2023年从机车燃油运用管理看统计监督作用发挥.docx

从机车燃油运用管理看统计监督作用发挥 。在铁路统计工作中，统计监督应该是针对铁路统计信息进行科学分析，及时、准确的从总体上对铁路运输生产、经营管理等铁路经济各个方面的运行状态实行全面、系统的统计分析和预测，揭示偏差、预警问题，保证运输生产经营活动持续、正常进行。在国内燃油价格快速增长的背景下，结合机车燃油运用管理工作实际，郑州铁路局计统处充分利用在数据信息采集、加工、存储、分析、挖掘方面的优势，深入开展统计监督工作，使2023-2023年间内燃机车单位万吨公里燃油消耗水平明显下降，也得到了各级领导的肯定和好评。 关键词：机车燃油统计监督 一、问题的提出 统计监督是统计三大职能（信息、咨询、监督）之一。信息职能是以搜集、整理、贮存和提供大量的以数量描述为根本特征的社会经济信息资源；咨询功能是利用已掌握的丰富的信息资源，经过分析，为科学决策和管理提供情况和建议；统计监督是对统计信息和咨询职能的进一步拓展，是利用统计信息，对社会经济的运行状态进行定量检查和监测，揭示运行中出现的偏差，预警可能出现的问题，以促使社会经济持续、健康开展。在铁路统计工作中，统计监督是对铁路生 1产和经营全过程、全方位的监督，是从总体上对铁路运输生产、经营管理、建设开展情况等各方面的运行状态实行全面、系统的统计调查、检查、分析和预测，及时、准确地提供统计咨询意见，保证运输生产经营活动持续、正常进行。 进入21世纪以来，随着国际原油价格不断攀升，铁路机车燃油价格从2022多元/吨涨至目前7000多元/吨，郑州铁路局每年消耗超过20万吨机车柴油。价格的提高、消耗量的增加，对铁路的运输生产和经营管理带来很大压力。统计部门如何在这关键时刻发挥好监督作用，通过统计监督提高机务管理技术水平，到达减少机车燃油消耗的目标，是一个值得探讨和实践的课题，更是统计工作对铁路运营管理的奉献。 郑州铁路局统计部门针对这一生产中的热点问题，充分利用本部门具有的数据信息采集、加工、存储、分析、挖掘方面的优势，深入开展统计监督，为机务部门建言献策，取得了较好的效果。 二、在机车燃油运用管理中实施统计监督的举措 （一）加强机车用油统计定期分析，开展有效统计监督统计分析是统计监督的根底和必要条件，近几年路局统计部门强化机车用油定期统计分析，在路局和各机务段建立完善的月度、季度、年度分析制度，用丰富翔实的统计分析检查方案完成情况、同期数据变化，查找原因，及时预警生产经营中可能出现的问题。 21.比较方案完成程度，检查方案执行情况 统计监督工作的开展，最根底的一种方法就是检查方案执行情况。用方案指标与实际完成情况进行比较，及时发现方案的完成情况是否出现偏差，以及出现偏差的程度，开展进一步分析。 在机车燃油管理中，监督目标集中在一个时期燃油使用总量这一数量指标上，而决定这一指标的关键因素在于机车单位万吨公里燃油消耗量这一质量指标上。 （1）区分客运、货运、小运转、调车等担当不同任务属性机车的单位万吨公里燃油消耗量指标方案执行情况。 （2）区分各基层站段单位万吨公里燃油消耗量指标方案执行情况。 2、与历史数据进行比较，深入分析变化原因方案执行情况的检查，依据多是业务（生产）主管部门下达的定期（年度、季度、月度）方案，这些方案指标往往只能覆盖最主要的业务单位和最重要的业务属性。对于更深入的分析，往往需要与历史数据进行比较。 与历史数据进行比较时，在机车燃油消耗分析中应用了统计分析中最常用的同比开展速度和环比开展速度，而很少应用定基开展速度。同比开展速度可以消除季节变动的影响，环比开展速度是报告期水平与前一时期水平之比，说明现象逐期的开展速度。 3在机车燃油管理中，与历史数据进行比较需要细分的分组标志通常有机型（东风 4、 8、11等干线型号，东风 5、 7、2023等调小机车）、机车交路、运输种别（客运、行包专运、货运、路用、补机、专用调车、其他工作）、运用机车工作种别（本务机车、重联机车、单机、有动力附挂机车）等。在比较中还可以根据需要，对相近的数据进行合并，如：其他工作多为机务段内调车，经常与专用调车数据合并考察；有些时候客运和行包专运差异不大时也会一起分析。 通过比较发现消耗率异常的时间、空间分布点，进一步会同生产经营管理相关部门予以解决。 （二）深入一线、应用先进科技手段，致力改善经营情况 除了利用定期统计分析对方案完成偏差、指标异常变化进行监督外，我们还深入运输生产过程，采取按需增加统计指标、深入挖掘分析数据、应用“黑匣子〞数据等高科技手段效劳生产经营，有效开展统计监督。 1.关注燃油消耗标号结构，致力降低本钱支出在更加深入的分析中，我们注意到，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5x、0x、－2023x、－20x、－35x和－50x。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定，机车用燃料油的柴油主要消耗品种是0X和－2023X柴油，少数寒冷地区（如东北哈尔滨地区）和特殊机型（如 4hxn5型内燃机车）需要－35X柴油。选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。不同标号柴油消耗量结构比例，也会对铁路机车燃油本钱带来较大影响。机务部门为降低本钱，采取燃油添加剂等技术措施，在保证机车柴油机正常工作的前提下，使用高一标号柴油，减少低标号柴油的消耗量。 尽管目前的运输统计制度中并没有区分不同标号柴油消耗量，但我们从铁路物资部门采购报表和机务段油库记录均可以得到细分标号的柴油用量。我们从不同标号柴油用量统计数据，结合内燃牵引区段气温数据下限，针对机务部门这一技术措施，对低标号燃油使用情况进行了严格的监督管理，最大限度地降低了高价燃油的消耗量。 2、深度挖掘统计数据，按机车交路监督燃油用量为进一步控制燃油消耗，机务段统计部门研发了内燃机车上油控制系统。通过对四万多张司机报单用油量与牵引吨位数据分析统计结果，制订在每个交路牵引不同吨位级别列车后，到达机务段后上油数量的上限，以此标准和司机报单记载加油数量进行比对，对实际消耗燃油与统计标准有较大偏差的乘务员，要求机务段运转车间进行逐班分析，提出管理意见和整改措施，将机车用油的统计监督深入到每一个机车周转过 5程，有效地降低了原郑州北机务段机车单位万吨公里消耗率，取得了良好的统计监督效果。 3、引入“黑匣子〞数据分析高科技手段，精细化燃油运用管理 为引入精细化燃油管理，局统计部门与机务段合作研究了内燃机车燃油监测系统，在统计部门引入列车监控记录装置（俗称“黑匣子〞）数据，使用牵引计算方法，更加精细监督每个机班的乘务作业燃油消耗量。通过分析列车运行监控记录装置数据中牵引、制动、空载工况柴油机转速、列车运行速度变化，根据历经屡次机车燃油消耗实验测试得到的参数，来提供一个更加准确的燃油消耗标准。这种方法回避了车辆、天气、货物对标准的影响，把燃油消耗和柴油机所做的功较为直接地联系在一起，这样得到的精度不仅能够对内燃机车乘务员进行更加严格的管理，实现节能降耗，还能及时发现柴油机工作状况恶化的机车，为内燃机车柴油机状态化检修提供数据支持。 （三）全面介入生产经营，拓展全方位机车能耗统计监督 除了在上述方面加强管理外，根据铁路局运输生产的新变化，路局还采取了以下措施全面开展内燃机车能耗统计监督。 1.监控内燃机车牵引工作量，稳固内电转换本钱降低成果 6针对铁路局管内干线全面实现电气化，电力机车配置根本到位的情况，鉴于内燃机车本钱远高于电力机车，统计部门严密监控各干线内燃机车牵引工作量，特别是对直通、直达、区段列车内燃机车牵引工作量按区段进行分析，及时发现不该由内燃机车牵引的工作发生，及时协调相关部门解决，稳固内电转换成果。 2.重点关注调小机车，保工作压油耗 干线电气化完成后，主要的牵引任务改由电力机车完成，调小机车燃油消耗所占比重逐渐突出。针对这一情况，我们在202223年三季度对调车机型df7进行了燃油消耗标准的测定试验，在保证运输工作的需要下，加强对调小机车燃油消耗的统计监督。 3.做好单机开行分析，控制单机走行率 针对单机开行这一运输生产中无效能耗增加的情况，做好数据分布情况分析，找出单机开行的重点区段，以及开行时存在的重车方向单机过多的问题，为控制单机走行率提供数据支持，降低机车无效能耗。 三、实施效果分析 局统计部门充分认识到统计监督工作的重要性，结合铁路生产实际，积极主动进行数据调研和分析，以技术手段提高数据采集的准确性和及时性，结合生产实际提出合理化建议，并及时掌握和了解各项管理手段的实施效果，充分发挥 7统计部门的监督作用。 在统计部门和业务部门的共同努力下，铁路局近几年内燃机车单位万吨公里燃油消耗水平明显下降，尤其是在实施开始的2023年，同口径内燃机车单耗比上年下降了5.1%。在以后的数年中，铁路局燃油消耗一直保持在一个较好的水平。除去特殊的202223年份，2023-2023年相比01-04年，每年节约燃油约1.97万吨，5年共计节约燃油约9.87万吨，节约运营费用超过5亿元。 郑州铁路局历年内燃机车单耗kg/万吨公里252423222120232022202222.11202221.97202221.62202320.51202320.4020222320.4920222320.3020222320.202320222323.12机车单耗22.18 （注。202223年郑州铁路局干线全部实现电气化，内燃机车担当牵引任务减少、且主要集中在单耗较高的调小工作上，机车单位万吨公里燃油消耗水平出现正常上升。） 铁路局统计部门对机车燃油运用管理全过程参与，全方位效劳，利用自身数据管理能力，以及第三方管理的身份优势，开展深入有效的统计监督，为铁路科学开展做出了奉献，充分发挥了统计工作的数据监督作用。 第二篇：从亮剑看机组长政委作用的发挥从亮剑看工班长“政委〞作用的发挥 前段时间热播的电视剧亮剑中的李云龙，虽说是个野蛮大汉，但带兵确是一等一的好，从而立下赫赫战功，受到上级和下属的“拥戴〞。那么，作为一名普通职工，什么样的工班长能够让我们“心服口服〞呢。怎样做才能充分发挥其“政委〞作用呢。 亮剑里的李云龙，有丰富的征战技巧，有让人敬佩的“闪光点〞，有把独立团当家的感情投入，有把战士们当弟兄的亲情感召，有空闲时的休闲娱乐，更有严格的战地制度，具备了这些的他，才能在独立团里“一呼百应〞。同样的道理，笔者认为，作为工班长，要做好思想政治工作，首先要掌握过硬的业务知识和专业技能，不断为自己“充电〞，这样才有“带兵〞的根底。 其次，要懂得感情投入，用亲情感化职工。“感人心者，莫先乎情〞。要掌握班组每一位职工的家庭情况、脾气秉性、业余爱好、工作能力等，做到心里有数。职工有困难时要“帮助〞，有委屈时要“开解〞，有喜事时要“同乐〞，有建议时要虚心“接纳〞。只有这样，才能真正走到职工的“心里〞去，才有助于思想政治工作的开展。郑州供电段开封配电所青年女职工王喆，家是许昌的，每次上班都要早上四点多起床，坐车到郑州后再转车到开封，仅在路上的时间就要三个多小时，严重影响了其正常的生活和工作质量，同时，职工的人身平安也存在一定的隐患。在了解到这样的情况后，该所所长张东合先是跟王喆谈心，使之卸下思想包袱，同时，他一方面在安排工作上尽量照顾这位职工，一方面向车间反映情况，希望