2023年分公司改革方案.doc

分公司改革方案 一、改革背景 在巴士主业现有运行模式下，下行售票量约占整体售票的56%。从售票渠道分析，微信、自助机等售票形式仅占下行售票量的38%，柜台出票仍占较大比例。传统柜台营销，排队时间长，效劳体验差，信息化程度低，所触及的客流量有限，已无法满足当下旅客出行需求。 传统模式下，员工从根本上存在坐、等、靠、要思想，其表现出的粗暴效劳方式不仅无法抵挡日益多元化出行大环境所带来的市场萎缩，更不可能应对即将到来的城际高铁冲击，甚至会加剧侵蚀的蔓延和冲击的扩张。 因此，结合公司百日攻坚行动，我们提前谋划，打破城墙思维，转变老旧观念，抢抓流量端口，改革传统运行模式，以构建强销售重保障的集团最强销售团队为指导，以任务目标为导向，在地铁开通前预演练兵，持续提高经济收益，促进公司长足开展。 二、改革目标 任务方面： 为应对高铁冲击，6至9月，目标日均售票量1.4万人次，较1至5月日均1.2万人次增长2100人/天，增幅16%。占公司百日攻坚行动总任务的58%。 团队方面。目前，我们共有员工127人，其中售票员50人，接待员22人，是人数最多的销售团队。以网格化营销为抓手，铸造“狼性文化〞团队，构建全集团体量最大、业绩最高、素质最好的销售团队，为大巴与地铁竞争打造一支线下销售铁军，是我们亟需调整和完成的主要目标。 三、改革思路 转变营销思路，定岗、定编、定人、定效劳、定业绩，通过“五定〞打破管理格局，抢抓流量端口是我们的必由之路。一是转变传统观念，改变被动式等待，向主动式出击转变，前置销售阵地，将销售主战场前移至环境更好的隔离区内，打造四道销售防线，着力为销售经营工作披荆斩棘。二是线下线上两手抓，进一步发挥场站码头优势，围绕线下为主线上为辅的中心思路，打破现有四业务班组机制，拆分、重建班组队伍，成立销售班组和运维两大班组。三是提高产品力，消除原有售票员、接待员销售产品单一且阻塞的隔膜，实现大巴票、网约车、酒店预订等产品互通，提高产品竞争力，提升销售成功率。四是以区域责任制提升效劳，产品售出，既要保证交付水平，又要提高售后效劳。现场效劳引导是售后环节的第一步，落实区域责任制，压紧压实各基层业务单元责任，是保证区块内效劳水平提高，打破检票班组只检票不维序现状，由粗暴型向主动化效劳转变的主要抓手。 四、改革特点 一是高起点，高质量。在现有12022张存量根底上，在保证网约车任务不减少的同时提高大巴售票量近2022张，全年旅客运送量增长21万人次，可增收525万元。更加注重业绩导向，以结果论成败。 二是细分任务目标，以网格化营销确保任务落地。组建2大战区4条防线，压紧压实各业务单元任务，加强过程管控，确保任务落地。 三是提前预演，就城际高铁开通提前进入准备，捶打流程，炼化模式，为高铁开通提前预演和准备。 五、改革措施 （一）重构战区，建立防线 目前，我们的销售围绕旅客到达柜台开展，竞争多、干扰大，没有发挥人无我有的优势。当城际高铁开通后，同区域竞争加剧，如何提前“截流〞，唯有前移销售阵地。将销售中心前移至隔离区内，紧扣航班波，围绕主业开展弹性营销，将整个航站楼打造成为销售“战区〞，在隔离区至检票区建立起四道销售“防线〞，利用四道“防线〞逐层开展营销工作，确保每道防线都能形成有效的截流效果，以倒金字塔的区域联防法“包围〞旅客，防止目标客户的流失。为此，我们遴选骨干力量，重构销售班组，施行“一人双岗〞策略，下达双重任务，将销售人员从原来的22人扩大到现在的36人。一是提前锁定，筑牢第一道防线。第一道防线重点为隔离区内流量端口，是最重要的一道防线，所以我们将隔离区内原有的2人引导增加至5人，并转变以往的“等靠心里〞，主动出击，力争在隔离区内将旅客转化为客户；二是坚守阵地，稳固第二道防线。第二道防线为隔离区外的售票柜台，我们减少了第二道防线的人工通道，但增派2名引导人员至隔离区出口处，负责引导第一道防线所遗漏的旅客，同时自助机旁的2名销售员加大营销力度，力争在第二道防线将旅客稳固；三是查漏补缺，把守第三道防线。第三道防线为航站楼的出口处，以防止局部旅客受从众心理影响，随客流直接跨越前两道防线，在销售力量不变的情况下在销售点位增设1名引导人员，在确保将跨越防区的旅客牢牢“控制〞在第三道防线的同时驱离非法营运人员抢夺资源的拉客行为；四是细致入微，兜底第四道防线。第四道防线为检票区，也是最后一道防线，由于航站楼出租车等候区和大巴检票区在同一区域，所以检票人员在做好运维工作的同时，还需要肩负起销售工作，主动落实首问责任制，在责任区域内洞察所有的过往旅客，不放过任何一个犹豫不决的旅客，帮助需要乘坐机场巴士的旅客微信购票，守好最后一道防线，“打捞〞前三道防线的“漏网之鱼〞。 （二）区域责任制提升效劳保障能力 目前，分公司已经将原先的接待人员和售票人员合并成销售班组，在四道防线封锁的“战区〞内全力打好“销售战役〞。其余检票员及引导员重组为运维班组，除第四道防线的销售工作外，主要肩负责任区域内的运维和效劳保障工作，确保在区域责任制度的体系下，运维工作能够顺利有效的开展，为销售前线的队友提供良好的“作战〞支援。一是加强区域联动机制。进一步完善各区域各站点补位方案，在定人定岗、责任到人的根底上，将补位方案细化到了每站点的每分钟，新增相互监督机制及顶峰时段应急预案，确保各站点工作能够有序平稳的进行，防止出现站点无人、维序混乱等情况。二是优化员工效劳水平，重点时段重点区域现场管理人员提前介入，将隐患消除在萌芽状态，降低旅客投诉概率。目前，粗狂式的效劳管理使得投诉率没有得到有效的控制和扭转，导致前方阵地频频“失手〞，影响整体“战区〞的作战体系。因此，以当前的“效劳提升月〞为契机，重新修订效劳标准和岗位标准，根据第四道防线的功能细化检票人员的工作职责，为整体销售“战区〞保驾护航，促进公司持续高质量开展。 （三）兑现考核，奖优惩劣 “当兵吃饷〞，是千百年来人的本性。目前，整体销售“战区〞已合理划分，销售“战士〞也已整装待发，为了确保整场“战役〞能够完美收官，我们在后勤保障工作中也做出了相应的调整。一是重新制定绩效考核方案。根据当前的目标任务逐级进行分解，并按照分解后的任务重新制定了绩效考核方案，根据目标任务细化责任到人，以“考核任务人人挑，人人肩上有指标〞的宗旨，实行重奖重罚、奖优惩劣机制，彻底终结此前“大锅饭〞模式。二是强鼓励、重绩效。通过重新制定的绩效考核方案，秉持“完成就兑现〞原那么，加快落实绩效的兑现，彻底消除员工的顾虑，挖掘队伍中的销售人才，激发员工潜在能力，迅速提高整体业绩水平。 六、改革前景 下一步，我们将持续前移销售关口，适时将销售“阵地〞将继续向廊桥位置延伸，抢夺有利资源，不放过任何一个目标客户。我们将在线下工作稳中求进的同时将站场转移至线上工作，继续前置销售工作，力争在旅客乘坐飞机之间就将其转换为公司的目标客户。与此同时，我们将以5g时代来临为契机，加快人脸识别和无感售票等信息化功能的开发与应用，不断扩展线上效劳，加强 网络宣传，打造品牌效应，为公司增效创收翻开新的篇章。 内容总结 （1）分公司改革方案 一、改革背景 在巴士主业现有运行模式下，下行售票量约占整体售票的56% （2）分公司改革方案 一、改革背景 在巴士主业现有运行模式下，下行售票量约占整体售票的56% （3）四、改革特点 一是高起点，高质量 （4）二是细分任务目标，以网格化营销确保任务落地