关于雾霾的图片篇一：有关雾霾的电子版小报17、交换、捐赠、改造多余物品18、拒食野生动物、拒用野生动物制品19、每月卖一次废塑料废品、废纸等20、领养一棵树或做一天环保志愿者篇二：图解：什么才是造成雾霾的元凶？“图解：什么才是造成雾霾的元凶？【新华社中国网事〞记者在两会前采访了六大洲的外国友人，梳理出他们最关心的话题、关键词，雾霾居于突出位置。观察者网曾登载中科院博士后李汀的文章，试图解释什么才是造成雾霾的元凶，或许这是对外国友人关切的最好答复。】26日（2023年11月），北京市委常委、常务副市长李士祥表示，改善空气质量不能总靠天协助，建议单双号限行成为常态，并将听取和论证这个建议。音讯一出，机动车关于北京PM2.5终究多大奉献，再度成为争论热点。“忆往昔姚晨曾经说过：国庆长假期间，北京车辆稀少，室内道路通畅，呛人‘’“雾霾照旧。主要污染源是机动车的谣言不攻自破。〞崔永元曾经说过：每当环保部公布说北京雾霾，私家车奉献了16%或者22%，我都看得头直发麻，我觉得简直确实是胡说八道！在我看来，机动车尾气排放的阻碍，就相当于一个居民在本人的小区里放了个屁！〞、机动车对PM2.5终究有多大的阻碍？——名人大V所说的话，不仅代表了他们本人，从某种程度上也反映了一局部公众认知，毕竟有非常多人为他们的话点赞转发。即便是读气象的我，解释说机动车确实是北京大气污染的重要来源之一，仍然有不少人表示不信，他们的反驳根据是：东京、纽约车也非常多，为什么没雾霾？——首先，这种反驳用个例A来反驳个例B，是非常无厘头的。我跟你说，小——明死于癌症。你说，不可棱！小强也有癌症，如何就没死？！这种对话有意义么？要搞清晰北京PM2.5的来源，不能靠互砸反例，而是需要用观测数据来扎扎实实地分析成分。“中国科学院大气物理研究所王跃思研究员在大气灰霾追因与操纵〞专项研究的结果说明，2023-2023年，京津冀地区PM2.5中，有约30%（10-50%）来源于汽车及其相关产业。（另外：钢铁化工电子等工业消费约占35%（20-50%），热电厂排放约占10%（5-20%），居民取暖、烹饪等约占10%（5-20%），剩下的为其它来源。）关于PM2.5的来源比例分析，在不同研究中，随地区、年份、季节、时段等的不同，结果会产生一些差异。但总的来说，绝大多数研究认同机动车对PM2.5的奉献在20-30%之间，机动车确实是大气污染物主要来源之一，这是毋庸置疑的。而国外其它城市的研究结果对此也有验证：在巴黎、东京、洛杉矶...
