2023年铁路真题及答案.docx

202323年一级修建师管理与实务（铁路工程） 检验真题及答案 一、单项选择题（共 20题，每题1分。每题的备选项中，只需 1个最符合题意） 1．预应力钢丝的进场检验工程包括外表检查、拉力（含伸长率） 、松懈功用跟（ ）试 验。 a．冷弯 b．反复迂回 c．抗压强度 d．抗剪强度 2．在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（ ）。 a．回弹法 b．拔出法 c．小应变法 d．地质雷达法 3．路堤过渡段填筑时，对于大年夜型压实呆板压不到的部位，应用小型振动压实配备停顿 碾压，其填料的松铺厚度不宜大年夜于（ ）cm。 a．10 b．15 c．20 d．30 4．在石料缺少、地基承载力较低的路堤地段宜采用（ ）挡土墙。 a．重力式 b．短卸荷板式 c．扶壁式 d．锚杆 5．土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后（ a．开门见山注浆 ）安设锚杆。 b．先清水冲洗再注浆 c．先高压风吹洗再注浆 d．先石灰水冲洗再注浆 6．曾经清晰水深为1.5m，流速为0.25m／s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案 可行的条件下，采用（ a．土 ）围堰较为经济。 b．土袋 c．竹、铅丝笼 d．钢板桩 7．铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少抵达（）MPa时，可接着提升。 a．0．2 b．0．5 c．1．0 d．2．5 8．后张法预应力混凝土 a．伸长量 t形梁施工时，预应力筋的张拉应以（ ）把持为主。 b．摩阻力 c．应力 d．梁跨中上挠值 9．采用移动模架方法造梁，假定移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁跟桥墩 移位的为（ ）移动模架。 a．下行式 b．下行式 c．穿行式 d．复合式 10．铁路连续梁顶推法施工时，梁系统造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及（ ） 的阻碍。 a．强度跟收缩 b．弹性模量跟徐变 c．收缩跟徐变 d．强度跟弹性模量 11．铁路营业线框架式桥涵顶进施工时， 预制涵段主体结构混凝土强度必须抵达方案强 度的（ ），才能开始顶进任务。 a．70％ b．80％ c．90％ d．100％ 12．铁路隧道按新奥法情理结构施工时，此核心是（ ）。 a．光面爆破 b．锚喷支护 c．监控量测 d．二次衬砌 13．采用盾构法修建隧道时，盾构的典范按开挖方法可以分为手掘式盾构、 半呆板式盾 构跟（ ）盾构。 a．结实呆板支护式 b．呆板式 c．泥水加压式 d．土压式 14．保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（ ）轨温。 a．零应力 b．中间 c．方案锁定 d．施工锁定 15．板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用（ ）振捣。 a．底振式 b．侧振式 c．拔出式 d．平板式 16．施工单元在施工中觉察施工图纸与现场实践状况不符时，应（ a．经监理赞同修改方案 ）。 b．经监理赞同接着施工 c．书面通知监理、方案跟树破单元 d．书面通知监理跟方案单元 17．按照铁路树破公约管理的规那么，铁路树破实行公约（ ）制度。 a．签证 b．备案 c．签证 d．公证 18．铁路树破工程质量、平安花费监督从树破工程开工前料理监督注册手续开始， 直至 树破工程（ ）后终了。 a．开工 b．开工 c．末了验收 d．正式验收 19．施工企业承当跨铁路局营业线工程的施工， 按照施工方案审批权限，对于阻碍跨局 旅客列车停运的施工方案应报（ a．铁道部 ）审批。 b．工程部所在地的铁路局 c．两个铁路局 d．工程部所在地的车务段 20．按照铁路树破工程质量事故处理规那么，开门见山经济丧丧失落在 30万元以上、300万元以 下的工程质量事故属（ a．严峻事故 ）。 b．严峻事故 c．大年夜事故 d．一般事故 二、多项选择题（共 10题，每题2分。每题的备选项中，有 2个或2个以上符合题意，至 0．5分） 少有1个错项。错选，此题不得分；少选，所选的每个选项得 21．铁路工程线路复测包括（ a．中线 ）测量。 b．中平 c．横断面 d．边桩 e．基平 22．混凝土的跟易性要紧包括（ a．流淌性 ）。 b．黏聚性 c．保水性 d．泌水性 e．坍落度 23．铁路路基基床表层填料应选用（ a．石灰坚决土 ）。 b．级配砂砾石 c．级配碎石 d．水泥坚决土 e．沥青混凝土 24．以下地基中，属于复合地基的有（ a．排水砂垫层地基 ）。 b．袋装砂井地基 c．粉体喷射搅拌桩地基 d．浆体喷射搅拌桩地基 e．高压旋喷桩地基 25．铁路隧道施工监测方案中，必测工程包括（ a．洞口段地表下沉量测 b．洞内外不美不雅观看 ）。 c．隧道底部隆起 d．水平相对净空变更值 e．拱顶下沉 26．铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目标包括（ a．承受围岩压力 ）。 b．保证施工期平安 c．把持围岩过大年夜变形 d．防排水 e．释放围岩应力 27．铁路有碴轨道铺设中，方案最精确铺轨温度时，钢轨探讨阻力跟道床纵向阻力限制钢 轨自由胀缩的长度应考虑（ a．当地历史最高气温 b．当地历史最低气温 c．施工时测定的钢轨温度 d．钢轨型号 ）。 e．钢轨长度 28．铁路无缝线路锁定施工时，在（ a．相邻两单元轨节锁定轨温之差为 b．左右两股钢轨的锁定轨温之差为 c．相邻两单元轨节锁定轨温之差为 d．左右两股钢轨的锁定轨温之差为 ）时需停顿应力放散。 4℃ 4℃ 6℃ 6℃ e．不合方案锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为 6℃ 29．按照铁路树破工程变更方案管理方法规那么，以下变更属Ⅰ类变更的有（ a．重点工点的方案原那么变更 ）。 b．一次增加投资200万元 c．涉及运输平安的变更 d．要紧技能标准变更 e．严峻方案变更 30．铁路大年夜中型树破工程投标应存在的条件有（ a．工程可研报告经国家赞同 b．有赞同的方案文件 ）。 c．树破资金已落实 d．树破工程管理机构已树破 e．征地拆迁任务已终了 三、案例分析题（共 5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分） （一） 背景资料：a、b两家施工企业均存在施工总承包资质。两家企业形成联合体参与一铁 路工程的投标，并签订了却合体协议。 a企业为联合体牵头单元。中标后， a、b两家企业分 不与发包方签订了施工承包公约，并在承包公约中约定 向发包方承当任务。工程开工后，由于工期紧张， 存在劳务承包资质 a、b两家企业分不就中标工程质量 a企业将局部工程（含主体工程）交给仅 c企业结构施工。b企业将全部工程交给存在施工承包资质的 d企业组 织施工；b企业只收取管理费，并赞同 括对外签订种种购货公约。工程结算时，一供货商因 企业认为自己不应成为被诉主体。 征询题： d企业组建的工程工程部以 b企业名义对外联络，包 d企业拖欠货款将b企业诉至法院。b 1．指出发包方跟a、b两家企业签订承包公约的违规之处。 2．指出a、b两家企业分不将工程交给c、d企业结构施工的违规之处。分不说明因由。 3．d企业的供货商是否可以起诉b企业？供货商是否可以将 d、b企业列为共同被告？ 什么缘故？ （二） 背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段， 方案提示为海相堆积的中～厚层软土。 该 段中有一座铁路中桥，方案为 （摩擦桩），台后路基填土高度 4跨16米简支t梁，钻孔桩根底，桩直径1.2米，桩长55米 3.0米。方案恳求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂 井处理，处理深度为12米。该桥按畸形工期编制施工结构方案， 采用常规方法停顿钻孔桩、 承台、墩（台）身施工，并如期完成。 桥梁建成通车半年后，觉察该桥出现桥台移位，梁缝压去世。事后，在对施工时代的内业 资料检查中，觉察无软土路基的沉落不美不雅观看记录， 其他质检资料的记录结果表示施工质量均符 合方案跟标准恳求。在现场实地调查中，觉察桥梁施工质量合格，但软地皮基处理深度仅为 8米。 征询题： 1．该桥出现桥台移位，梁缝压去世的缘故是什么？ 2．施工单元在质量管理方面存在哪些征询题？ 3．为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么方法停顿临时 处理？ （三） 背景资料：某集团公司工程部承当某段铁路工程施工， 其中一局部为邻近干线营业线增 二线，另一局部为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高 桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；隶属工程包括：道口接长及路基防护等。施工 时代既有线畸形运营，附近有电力及通信旗帜暗记配备。 施工前，工程部制定了既有线平安把持方案： 对路堑石方采用公平安排炮眼、 把持装药 量及一次爆破石方数量标方法， 以防止飞石、有效把持爆破体扔掷倾向及范围； 并认为该方 案有效、可行，能确保营业线平安。 应用“天窗〞时辰，施工队按照工程部制定的平安把持方案停顿了爆破作业。在爆破过 程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信配备破坏，形成列车行车中断事故。 平安标准工地目标与危险源分析表 序号 目标危险易发所在、地段、场合 1无任务去世亡跟多人伤亡事故 2无行车险性及以上事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 3无火灾跟爆炸事故 4无严峻呆板跟配备事故 5无严峻交通事故 征询题： 1．参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字表白） 2．针对该工程工程，集团公司工程部应制定哪些危险防范方法（列举 方法不必展开表白）？ 。 6-8项，对每项 3．指出平安事故发生的缘故。为防止事故再次发生，还应采用哪些方法？ （四） 背景资料：某施工单元中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、 隧道、呆板铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁 3座， 均为32米简支t梁，桩根底（旱桥）：双线隧道1座／3820米，均为ⅰ、ⅱ、ⅲ级围岩，洞 内有一断层决裂带，无不的不良地质：路基土石方共 68万破方米；既有线撤除的钢轨可用 于新铺线路中。本工程总工期为 22个月，其中线下工程工期为20个月。 该施工单元成破了工程部，在施工结构方面，将线下工程分不为3个工区，并布置了施 工队，制定了施工技能方案。 征询题： 1．在铺架基地破体布置中，铺轨施工应布置哪些场区？ 2．简述本工程公正的铺架次第，并说明因由。 3．铺架基地宜设置在什么位置？并说明因由。 4．按照背景资料，公平安排隧道工程的任务面数量，并说明因由。 5．简述隧道决裂带的施工方案。 （五） 背景资料：某集团公司工程部承建一段新建单线铁路途下工程，该段起止里程为 dk40+000～dk55+380，施工工期为三年，交通便利，要紧工程有：特大年夜桥一座，起止里程 dk40+000～dk43+100，掩饰层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深 4-6米，主跨为3×96 米钢桁梁，水中墩根底为直径 1．5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1# 隧道起止里程为dk43+900～dk49+020，全隧道为ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为dk49+120～ dk53+700，隧道进、出口段为堆积体，其他为ⅲ、ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、 钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其他为路基工程。 征询题： 1．按照背景资料，按专业分工原那么，工程部应怎样样公正配备施工队的专业类不跟数量？ 2．完成该工程任务，工程部