2023年中国航海史鉴真东渡日本.docx

中国航海史:鉴真东渡日本 篇一：上海海事大学中国航海史课程论文鉴真东渡的深远阻碍 鉴真东渡的深远阻碍 李宝 航海147，202310111227 【】在有中国人的时候，就有了中国人的航海。在中国的航海史上，出现了许多叱咤风云的人物，其中最先创始了海洋精神的时期，应该是郑和那个时代。中国人自古确实是海洋上的勇者，最具有代表性要数鉴真六次东渡日本了。唐代高僧鉴真东渡日本，也许留给今天的我们最重要的东西是他那刚毅执着的精神质量和中日文化交流的深远阻碍，但是，关于他赴日途中的航海行径，对中国航海史有着怎么样的意义，并未有多么深化的研究。因而本文从鉴真东渡的航海技术和航海开展史的角度，对其做一个简单的分析和讨论。 【关键字】鉴真东渡；航海；意义；阻碍 一、 事件背景和过程： 唐代的中国已经构成了一个能自给自足的体系，经济兴旺，地域宽阔，科技先进，各方面都处于世界的前列。因而，唐代的人民，在世界面前特别有自信和底气，在与海外交流时有一种强烈的优越感。鉴真大师正是凭借着如此一种对中国文化的自信和普度众生的使命感，11年6次东渡日本，最终完成了他的夙愿。 鉴真，是唐朝扬州德高望重、知名遐迩的受戒大师。唐开元二十一年〔733年〕，日本来了两名留学僧荣睿和普照，受日本圣武天皇之命，约请鉴真东渡日本传法受戒。笃信“普度众生〞的鉴真大师，不顾路途的遥远与艰险，决然率领弟子们踏上了六次东渡日本的困难历程。 第一次东渡，开场于唐天宝二年〔743年〕，鉴真和弟子祥彦等21人来到扬州附近的东河既济寺造船，预备东渡，却因遭到官府的干预而失败。由于按照当时的法律，僧人私渡日本是犯法的，故鉴真还没有动身起步，就被别人举报，因而初次东渡因而而终；第二次东渡〔744年〕，鉴真买了一搜军船，带好了预备的粮草等物品，师徒一行再次由扬州出发，顺长江举帆而下。这次尽管没有走漏风声，却遇上了狂风恶浪，巨浪滔天，船体破损，因而无法接着行驶了，尽管及时抢修了，但时节正值隆冬，寒风刺骨，其艰险程度难以想象，因而，第二次东渡也宣告流产；第三次东渡，在鉴确实亲身组织下，欲取大盘山直驱日本，扬帆起航，然而到达大盘山后却无法靠泊，又因风向不对，在那儿呆了一个多月才接着航行。但是，天有不测风云，当他们行驶到乘名山〔今舟山到北〕时，船体却因触礁而再次破损，之后好不容易得到援救，却又被地点官软禁在寺院中。因而，第三次东渡也再次夭折；第四次东渡，本来做好了相关预备，但因鉴真弟子灵佑怕师傅冒死生莫测的风险，牒告官府，竭力阻拦。因而，官府派人到寺院中捉拿他们并将其护送回扬州。因而，第四次东渡又被迫中断。第五次东渡〔748年〕，日僧荣睿、普照再次到扬州谒见鉴真，迅速商量再赴日本。鉴真没有动摇，接着出海，但船行驶到狼山附近时，经历风急浪高的考验，之后横渡东海时遇到了台风。在海上漂流了14天后，却到达了振洲〔今海南岛南端〕，远远偏离了正常的航线，由此，第五次东渡也未能到达目的。 第六次东渡，由于鉴确实游历遍于大半个中国，名声大噪。753年，日本遣唐使藤原清河、吉备真备等人来到扬州，再次恳请鉴真东渡。尽管这次东渡又遭到了外界的阻止，但鉴真意志更加坚决，趁别人不备之时，迅速登舟启程。这次同样是历尽千辛万苦，但终于到达了日本，实现了本人多年来雄伟的夙愿。在到达日本之后，他已是六十六岁高龄，且双目失明了，但为了中日人民的友好交流，他依然应允了日方的要求，他设立 戒坛，传播佛法，尽管双目失明，但能凭经历校正佛经。他还通晓医术，他最后留下的鉴上人秘示一书，对日本医学的开展做出了严重奉献。 受鉴真弟子的委托，在鉴真圆寂后的16年，日本奈良的著名文学家真人元开谢了唐大和上东征传。详尽描绘了鉴真六次东渡航海的艰辛历程，这关于后人理解中国、日本的造船术和航海术有特别大的参考价值。 二、 屡次失败的缘故分析 鉴真东渡是一次伟大的壮举，它已成为了中日交往史上一个著名的事例，但是，它既然发生在科技兴旺唐代盛世，为什么还历经这么屡次的失败？它是不是代表了唐代的航海技术的开展水平？鉴真可不能够称得上航海家？对此，我们还得做一些讨论。 首先，在出海政策方面。唐代尽管海外贸易较为兴旺，但它贸易的对象只是限于今印度、阿拉伯等东南亚地区。而关于当时的日本，尚处于封建经济文化兴起时期，因而唐朝不注重与日本的交往，甚至在海外政策上对其也有一定的禁律，尤其是坚决阻止平民出海日本。因而，鉴真在第一、第四次东渡日本时，发生了被人告密、官府逮捕的情况。鉴真也是竭力遮蔽耳目，减少阻碍。由此可见，由于政府政策的阻碍，给鉴真东渡带来了不少的阻止。 其次，由于唐代的造船工业有着特别大的开展，但这些造船工厂往往都是集中式的，全国有好几家大型的造船厂。正是由于这种高度集中的船厂，几乎把民间中优秀的工匠和造船材料都搜刮殆尽了。因而，处于民间阶层的鉴真凭本人的有限力量是不可能找到优秀的造船能手和良好的造船材料，也就不可能造出结实的船舶。这也是他们屡次遭遇风浪就发生船舶损坏的缘故。再者，从船员的技能水平看，那些有良好素养，有丰富经历的船工早已被政府招之任用了，留在民间的只是一些一般的、缺乏丰富航海经历的人。鉴真每次东渡，不免都是大量的这种人来滥竽充数充当船员。他们在航行时，不会掌握天气和海洋的规律变化，比方，在第一、二次出海时，当时海洋上恰有来自北太平洋的强大的东北季风，有航海经历的人是绝对不会在这个时候出海的，出海必定遭到重创。同样第三次出海，也是由于东北风的阻碍，船被吹的远远得偏离了正常的航道，被吹到南海去了。第六次尽管鉴真本人到达了日本，但同行的几艘船早已不知被吹向何方，甚至还大大遇难受伤…然而这些船工们并不明白得这些，只是单纯的凭借一股勇气出海，致使鉴真一行险些葬身大海。 三、意义和深远阻碍 鉴真怀抱着兴隆邻邦佛法的态度，普度众生的心愿，不畏沧海险阻，历经十年时间，出生入死地六次东渡，最终以六十六岁的高龄东渡成功，同时在日本做出了杰出的奉献。他的这种坚忍不拔的精神以及带给日本的先进文化是流芳百世的。但是，单从鉴真航海这一方面，我们对鉴真东渡的评价，还得有着理性的考虑和分析，正确得出它在航海技术、造船技术等航海方面的阻碍，正确确定它在航海史上的研究地位。 在唐代之前，我国的航海史有三个较大的开展阶段：奴隶社会时期，人们从单一的木板船开展到了带有简单风帆的船；之后在秦朝时，能够出了有多重甲板的楼船；再往后就有了更高楼层的较大型船舶，如隋唐时的载有八百人的“五牙舰〞，甚者有着先进的水密隔舱。因而说，唐朝时的造船技术，在世界上是相领先进的了，在世界的海运史上有着极为严重的参考意义。因而，鉴真本人的航海，但由于各种缘故，唐朝较为兴旺航海技术并没有在鉴真身上得以全部表达，鉴真东渡也并没有真正反映当时的造船水平。因而，鉴真当然不能称得上是航海家了。鉴真为实践佛法而与之斗争的对象是大海，为了超越海洋，到达海之此岸，他几乎花费了半辈子的时间，其精神当然可嘉，但效果并不理想，且不说浪费时间和精力，单是最后一次成功也是特别幸运的，倘假设天公不作美，鉴真也只好抱憾终生了。不过，我们从这个事件中倒是能够得到一点有关唐代的航 海情况，这对与航海史的研究依然有一定作用的。比方，鉴真第六次东渡偏离所走的是南岛航线，史料中就曾记载了南岛上有各种标牌、岛名、泊船处等各种标志，这就能够说明当时的南岛航线是一条特别繁忙的航线。 总之，不管鉴真东渡对航海史研究是否有着严重的参考意义，鉴真大师能够不顾个人的安危，在条件极端不利的情况下普度众生，这一点是永远值得赞扬和确信的。鉴确实航海事迹，真实的反映了中日人民世世代代的友好关系，同时他的这种矢志不渝的精神质量，才是值得我们学习和借鉴的。尤其是在将来的航海生涯中，能够有鉴真大师的这种大无畏勇气，才是我们最珍贵的精神财富。 参考材料： 1.百度百科鉴真东渡 2.张静芬鉴真东渡日本 3.古代航海大事迹 篇二：鉴真东渡 鉴真东渡在中国航海史上的地位和意义 李德鹏 信息工程学院 电子信息类151班 202310320231 【】 在有中国人的时候，就有了中国人的航海。在中国的航海史上，出现了许多叱咤风云的人物，其中最先创始了海洋精神的时期，应该是郑和那个时代。中国人自古确实是海洋上的勇者，最具有代表性要数鉴真六次东渡日本了。唐代高僧鉴真东渡日本，也许留给今天的我们最重要的东西是他那刚毅执着的精神质量和中日文化交流的深远阻碍，但是，关于他赴日途中的航海行径，对中国航海史有着怎么样的意义，并未有多么深化的研究。因而本文从鉴真东渡的航海技术和航海开展史的角度，对其做一个简单的分析和讨论。 【关键字】鉴真东渡、航海、意义、阻碍 一、 事件背景和过程： 唐代的中国已经构成了一个能自给自足的体系，经济兴旺，地域宽阔，科技先进，各方面都处于世界的前列。因而，唐代的人民，在世界面前特别有自信和底气，在与海外交流时有一种强烈的优越感。鉴真大师正是凭借着如此一种对中国文化的自信和普度众生的使命感，11年6次东渡日本，最终完成了他的夙愿。 鉴真，是唐朝扬州德高望重、知名遐迩的受戒大师。唐开元二十一年〔733年〕，日本来了两名留学僧荣睿和普照，受日本圣武天皇之命，约请鉴真东渡日本传法受戒。笃信“普度众生〞的鉴真大师，不顾路途的遥远与艰险，决然率领弟子们踏上了六次东渡日本的困难历程。 第一次东渡，开场于唐天宝二年〔743年〕，鉴真和弟子祥彦等21人来到扬州附近的东河既济寺造船，预备东渡，却因遭到官府的干预而失败。由于按照当时的法律，僧人私渡日本是犯法的，故鉴真还没有动身起步，就被别人举报，因而初次东渡因而而终；第二次东渡〔744年〕，鉴真买了一艘军船，带好了预备的粮草等物品，师徒一行再次由扬州出发，顺长江举帆而下。这次尽管没有走漏风声，却遇上了狂风恶浪，巨浪滔天，船体破损，因而无法接着行驶了，尽管及时抢修了，但时节正值隆冬，寒风刺骨，其艰险程度难以想象，因而，第二次东渡也宣告流产；第三次东渡，在鉴确实亲身组织下，欲取大盘山直驱日本，扬帆起航，然而到达大盘山后却无法靠泊，又因风向不对，在那儿呆了一个多月才接着航行。但是，天有不测风云，当他们行驶到乘名山〔今舟山到北〕时，船体却因触礁而再次破损，之后好不容易得到援救，却又被地点官软禁在寺院中。因而，第三次东渡也再次夭折；第四 次东渡，本来做好了相关预备，但因鉴真弟子灵佑怕师傅冒死生莫测的风险，牒告官府，竭力阻拦。因而，官府派人到寺院中捉拿他们并将其护送回扬州。因而，第四次东渡又被迫中断。第五次东渡〔748年〕，日僧荣睿、普照再次到扬州谒见鉴真，迅速商量再赴日本。鉴真没有动摇，接着出海，但船行驶到狼山附近时，经历风急浪高的考验，之后横渡东海时遇到了台风。在海上漂流了14天后，却到达了振洲〔今海南岛南端〕，远远偏离了正常的航线，由此，第五次东渡也未能到达目的。 第六次东渡，由于鉴确实游历遍于大半个中国，名声大噪。753年，日本遣唐使藤原清河、吉备真备等人来到扬州，再次恳请鉴真东渡。尽管这次东渡又遭到了外界的阻止，但鉴真意志更加坚决，趁别人不备之时，迅速登舟启程。这次同样是历尽千辛万苦，但终于到达了日本，实现了本人多年来雄伟的夙愿。在到达日本之后，他已是六十六岁高龄，且双目失明了，但为了中日人民的友好交流，他依然应允了日方的要求，他设立戒坛，传播佛法，尽管双目失明，但能凭经历校正佛经。他还通晓医术，他最后留下的鉴上人秘示一书，对日本医学的开展做出了严重奉献。 受鉴真弟子的委托，在鉴真圆寂后的16年，日本奈良的著名文学家真人元开写了唐大和上东征传。详尽描绘了鉴真六次东渡航海的艰辛历程，这关于后人理解中国、日本的造船术和航海术有特别大的参考价值。 二、 屡次失败的缘故分析 鉴真东渡是一次伟大的壮举，它已成为了中日交往史上一个著名的事例，但是，它既然发生在科技兴旺的唐代盛世，为什么还历经这么屡次 的失败？它是不是代表了唐代的航海技术的开展水平？鉴真可不能够称得上航海家？对此，我们还得做一些讨论。 首先，在出海政策方面。唐代尽管海外贸易较为兴旺，但它贸易的对象只是