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2023
交通
发展
工作总结
市交通开展工作总结
一是坚持强化建设与优化结构相结合。面对新的形势和任务,我们始终坚持以加快开展为主题,在开展中进行结构优化。通过加快建设步伐,扩容增量,缓解路网瓶颈制约,引导运输结构优化调整,提高质量和效益。“十五〞期间,我们就提出了“水陆并进、建管并重〞的开展思路。无锡的航道投资,连续几年都是全省第一。港口建设和经营实现了裂变式开展,2023年集装箱吞吐量还不到5万标箱,202223年已经到达了32万标箱。在此根底上,我们深入研究如何加强各种运输方式的合理分工与协作,如何加快符合未来开展需求的主导运输方式的开展,如何通过增量调整和存量升级,使各种运输方式之间的结构和布局逐步趋于优化,为加快建设综合运输体系奠定了根底。
二是坚持全面规划与分步实施相结合。我们坚持既着眼未来,服从于全市国民经济、社会开展总体规划;又立足当前,积极解决面临的突出问题。以2023年为预控期,对XX市交通开展“十一五〞规划进行了拓展和延伸,根本做到适度超前,全盘考虑。同时,我们在用地紧、审批紧、开工难的情况下,攻坚克难,拼抢工期,把一批事关全市开展的重点工程逐步实施到位,2023年完成了沪宁高速和312国道的改扩建,2023年建成了342省道市区段,202223建成机场路及雪梅互通等。
三是坚持突出重点与兼顾全局相结合。突出重点是我们一贯坚持的科学工作方法。我们始终坚持既集中力量加解决好当前的主要问题,又统筹兼顾处理好推动全面开展的其他工作。近年来,我们集中力量抓好根底设施建设,突出的问题是“开工难〞问题,我们提出了超常规做好前期工作的思路,把工作的重心转移到工程的前期立项审批阶段,积极对上争取,协调方方面面的关系,尽可能缩短工程前期所消耗的时间,确保了重点工程按工期顺利推进。在抓住主要矛盾的同时,我们也丝毫没有减弱对其他工作的重视程度。交通立法工作始终走在全市前列,行政审批事项大幅削减,行政效率不断提高,应急保障能力显著加强,群众满意率持续上升。一些阶段性的重点工作,如船型标准化、治理车船外挂、太湖大道路长制、“两集中、三到位〞等等,都提前保质保量完成了目标任务,很好地履行了交通对社会经济开展的支撑保障作用;机关作风建设、宣传教育、组织人事和党风廉政建设也屡有创新,屡次荣获省、市文明单位称号和上级的表彰,打造了一系列效劳品牌,涌现出一大批先进单位和个人,为交通事业全面开展提供有力保证。
四是坚持政府主导与向上争取相结合。近年来,交通部门以强烈的开展意识和进取精神,赢得了各级党委、政府的支持,交通工作逐步由部门主导上升为政府主导,形成了政府“一把手〞重视交通、支持交通的良好局面,同时我们主动出击,加强对外主动联合、对上积极争取,形成合力,共推开展。在加快水运开展上,我们紧紧抓住国家、省、市各级领导高度重视水运开展的历史性机遇,紧密结合地方开展需求,多元化筹资,寻求社会各界共同投资航道建设的契合点,在全省率先取得突破。无锡(江阴)港总体规划在XX省港口总体布局规划没有批准的情况下,通过大量的协调工作,目前已由省政府出函至交通部,交通部也已回函,给予肯定的答复和支持,这样的工作效率和成效是前所未有的。
五是坚持开拓创新与求真务实相结合。这几年,我们一直在创新上作文章、下功夫,既勇于创新,积极进取;又求真务实,注重实效。在体制机制上不断探索最经济、最高效、最合理的模式。在工程建设上,一改以往的“一个工程、一个工程办〞的模式,采用“几个工程、一个工程办〞的模式,相对固定工程建管力量,节省了大量的资源;在养护管理上,实施周期性养护与预防性养护相结合,大力推进精细化养护、机械化养护,公路、航道的养护管理水平均名列全省前列;在廉政建设上,大力提倡关口前移,研究出台了廉政准入制度,并将国际通行的“代建制〞引进工程建设领域;在融资手段上,采用bt模式、拼盘投资等等来拓宽渠道,确保工程进展顺利;在工艺技术上,刻苦钻研,先后有多项成果通过省、市评审,最大程度节约了本钱、提高了效率;在质量管理上,深入开展“两创三比〞竞赛活动,不断扩大质量监督和检查的覆盖率,全市质量工作水平居全省前列。
六是坚持开展自身与效劳社会相结合。这几年,通过同志们的共同努力,交通自身的环境建设也上了新台阶,实力也得到了加强。这为我们更好地效劳群众、奉献社会创造了条件。我们按照构建社会主义和谐社会的要求,关注弱势群体、特殊群体,开展了爱心助学、结对帮困、捐衣捐物、农民工平安返乡等活动,充分彰显了交通的人本关心,尽到了交通的社会责任。
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