2023年汽车内饰件的材料.docx

汽车内饰件的材料 轿车的内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。相对于车上其它部件而言，它们对车辆的运行性能没有什么影响，但其面目一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，决定着轿车的声誉和档次，决定着人们选择轿车的意向。另外，对于轿车来讲，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。 轿车内饰件的质量取决于材料。以前轿车内饰件多用金属、木材和纤维纺织品等材料，外观和质感都不甚理想，而且随着环境保护意识日趋浓厚，寻找一些可以回收利用，材质平安性能高，加工方便的材料来代替传统的材料，已经成为各国汽车制造业的研究与开发的内容。目前，许多轿车的内饰件已经逐步使用pp（聚丙烯）材料，这是一种工程热塑材料，它集结了韧性好、强度大、隔热好、质地轻、耐腐蚀、富有弹性和手感好，本钱低等一系列优点，更重要的是pp材料是一种可以循环回收再用的塑料，对环境保护大有裨益，因此受到人们的欢迎。 内饰件最大的部件是仪表板总成，也是轿车车厢内最引人注目的地方。目前采用pp材料制造仪表板总成外壳已成主流，在欧洲每年生产仪表板要耗用12万吨热塑性材料，其中pp材料就占了5万吨，接近一半。据专家预测，这一比例还会继续扩大下去。目前欧洲巳开发出一种气味小，不易老化，低密度和有更好的环境适应性的pp材料，应用在轿车上面。 轿车的平安性能是摆在首位的，防火性能也包括在内。选择和采用内饰件材料的重要依据之一，就是材料的阻燃性能。当然，当设计者依据阻燃标难选择内饰件材料时，追求舒适和美观是重点考虑的问题。为了使轿车车厢更加舒适和美观，车厢内的装饰材料有越来越高级的倾向。例如座垫面料，中高级轿车大都采用手感柔和、色调高雅的皮革、呢绒、丝绸等天然材料做座垫面料。此外，也有采用其手感与天然材料相似的细合成纤维丝无纺布做面料。普通轿车多数采用化纤纺织品，一些高级轿车车厢的装饰板还用贵重的胡桃木、花梨木等材料做成，嵌在仪表板总成和车门内板上，将车厢内部点辍得别有一番情调 第二篇：XX市常春汽车内饰件XX市常春汽车内饰件是XX省XX县区汽车内饰件材料厂的全资子公司，成立于1999年5月，总投资5000万元人民币，建筑面积6000平方米。专业生产各种汽车内饰件（门内护板及包裹架护板等）的后续工序，主要配套企业为一汽-群众。公司为一汽-群众配套的产品有：捷达门内护板、包裹架护板等、宝来包裹架护板，奥迪a6包裹架护板，奥迪a4包裹架护板等。公司已于2022年2023月份通过了iso/ts16949质量体系认证，并已于2022年12月份通过iso14001环境质量体系认证。公司于2022年4月起开始为扩大生产而开始征地，于2022年8月在开发区威海路与会展大街交汇处征地五万平米，同时为与德国intier公司合资生产仪表板工程奠定了坚实的根底；总公司方案于2023年4月20日起，与一汽——群众公司供货限公司，现在已经签订合同。 长春常春汽车内饰件创立于1999年，是长春经济开发区最早进驻的企业之一。2022年4月开始对一汽群众汽车进行批量供货，至今已供门内护板等内饰件150万套。 为实现集团公司区域开展的战略规划，适应一汽群众汽车开展的需要，2023年5月又重建占地5万平方米， 2.2万平方米厂房的新厂区，员工人数536人。 公司拥有适合生产制造汽车内饰产品的工艺和设备，主要设备有：200吨—500吨压机、震动摩擦焊接机、高频焊接机和800吨、1500吨、1600吨、2022吨、2700吨注塑机。 主要产品有。门内护板、衣帽架、行李箱饰件、门内护板插件和仪表板注塑骨架等。 公司始终坚持贯彻“不断改进、追求卓越〞的质量方针。1998年以来，先后通过德国莱茵公司的iso900 2、qs9000，vda6.1和iso/ts16949质量体系认证，并在2022年通过了iso14001环境体系认证。 自2022年以来，公司连续被长春经济开发区评为五十强企业。被一汽群众汽车评为a级供应商和本钱优化先进供应商。 公司的开展目标是成为一汽群众汽车首选的汽车内饰产品集成供应商，成为实现集团公司东北区域业务开展的重要基地 公司于2022年4月起开始为扩大生产而开始征地，于2022年8月在开发区威海路与会展大街交汇处征地五万平米，同时为与德国intier公司合资生产仪表板工程奠定了坚实的根底；总公司方案于2023年4月20日起，与一汽——群众公司供货的所有产品的大局部生产线均转移到长春分厂生产并完成向一汽——群众的准时化供货工作。 第三篇：汽车内饰材料高端车用材料缺口怎么补 南通大学纺织服装学院副院长张瑜 在美国、德国、日本等汽车工业与高速列车兴旺的国家，对车用内饰纺织品的研究已到了非常深入的程度，产业化的生产技术也很先进。我国在汽车与高速列车用纺织品内饰材料方面的研发和生产起步较晚，尚处于初级阶段，目前国内生产的汽车与动车用纺织品不能满足汽车工业与高速列车快速开展的需求，市场缺口较大，特别是具有阻燃、隔热、拒水、防污、吸音、吸湿、抗静电等特殊性能的汽车与动车用非织造内饰材料，还需从国外进口。我国每年进口的汽车用纺织品就达40亿美元，高速列车内饰纺织品进口量还要大。 功能性纤维的选择与应用能够满足高端车用非织造内饰材料性能要求的纤维主要有聚酯纤维、预氧丝及芳纶等新型高性能纤维等。其特点我们逐一来看：聚酯纤维（涤纶）：因聚酯纤维吸湿性能很差，一般大气条件下的回潮宰为0.4%~0.5%，因此其干、湿状态下的纤维性能变化不大。聚酯纤维强度高，弹性回复性好。在伸长率为3％时其弹性回复率为90％~95％。聚酯纤维的模量高，刚度大，制品的耐磨性能好。聚酯纤维自身特性可以满足高速列车座椅用非织造内饰材料高回弹性、耐磨性的性能要求，聚酯中空纤维还有助于改善制品的隔热性能，要满足平安性能要求，必须对材料进行阻燃处理。 聚丙烯腈预氧化纤维（简称预氧丝）：该纤维是制造碳纤维的中间产品，是随着碳纤维的兴起而开展起来的一种新型耐高温有机纤维，其最大特点为：一是高阻燃，其耐高温性能高于芳纶，同时具有300℃高温下纤维性能稳定、900℃火焰下可耐3分钟以上时间，极限氧指数大于50％及在燃烧中纤维不融、不软化收缩，无熔滴（不会烫伤身体）等特点，属准不燃产品；二是隔热效果好；三是耐酸碱腐蚀、耐化学环境、耐辐射性能；同时具有良好加工性能。适当参加预氧化纤维可以满足高速列车座椅用非织造内饰材料机械性能及平安性能要求。 芳香族聚酰胺纤维（芳纶）。芳纶1313是新型的耐高温纤维，具有耐腐蚀性、耐化学品性和防燃性。芳纶1414是新型的高强度纤维，其强度可达193.6cn／tex，断裂伸长率为4%。初始模量远高于其他纤维，为聚酰胺纤维的11倍、涤纶的6倍左右，纤维还具有良好的耐热性和耐化学品性。可以满足高速列车座椅用非织造内饰材料机械性能及平安性能要求。 其他新型高性能纤维。高性能纤维是优质的工程材料，具有极高的机械性能，具有高强度，高弹性模量；高性能纤维能耐高温，在高温下尺寸稳定性好，热收缩率很低；高性能纤维密度低，有利于制品的轻量化。有机和无机高性能纤维耐腐蚀。 龙头团队标准化构建与提升 面对当前形势，我国非织造布企业要瞄准车用非织造内饰材料的市场需求，加强产品研发能力，加大科技开发力度，打造中国车用内饰纺织品的自主品牌，走出一条引进、消化、自主开发的道路。202223年国家发改委发布的纺织工业技术进步与技术改造投资方向中提出“车用轻量化篷盖和内饰材料的加工技术和产业化应用〞的实施内容要求，意味着加快国产高端车用内饰纺织材料的研发与产业化已成为产业用纺织品行业的重要开展方向。 高端车内饰材料在具有高回弹性、耐日晒、耐热色牢度、高耐磨性以及具有良好的隔音、减振、透气等使用性能的同时，更主要的是平安指标要求。目前内饰材料相关产品的国家标准并不完善，如汽车内饰材料国家标准gb842023-2023等，而高速列车相关标准几乎没有，国内产品应用一般主要参照tl2023 2023、iso379 5、gm620230m、din7520、din54837/din552023- 2、saej36 9、nfp9-50 3、gm920230p、fmvss302等国际标准规定。如国产动车用座椅内饰材料的烟毒性f1（nff16-20231）、阻燃等级m1（nfp92-503）。2023年5月，欧洲为了确保车辆在使用中的平安，指令95/28/ec汽车内饰材料燃烧试验标准为fmvss302。要真正实行高端车用阻燃非织造内饰材料的国产化、与国际接轨，相关产品的标准制定迫在眉睫，包括企业标准、行业标准和国家标准等。在国家产业用纺织品行业“十二五〞规划的制定出台之际，应抓住我国高速列车的快速开展以及汽车振兴规划实施的良好机遇，重点打造成龙头团队，实现规模开展。作为主阵地的非织造企业，应进一步加强产学研合作，提高产品研发、设计能力，实现技术及产业升级，在适应终端产品特性的同时打造自主品牌，不断提高产品附加值。在实现根底原料自主化的同时，进一步提高产品制造装备水平，加强生产管理，提高产品质量，提高生产效率、降低生产本钱，在性价比方面保持竞争优势，替代进口产品。目前车用非织造材料主要用于坐椅内衬、篷盖、地毯等柔性产品，通过深加工可以制得高端车用纤维功能刚性复合材料，另外该类材料还可进一步应用于航空、船舶等领域，市场规模极大。 第四篇：汽车内饰件产品强制性认证实施细那么编号：cnca—02c—060：2023 机动车辆产品强制性认证实施规那么 汽车内饰件产品 2023-2023-2023发布 2023-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布 目录 1.适用范围2.认证模式3.认证的根本环节4.认证实施的根本要求4.1认证的委托和受理4.2型式试验4.3初始工厂审查4.4认证结果评价与批准4.5获证后监督5.认证证书 5.1认证证书的有效性5.2认证证书的变更 5.3认证证书的暂停、注销和撤消6.强制性产品认证标志的使用6.1准许使用的标志样式6.2变形认证标志的使用6.3加施方式6.4加施位置7.收费 附件1认证委托时需提交的文件资料 附件2强制性认证工厂质量保证能力要求 1.适用范围 本规那么适用于驾驶室及乘客舱内采用单一型或层积复合型有机材料的内饰件产品，包括地板覆盖层、座椅护面和装饰性衬板（门内护板、前围护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里）。 2.认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注： 为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。（特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测）。 3.认证的根本环节3.1认证的委托和受理3.2产品抽样检测3.3初始工厂审查3.4认证结果评价与批准3.5获证后监督4.认证实施的根本要求4.1认证的委托和受理4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面无差异的内饰件产品视为同一单元： 4.1.1.1层积复合材料 1）各层材质及厚度；2）加工工艺； 4.1.1.2单一材料 1）材质；2）加工工艺； 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 4.2产品抽样检测4.2.1产品抽样4.2.1.1抽样