2023年安全大检查自查反思新编.docx

平安大检查自查反思 当前路局正在开展“平安生产大检查〞活动。活动以来，我作为车间党支部书记和车间副主任，认真学习了路局以及通信段的文件和通知，深刻领会到了“3.28〞透水事故的教训，同时结合自己实际工作，对照岗位职责，对自己进行了深刻的反思与自查，从中发现自己有如下缺乏： 平安管理方面。盯平安控违章力度缺乏，遇有重点施工我们也是细定平安措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松要求，降低标准;在平安考核上根本能做到按照车间方法去考核，在班组验收检查时能做到指出班组缺点，根本能详细记录，但个别小缺点或问题有时通过说服教育职工或者工长，有的甚至熟视无睹，存在好人主义;在党员思想教育方面，针对发挥不突出的个别党员同志，只是说服教育，讲道理，举例子，没有更多的方法促进其发挥作用，存在方法简单，思路不宽，手段不多的问题;在干部职工的政治学习方面，只是强调学习过了就行，学习效果如何强调得较少，存在形式主义。 设备质量方面。了解车间所管辖的设备质量、运用质量，知道其运行状况，知道车间重要业务迂回倒代方案，对车间所管辖的光、电缆径路较熟知。最近忙于施工，对职工的计表作业质量跟踪监督次数不多。 规章制度方面。工作中能够执行既有规章制度。新的规章制度学习时间不够，存在一知半解，蜻蜓点水，如路局新下发的平安关键控制手册未熟读;有时早晨看到职工不照顾明电源，自己能做到身体力行，但对他们说服教育不到位。 职工两纪方面。有时在作息时间上不能卡控好自己，早晨吃饭时间较长;有时发现个别干部职工有早退问题，未能及时制止;有时发现个别职工上班时间玩游戏或看电视，或者不好意思，怕伤了和气，存在好人主义。 干部作风方面。不存在作风不实的问题。最近到工区次数较少，不能发现党员和职工的思想动态，对他们关心不够。 总之，我要通过此次“平安生产大检查〞活动，从源头上抓好自查，反思自身的缺乏，发扬自己的长处，深刻吸取王家岭煤矿事故教训，增强责任感、使命感。要亲自抓传达、抓宣传、抓发动，利用宣传栏、黑板报以及事故案例光盘等形式搞好宣传，加强全车间干部和职工的平安教育，牢固树立〞平安第一“的思想，认真落实各项平安管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪，按章作业，确保平安生产。要经常不断地到班组检查，与党员和职工谈心，了解班组的实际情况，了解职工的思想动态，发现问题，解决问题，做到有的放矢。要加强学习，包括新技术、新业务知识，管理方面的知识以及党建知识，要不断保持头脑更新，使自己能够胜任车间干部的岗位，来挖掘党员与职工的潜能，确保设备质量稳步提高，人员稳定，人心思进， 使车间呈现和谐繁荣之景象，为大秦铁路的开展奉献自己的力量。 202223年5月5日 第二篇。平安大检查反思自查报告自从4月17日参加完段平安风险管理推进会后，我深刻的认识到平安风险管理是全路、全局抓平安管理的一项新思路和新举措，作为当前抓平安工作的科学方法，我们必须思想重视，全面推进。 我们紧密结合自身实际，不断强化平安风险意识教育，积极推进平安风险管理机制建设，全方位加强平安风险分析研判和过程控制，重新修订完善了全站6大作业岗位和干部岗位的平安风险管理责任制，制订各岗位的平安风险分布图，采取高中低三级、月周日三类、车站、班组、个人三层相结合的方式，全面加强平安风险研判和预警。对客车动车平安、调车作业平安、非正常行车平安、分路不良作业、劳动平安保护、路外平安、施工平安、客运平安、货运平安、消防平安等十大项，41个平安风险点逐个明确控制措施；对64个高度风险、69个中度风险、54个低度风险点进行揭示。我们制定了制作了平安风险管理措施、平安风险管理鱼刺图、平安风险控制措施表、岗位平安风险卡、干部平安风险控制图、平安风险阻断机制、平安风险控制数据库、平安风险评价考核方法，明确相关工作的推进方案和责任人，尽可能实现科学化、自动化。 围绕平安风险管理，我们主要从扎实做好风险源（点）的排查研判、措施制订、落实推进工作入手，结合自控型班组建设工作，在落实自控、互控措施的同时，进一步抓好他控制度建设和落实工作，强化平安风险控制、阻断工作。主要做了一下工作： 1.加强领导，实行职责分工。 2、实行三级阻断，注重定动结合、研判分析。 3、盯控覆盖，严格落实高风险作业干部盯控规定，质量良好的抓好“十五三〞对规检查。 4、营造气氛，岗位揭示平安风险，人人制作平安风险卡，按日进行平安风险揭示，按周、月公示平安风险典型，平安风险关键处所爱心提示，建立大宣讲、平安风险管理文化宣传长廊。 全路“6.11〞电视 会议后，自己按照车务段开展的平安大检查活动通知要求，从“推进平安风险管理落实〞和“查管理、查作风〞两个方面，围绕平安管理、干部作风、履行职责特别对平安风险管理实行以来，特别在落实、控制、阻断能力上进行对照反思自查。深感自身没有从研判评价、控制阻断、评估考核、持续改进的四个工作机制，操作此项工作，特别一图、一表、一册、一库、一平台五个载体，没有从平安管理角度很好的落实，特别是对平安关键的卡控，平安履责方面还存在不少问题，主要存在的问题有以下几点： 1、平安风险管理制度实行以来，自己没有站在“三个共识〞“三个重中之重〞角度，抓好自查反思和岗位履责方面的问题，还是老生常谈，用过去的一套来理解平安问题，强调客观、身体因素多，没有从第一位的精力、第一位的职责，全身心抓好当前平安工作。第一的思想还没有牢固树立，平安意识较薄弱，主动参加平安教育积极性不高，对事关平安的问题不够敏感。深入发动、平安宣传力度不够。对局、段要求记名式传达、学习的文件电报、典型事故案例时有传达不到位，结合实际查找自身存在的平安隐患不彻底。 2、对规章制度以及相关平安、业务知识还不能完全掌握。平常自己学习平安规章比较少，对现场作业中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在一定的差距。有时候出现无法发现不平安因素的情况，对上级检查发现的问题，整改措施制定的不细化，敷衍了事，没有深层次的剖析发生“两违〞的原因，存在着怕麻烦，简化程序思想。 3、干部作风务实下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主义思想严重，局限于量化指标的完成，对“两违〞人员采取批评教育得多，考核得少，搞下不为例多，较真分析少。对违章违纪瞻前顾后前怕狼后怕虎，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。 4、党支部和党员作用在融入中心，创先争优方面，没有凸显出针对性和组织的发动。个别党员没有做到冲的上、顶的上，而是不断违章违纪。影响了创先争优活动的实际效果。特别自己在关心职工“送清凉〞方面，只是布置分配，没有做到亲历其为。 针对以上存在的问题，我所采取的4项整改措施： 1、深刻领会中央领导盛部长讲话精神，从“三个共识〞“三个重中之重〞角度做好职工的宣传、引领工作，认真吸取今年以来全路5起事故教训，全力提高从业人员劳动平安防范意识。做到平安警钟长鸣，时刻不能对平安工作有半点松懈。 2、加强业务学习，提高平安水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是到发线各个岗位技术知识、平安制度规定，现场平安作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的平安防范水平。紧盯关键，统筹抓好当前重点工作，对各专业事故应急处置预案，特别是平安卡控的重点进行全面学习和掌握，以确保事故处理快速、平安。努力提高职工岗位素质和业务水平。把提高岗位素质就是对自己生命负责，减少违章考核就能对自己的钱包负责，这样一种思想灌输到职工心目中。让职工自发地学习业务素质，控制两违行为，努力杜绝违章违纪，从而防止平安事故发生。 3、进一步推进平安风险管理，切实履行好自己的岗位职责。将平安防范落实到每一个角落。加强从业人员“两违〞的查处力度。通过下现场和添乘检查狠查“两违〞，检查发现的违章违纪除加强批评教育外，必须严肃考核，消除好人主义和考核避重就轻的现象发生。 4.发挥政治核心作用。用党支部战斗堡垒作用和共产党员先锋模范带头，开展好创先争优活动，融入中心，效劳大局，加强自控型班组建设，切实做到自控、互控和他控。另外要做好“谈心〞“送清凉〞活动，发动管理人员，党员干部都要积极投身到战高温、保平安、保畅通暑运中去。 通过这次平安大检查活动，我要不断查找自身存在的问题，在今后的工作中努力工作，以实际行动为铁路的平安生产做出新的奉献。 第三篇：平安事故平安大检查自查反思材料平安自查反思材料 尊敬的各位领导、同事们： 根据上级工作要求，结合公司实际，对照近期发生的劳动平安事故以及我单位近期人身伤害事故案例，从平安意识、风险管控、履职落责等方面进行自查反思，深入剖析存在的缺乏和差距，并制定有效措施加以整改和补强。 一、个人存在缺乏和差距 针对近期发生的各类问题，我对照个人岗位平安管理职责、工作标准，分别对自身及分管工作当中存在的问题进行了深入反思，主要存在以下缺乏和差距： 1.平安风险意识疲劳。一是紧迫意识疲劳。虽然思想上清楚平安生产对于当前工作的重要性，也知道人身平安是公司“难抓、难防、难控〞的症结所在。但是，实际工作中，“平安第一〞的意识始终是树立不牢，缺乏抓好平安工作的紧迫感，不知不觉把重心偏移到“保任务、保工资、保增收〞上，分散了抓平安风险控制的精力。二是危机意识疲劳。近段时期，公司上下平安生产保持相对稳定，自己从思想上产生了盲目乐观的情绪，平安管理工作按部就班，对看惯了、干惯了的问题缺乏平安风险警觉性，放松了对天气不良以及关键时段、关键环节、关键岗位、作业繁忙区段的监督检查。站区改建、设备升级、系统更新后，没有催促职能科室修改技术资料、运输组织方案、平安防控措施，结合部 —1— 技术规章管理方面还有“漏洞〞。三是问题意识疲劳。其他部门发生平安事故后，也只是紧张一段时间后就恢复原来的工作状态，没有认真查找公司内部是否也存在类似问题。只注重事后整改，不能超前预想、超前防范，对我公司发生的一般违章违纪和潜在的平安隐患不敏感、不重视。特别是发现惯性违章问题后，只对责任人进行考核，没有从管理上追责，也没有结合现场特点制定具体切实的预防措施。四是责任意识疲劳。形式主义仍没有彻底铲除，平安大检查和专项整治活动经常开展，久而久之就产生了厌烦情绪，出现了“活动照搞、工作照旧〞的现象，说白了就是好人主义的思想在作祟，不想得罪人，不愿担责任。 2.创新思路不宽阔，专业管理不细致。一是创新意识还不够强，突出表现在：安排了就等于行动了、发文了就等于重视了、规定了就等于落实了，没有把精力投入到跟踪“制度、方法〞的执行情况，造成卡控措施与现场实际作业存在不同程度的错位。大局部时候，都是在就事论事，没有深度挖掘作业过程中存在的动态人身平安隐患。二是忽略了下属部门自身在平安风险三化建设中的作用。下属部门管理层作为现场作业的直接领导机构，本应在“三化〞建设中表达自身“经验丰富、贴近实际〞的优势，在完善平安风险建设的过程中发挥更加重要的作用。而我却将机关职能科室作为推进“三化〞建设的重要部门，轻视了下属部门层面的作用，导致平安风险源头的排查整治措施落不到实处，平安风险管控的针对性不强。三是管理的主动性不够，导致局部下属部门安 —2— 全风险管控根底薄弱，责任链条脱节，岗位权限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次开展专项检查活动时，下属部门反响的平安信息、考核内容大同小异，不能准确抓住不同阶段、非正常情况的主要“两违〞问题。 3.吸取教训不深刻，整治隐患不彻底。一是针对今年以来全路发生数起人身伤害事故，只是停留在传达和学习的层面上，没有对