用双轮压路机初步碾压一遍。闷料24～28小时后，将剩余的1/3石灰剂量人工打格均匀摊铺，再用MPH100S稳定土拌和机拌和至土颗粒在50mm以下或工程师满意的程度用平地机整型，用美国产英格索兰SD175振动压路机和TS290轮胎压路机组合碾压。碾压工作自路边向路中进行碾压至招标文件技术标准规定的压实度为止。 4.1.4 路基整修： (1〕在路基填筑工程根本完成之后，路基应修整至设计标高及设计要求的标准断面几何尺寸，同时包括排水边沟的修整。而且应经常保持排水沟的洁净和养护以便使排水通畅。整修后的路基边坡、面层应继续养护。 (2〕路基填筑以桥头和特殊路基处理路段先行施工，优先完成桥头以及需予压荷载路段的土方填筑，满足予压期到达予压效果，卸载后合理分配土方，路基面用平地机按设计高程和要求的路拱找平，采用震动压路机压实至规定压实度。 4.1.5 软基处理：该合同工程的软基处理应按设计要求或监理工程师的指示进行。其处理方法随原有土壤种类及路堤高度而变化。该路段主要实行砂砾垫层及土工布、粉喷搅拌桩及塑料排水板桩施工相结合的方法实行软基处理。 4.1.5.1 砂砾垫层及防水土工布：砂砾垫层所用材料在进料前要取样试验，必须符合质量标准，含泥量不大于5%，最大粒径不大于5cm。砂砾垫层的摊铺要均匀，分二层摊铺压实。摊铺宽度要严格按照工程数量表进行。防水土工布必须沿路基横向铺筑，但不允许横向搭接，且沿路基纵向搭接时应采用细铁丝绑扎连接。由专职质量员对完成路段进行验收，合格后尽快进入下道工序。 4.1.5.２ 粉喷搅拌桩施工： (1)施工场地事先应平整，在平整场地上按图示放样，确定桩位，留有明显标记。 (2)施工现场水泥的堆放应有防潮和防雨措施，以免水泥受潮失效。 (3)采用上海采矿机械厂生产的GPP-5型粉喷桩钻机进行施工，粉喷搅拌桩采用的水泥为425#普通硅酸盐水泥，水泥喷入量为50kg/m，〔天然含水量50%，天然空隙比1.50〕。具体根据土样天然含水量、空隙比的不同，水泥掺入量应相应变化。桩径为50cm。 (4)施工前进行室内配合比及强度试验和现场成桩试验，及时确定出搅拌机械的输灰量、喷灰时间