2023年《中国机长》观后感_评语.docx

中国机长观后感_评语 中国机长观后感_评语 　　中国机长是一个真实的惊心动魄的故事。它是关于信念的故事，是关于自我战胜和战胜外部险峻挑战的故事，是关于团队精神的故事，也是关于战略冒险的故事，同时也是关于战术才能、专业才能的故事。对一架驾驶窗破裂，机舱缺氧，-42deg;低温下，迎面七、八百公里时速的风，仪表全部吹烂，人全身发抖，下面又是耸耸雪山，回来已经极困难了，但真正震撼我的画面是前面黑漆漆的、层层叠叠的乌云团，乌云深处是暗红色的雷暴闪电，围堵在3U8633飞机的四周，让人战栗和无望!我从中看到的是华为30年的苦难史，想到的是一个超级大国对华为的全面围歼，我也把华为高管们和悬在万里高空、零下42度、被无遮挡的风击雨拍的机长、“乘务组〞全体成员相比较，他们共同的一点是骨头特别硬，意志坚韧，信念极端坚韧：我们一定能挺过去，冲过去 　　3U8633平安返航了，华为这架被美国极限打压、围追堵截的弹痕累累的飞机，通过上下一心的团结奋斗，已穿越乌云雷暴，已飞越崇山峻岭。但我们仍然象3U8633一样，还不明白前面有多少雷电，前途未卜，尚在未定之数。因此，“同志仍需努力〞，努力更努力! 　　这不是属于一个人的成功，而是整个团队工作专业性的合力。 　　我认为地勤、塔台、空域、军方，多方配合，提早安排做好降落预备，无缝等待降落，拼死相救更让人感动。 　　1、科学充分的预案：针对航线(高原飞行)各种可能情况有分析及应对措施，飞行前再集体审视一遍，做到心中有数。 　　2、“当你认为没有错误的时候，错就一定会来找你〞，所有动作都要精确细致，不能有幸运心理。 　　3、风挡裂了、与地面失联，作为机长，如何抉择“就看机长如何办了〞，正确的处置过程来自决心和实力，来自千锤百炼，来自机组人员互相间的默契与信任。 　　4、关键时刻更要操纵本人的情绪，坚决决心，把必胜信念带给四周的人，正向阻碍四周人。 　　机长在复杂多变、内外干扰、稍纵即逝的最关键时刻提出“等待云体分裂冲过去〞的作战策略，是作为主官综合才能的充分表达!敢于顶住压力、实事求是、主动担当，给消费者践行承诺并带着团队走向一个又一个成功，确实是我们最大的职责所在。 　　进电影院前，就明白电影中国机长是由真实事件改编的，因此看的时候心情格外紧张，影片完毕后，心情也是久久不能平静，因此找了类似的纪录片空中浩劫来看。 　　印象最深的是“西北航空255号班机〞，这是美国史上，死伤第二沉重的空难!纪录片开头都有如此一句话“以下为真人真事，取材自官方报告和目睹者证词〞。 　　故事发生在1987年美国底特律大都会机场，也是全美最繁忙的机场之一，机长John和副机长David，两人都对驾驶MD-80这个型号的飞机有着丰富的经历。 　　天气不太好，机舱外一片黑暗，比地狱还可怕!两名机长都想赶在暴风雨降临之前，让飞机起飞。可刚加速不到30秒，觉察自动油门失灵了，副机长也当即觉察并“处理〞了这个征询题就如此，他们以每小时313公里的速度接着滑行，当机长拉起机头预备起飞时，班机开始剧烈抖动，在间隔地面不到50英尺时，班机开始滚翻，当飞机向左翻腾时，打到一根灯杆，在完全失控的情况下，班机撞上地面，沿公路接着滑行，当撞上高架桥后解体碎裂!消防人员迅速赶到，在所剩无几的残骸中，仅找到1名年仅4岁的幸存者!其他154名乘客和机组人员，全部丧生! 　　特别快，国家运输平安委员会就调查出了真相：由于两位机长在起飞前，漏掉了最重要的滑行检查局部的checklist，因此起飞前的某些预备工作并没有到位(襟翼没有展开)，直截了当导致了这场空难! 　　那么征询题来了，两位经历老道的机长，如何会犯这么低级的错误呢真是匪夷所思!重听录音觉察：他们由于突然接到塔台通知更换跑道，而暂停了执行checklist，当中还由于天气缘故，绕了一大圈路，最终找到正确跑道后，已经比料想时间晚了45分钟。当他们折腾了这么大一圈后，两位机长早已不记得了checklist上的局部工作还没有完成，甚至以为他们已经检查完毕，因此才造成了这么凄惨的结果。 　　事情到了这里，仿佛已经定案：机长操作失误!可航空公司的官员，现在却向政府机构NASA提出了“求助〞：希望可以协助其“制定出降低忽略机率的checklist〞 ! 　　科学家觉察： 　　科学家亲身来到班机，查看了42组机组成员的清单使用全过程，得出结论：检查清单设计得特别差。 　　1、目前的检查清单只列出了机组成员应该完成的任务，但却无法让他们确认哪些任务已经完成，哪些还没有做。 　　2、工程与工程之间，没有明晰的逻辑，让人一下做这个，一下忙那个，一旦机长被打断，他们往往不记得该从何处开始了。再重新执行时，就特别容易遗漏工程。因此，航空公司也有规定，一旦你的流程被中断，必须从头开始;可实际执行过程中，由于清单过长、工程过多，机组成员负担就会特别重，他们有时根本不想从头开始。 　　3、检查清单的品种繁多，字体也各样，机长常需要重新适应不同的格式。 　　因此，科学家建议，整个航空工业，都应该有所改变： 　　1、把过长的检查清单，切成一份份较短的清单(即便中间因事而中断，也只需要再多检查4、5项，如此比重新检查20项容易多了); 　　2、修正印刷的字体(让驾驶员读起来不那么费力); 　　3、将checklist由纸质版本转变为电子版本(让驾驶员明晰地理解哪些做了、做对了和哪些工程还没做)。 　　255班机的案例，后来也成为了各个航空公司训练课程里的内容。 　　这就让我感慨良多了： 　　1、通常，我们处理一个事件，查到缘故，妥善处理就完事了;可这场空中浩劫的人员不同，在查到是机组人员操作失误后，没有直截了当甩锅机长，而是调查背后的缘故; 　　2、终究是什么让经历老道的机长们，犯了如此的低级失误 　　是我们的系统设计征询题仍然制度本身的不合理又或是让机长的工作饱和度过高一步步地深挖，最后还求助到最专业权威的NASA，做好科学的研究，制定措施，落到实处，防止同样的错误再次发生，而不是简单发个声明，向公众道个歉、检讨几句就完事了! 　　我想，这才是我们最该学习的地点。 　　最后，也说几点关于工作的联想吧： 　　1、工作中也经常接到领导安排临时任务，因此打乱本人的正常工作节拍，当几件紧急任务接踵而来的时候，我是否也会像这两位机长一样，手忙脚乱，遗漏最重要的点 　　2、当听到对本人或本部门不利的声音时，我的第一反响是甩锅，仍然和其他同事一起，沉下心来，真正分析、处理征询题因此，导向特别重要，希望有所启迪! 　　现在最困难的业务变成了神终端，可能是特别多人没有预料到的，毕竟4月之前仍然如日中天。但是，面对困难和压力的时候，我觉得我选择进终端接着奋斗更加有使命感和意义。我的地市，每天都有无数的员工奋战在第一线，为了每一台销量而努力着。海外的困境，让国内的兄弟姐妹们的工作变得更有使命感了，特别多外包的员工，也没有了雇佣兵的心态。我们要挺过去、冲过去，这是一种信念，也更加需要在实际工作中去做好每一个细节，面向一般的消费者，不是几句爱国口号就能打动他们的。 　　1、自信，但不是盲目自信，是建立在本身过硬根底上的自信，并把这种自信传递给四周每一个人，让团队的每一个人都有必胜的信念; 　　2、亲切的团队合作，我们目前在推行的KA生意方案、零售变革、渠道变革等，都需要渠道、零售、市场、体验店等部门亲切配合，才能真正在管控好市场秩序的根底上进一步提升消费者体验，进一步提升华为的市场份额; 　　3、心中不断把客户放在第一位，心中不断记着，要把119名乘客和机组人员平安带回去，这种伟大的职业精神，需要我们去学习; 　　目前的战时状态，我们更要高标准、严要求，从本身做起，做好团队表率，一定可以带着团队可以挺过去、冲过去。 　　除了意志和精神的重要，不要忘了机长30年如一日的闭气锻炼，不断保持着极强的职业化自我约束;不要忘了电子仪表盘全部坏掉，数十个手控操作没有一个失误;不要忘了乘务长说的“我们每一个人都经历了日复一日的训练，确实是为了保障大家的平安〞;不要忘了地面指控的全方位保障;更多的时候，当没有这些意外征询题的时候，还有机修师们，地勤保障们。 　　有时候想想，华为对人的评价，同意一个“飞行员〞牛逼地开“一辈子飞机〞，成为一个牛逼的“ 机长〞 吗我也不明白民航的飞行员和机长是不是要在各种汇报PPT和价值呈现上花特别多心思，有没有在简单粗暴的学习考试和被通报中忽略了对checklist每项操作的反复纯熟。他们有没有遇到由于导向需要，破格提拔，提拔了不能胜任的人;祛除平凡，祛除了扎实肯干的人。 　　特别多片中内容与我们当前的业务构成了共鸣。 　　1.机组上机前各模块的碰头会，再次熟悉确认航班的相关信息，这是有一套长期积累的完备规那么来确保所有信息传递的完备性和通畅性，再熟悉也要完成，做到心中有数。在当前操盘才能持续下沉的情况下，我们各省业务面临每一次新品大仗，每一个节日节点，都应该积累构本钱人一套成熟的打法，打前有效部署，而不是基于个人才能或者经历，由于如此的成功是不可连续的，我们应该在一个好的根底上持续做进化和晋级。 　　2.遇到险情后，各模块应急措施和协同，也充分表达一个千锤百炼的团队的经历积累和应变才能。目前我们应对节日/新品/困难阶段的及时调整和应变才能仍然锤炼不够，面对日销持续下滑时尤其对外部KA的应变调理才能不够，要构成面向KA的完备有效的销售调理机制，渠道/KA/零售/GTM/体验店等构成特别好的四组一队联动机制，高度协同。 　　3.片中提到“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章〞，我们也要敬畏这个市场，敬畏市场的规那么，对我们的业务权利和职责也要敬畏。不去做涸泽而渔的事情，不去做破坏市场秩序和大盘的事情，不滥用区域内主导地位带来的对KA和渠道的“优势地位〞，保持谦谦虚态，业务高质开展优先。同时，关于任何消费者都要保持敬畏心态，不由于前期的快速增长而飘飘然，水能载舟亦能覆舟。 　　机长及团队工作的职业化、上下高效的协同、职责的敬畏、必胜的信念都给我留下了深化的印象。 　　1、在工作中要和团队一起养成梳理工作checklist的适应，做到事事有闭环、及时复盘，觉察征询题、树立标杆、优秀案例复制推行，让我们成为职业化的团队，敢于对标业界最优，为消费者提供最正确的效劳。 　　2、及时做好上下信息的拉通，保证信息畅通，及时处理征询题。同时要做好代表处内部的高效协同，及时为一线提供精确的处理方案和落地监控机制。只有做好上下的协同，才能让团队有明确的方向;只有做好内外的沟通，才能保证团队精确的落地。 　　3、敬畏职责，敬畏规章。时刻和团队不会不记得我们的职责是以客户为中心，全力满足消费者的需求。同时我们要更加深化的去探寻市场的规章，按照规章办事，才可以真正为消费者提供满意的效劳，才可以不断地提高我们的效劳水平。 　　1. 自信来源于实力，更来自于坚决不移的信念。CBG大中华区在应对今后开展的变革中，作为主官，我们需要以身作那么，更需要持续给团队带来才能和决心，用心打好每一场战役，以战养战，持续不断提升团队才能! 　　2. 专业和自信来自于日复一日的重复CHECK，抠好每个细节，对每个环节都一丝不苟，不断复盘，不断优化。影片中起飞前流畅的核对和沟通，表达机组人员工作的高质量高效率，令人感触颇深，大中华区倡导业务反思，建议建立周报制度，目的亦是如此，我们应该深度考虑如何用好这些工具! 　　3. 遇到险情后，操纵舱、客舱完全失联，两队人马互相信任、充分协同，内心想的都是，我要把我负责的工作做到最好，不惧困难坚持做到，这才有了最后的平安着陆。5月A国事件后，关于每个华为人来说，我们也面临一场高空遇险，兄弟们内心的斗志和