2023年地铁个人总结格式.docx

地铁个人总结范文格式 　　随着经济的开展，城市对于交通的要求越来越高，地铁就此应运而生，作为地铁员工的你怎样写工作总结呢办公室小编为你整理了地铁个人总结范文，希望可以帮到您。 地铁个人总结范文篇1　　南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个工程整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、平安生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。 　　(一) 前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了根底 　　与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但根底工作比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于根本建设大中型工程开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在工程初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居(农)民1557户，撤除居民房屋面积13.72万平方米，撤除企业近200家、拆迁个体户约460户，根本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好工程储藏，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和方案安排上保证了XX年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续开展打下了良好的根底。 　　(二)招标工作标准有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍 　　今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按一个原那么、两个要求、三个做法进行。一个原那么，即公平、公开、公正的原那么;两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀;三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等;二是明确招标程序，做到标准有序;三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(bas)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标工程资格预审工作和工程集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(fas)等系统的资格预审工作也在进行之中。 11月2日至7日，国家计委重大工程稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地铁工程招投标及工程管理、财务管理的标准做法和过硬的根底工作也给予了充分肯定。 　　(三)土建工程全面展开，为确保工期目标创造了条件 　　XX年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种情况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成;饮马巷～三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端，并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进;张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70%以上的工作量，并按方案各自提交了南端盾构工作井;珠～鼓、鼓～玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施工;珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工;小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件，努力推进工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保XX年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了根底。 　　(四)文明施工、平安生产，树立了地铁良好形象 　　各施工队伍在现场管理，文明施工、平安生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，干净醒目的红色标志蓝色围挡，建设地铁、造福人民的广告标语，都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上(张府园站)的建设者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比，1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了一定的影响，但由于我们平时十分注意公众形象与社会舆论，市民给予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中，有三件事是南京老百姓最为关心的，地铁建设是其中之一。 　　回忆一年来的工作，所取得的成绩令人满意。 在充分肯定成绩，认真总结经验的的同时，我们在工作中还存在缺乏和差距。有的标段管理人员经验缺乏，导致工序转换较慢;有的施工单位不能主动与周边单位协调，迟滞了工程进展;有的工程经理部管理力度、协调能力都还存在一些问题，对现场控制不力;我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点缓慢，导致某些工点的开工受到制约。 地铁个人总结范文篇2　　北京市地铁运营一分公司是“新地铁〞战略设想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的平安运营生产、设备维修维护以及优质效劳等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。 　　运营一分公司机关按照“大部制〞的组织模式，设置平安质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业开展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁〞建设的先锋和主力。 　　在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越〞的工作准那么，追求“严〞、“细〞、“深〞、“实〞的工作作风，在“六型地铁〞的指引下，坚持“平安是根底、效劳是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力〞的方针指导下，追求〞五个领先〞的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故〞的理念，采用“治、控、救〞和“人、机、环、管〞的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌效劳争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升效劳质量，延伸效劳内容，完善效劳设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，到达精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最正确配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化〞的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。 　　二，实习任务 　　1、了解地铁站务工作的主要内容。 　　2、了解地铁车站的根本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备 　　3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择适宜的出站口转乘其他交通方式;做好站台平安防护工作，平安使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。 　　4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。 　　5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 　　三，学习内容与成果 　　(一)单程票卡的购置 　　1普通单程票卡 　　乘客可以在车站自动售票机上自助购置，也可在车站售票处购置。 　　乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。 　　2福利票卡 　　持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。 　　3一卡通卡的自助充值 　　除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。 　　(二)单程票卡的使用 　　1普通单程票卡 　　仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 　　乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀〞声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 　　乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 　　2福利票卡 　　仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。 　　乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀〞声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 　　乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 　　3一卡通卡的使用 　　仅限一人一卡进站使用。 　　乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀〞声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 　　乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。 　　(三)补票 　　1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 　　2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。 　　(四)异常情况处理 　　1单程票卡异常情况处理 　　乘客购置单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。 　　因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡本钱费3元后领取出站票。 　　2一卡通卡异常情况处理 　　乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额缺乏时，应领先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款前方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。 　　(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品 (如雷管