2023年晋城市绿色物流发展模式研究.docx

晋城市绿色物流开展模式研究 李育　王恒启 【摘 要】 近些年随着经济开展，物流业的开展所带来的环境问题日益凸显，制约了晋城物流业开展。本文利用SWOT分析方法，对晋城市绿色物流开展的内部和外部环境进行分析，提出加快晋城市绿色物流开展的改良措施。 【关键词】 绿色物流 环境 政策 1晋城市绿色物流开展现状 晋城市，古称建兴、泽州，是山西省辖地级市，是山西省东南之门户，有“河东屏翰、中原咽喉、三晉门户〞的美称。 交通根底设施方面，全市干线公路里程9135公里，企业铁路专用线184.1公里。高铁建设工程已经进入收尾阶段，民用机场建设工程已进入建设阶段。五条煤层气管道运输线延伸到了周边城市，总长245公里。过去一年在全市公共和私人交通领域推广4200辆新能源车辆，其中纯电动物流车辆到达了1000辆。 在再生资源回收物流工程中，中石化晋城分公司油库搬迁工程已经在泽州县落成，建立起以社区绿色回收站、流动中转车为根底，再生资源回收集散资源市场和废旧物资回收加工利用基地为终端的再生资源回收网络体系。 2晋城市绿色物流开展的SWOT分析 2.1优势。〔1〕经济优势：晋城市在全省经济开展状况中，处于中上游水平，经济增速保持前列。〔2〕区位优势：晋城位于山西晋东南地区，是晋豫接壤之地，北有环渤海经济区，南有中原经济区，晋城具备了良好的经济辐射能力。〔3〕能源优势：晋城全年煤层气产量已经超过20亿平方米，是全国最大的煤层气开发利用基地。有效地解决了煤炭在供给运输到废弃物物流过程中产生的环境污染问题。〔4〕行业竞争优势：晋城市区周边形成了初具规模的有竞争力的物流园区，如：兰花物流园区、金匠物流园区、这样的品牌物流企业。这些企业将通过自身创新开展，开展绿色物流，来提高企业整体形象与竞争力。 2.2劣势。〔2〕人才缺乏：晋城市当前从事物流行业的人员多数是来自运输、仓储部门，物流人才的培养还未得到重视，很少会留住高级物流管理人才，很难满足现代物流业的开展需求。〔3〕政策措施缺乏：政府对于绿色物流的认识比拟模糊，相关政策措施缺乏或者落实不到位。对于物流企业来说，得不到政府的资金支持，导致企业开展绿色物流的劲头缺乏。〔4〕交通运输落后：晋城高速公路的密度与周边中原经济区核心城市焦作、新乡相比还处于落后阶段。铁路专用线偏少，运输能力缺乏。不能满足开展绿色物流的要求。〔5〕物流根底设施落后：晋城现在具有大型综合效劳功能的物流园区、仓库、配送中心还不具备规模，具有现代化仓储设施的仓库很少。 2.3机遇。〔1〕政策支持：2023年11月，经国务院批复，中原经济区规划正式公布，晋城市也被纳入中原经济区开展规划之中，由于中原经济区独特的地理位置、深厚的历史文化底蕴，巨大的市场潜力等主要优势，被政府列为重点开发区域。〔2〕产业转型：晋城物流产业已经由原来的小、散型，逐步向大、聚型开展。由传统物流业向现代物流业转型升级的新阶段。 2.4挑战。〔1〕绿色物流需求提高：在全域旅游不断升温的前景下，晋城当地特产小杂粮、丝麻等，将会通过各种交通渠道销往全国各地乃至世界其他地区。相反晋城根底交通设施枢纽开展却相对落后，货运车辆容易造成拥挤行驶。由此带来的尾气污染是不容无视的。〔2〕周边城市的挑战：随着国家中部崛起以及打造中原经济区的战略实施，晋城市周边城市在把开展物流业作为提高经济的主要战略同时，也在大力开展绿色物流，做到经济开展与生态保护的协调开展。 3晋城开展绿色物流对策建议 3.1重视专业人才培养。在物流人才培养方面，一是要通过人才智力柔性引进方法，积极引进一批高端物流人才。二是制定物流人才储藏方案，制定人才落户政策、提高行业环境。三是加强人才培养工作，在借助于太原理工大学晋城分校和晋城职业技术学院的教育资源，开设物流、环境科学类课程，通过建立实训基地，为企业源源不断提供高素质的专业人才，提高晋城开展绿色物流的人才竞争优势。 3.2 政府采取相关措施。对采购新能源汽车进行补贴，对进行技术创新的企业予以更大的资金投入等。放宽对以绿色物流为经营理念的企业的准入门槛，提高这类企业无息贷款额度，实施更多的企业融资措施。 3.3加快晋城绿色物流根底设施建设。加快完成晋城通用机场的建设，加快一级公路建设工程，尽快将太原至焦作〔晋城段〕高铁建成并且形成运力。形成“公铁海空〞的多式联运运输体系，提高物流运输效率。推进绿色化仓库建设，加快物流园区内新能源车辆的投入使用。 3.4加强物流环节绿色化管理。在绿色运输方面，政府要积极促进各个物流节点的信息共享合作，开展共同配送模式，减少尾气排放，提高生态效益。加大绿色包装的推广使用，加快建立再生资源回收物流体系。 3.5提高绿色物流技术水平。政府要加大支持物流企业开发运用物流行业新技术，积极支持苗匠物流园区自主研发建立的晋城物流网络平台工程，进一步完善晋城电子商务中心，形成多功能一体化的物流信息效劳中心。 总 结 晋城市应借助良好的外部环境，紧跟中原经济区核心城市开展步伐，通过有效整合物流节点，提高物流企业竞争力。加大煤层气的开发利用，与中原地区城市形成产业互补结合，扩大高速公路和物流根底设施的建设，以应对不断提高的物流需求的挑战，为绿色物流开展打下良好根底。 【参考文献】 [1] 牛焱琴，王一佼，刘玲瑞.晋城地区物流与经济开展研究[J].中国商界〔上半月〕，2023〔10〕：99. [2] 王海刚，李明，李伟鸿，蔡琼.晋城现代物流业的开展现状及对策[J].市场周刊〔理论研究〕，2023〔04〕：23-24. [3] 原蔚. 向门户城市要转型开展空间[N]. 山西日报，2023-01-13〔B02〕. [4] 袁泉. 我市煤层气开发利用走在全国前列[N]. 太行日报，2023-08-08〔002〕. [5] 李颖. 企业绿色物流运行模式研究[D].重庆交通大学，2023. [6] 叶拽. 晋城市现代物流业展望[N]. 太行日报，2023-06-01〔001〕. 作者简介：李育，1994年出生，男，籍贯山西省泽州县，硕士研究生，研究方向为企业物流管理 王恒启，1996年出生，男，籍贯山西省新绛县，硕士研究生，研究方向为企业物流管理