2023年苏州绕城公路工程路基桥梁工程.doc

表1 苏州绕城公路工程HA-9标 施工组织设计文字说明 一、编制依据: 1.1 交通部公布的现行标准、标准、规程。 1.2 国家、江苏省、苏州市有关政策、规定。 1.3 苏州绕城公路建设指挥部发布的招标文件、设计图纸、技术标准及补遗书。 1.4 苏州绕城公路的现场勘测。 二、工程概况 2.1 水文与气候情况：本地区属于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季清楚，冬夏季长，春秋季短。春夏之交多梅雨，夏末秋初多台风。年平均气温15.7度，本地区河网、湖荡密布，水流呈季节性波动，地下水位较浅。 2.2 地形与工程地质：路线所在区域为长江三角洲南缘的冲、湖积平原，在长期地基作用下，形成了两类不同的地貌单元，线路中段为构造剥蚀丘陵山地地貌，其他部位为松散沉积物组成的堆积平原。在堆积平原地貌区，地势平坦，地面高程一般为2~3m；丘陵山地地貌区，山体一般高程100~200m，在山间小型盆地地面高程一般为3m左右，略高于平原地貌区。路线区域内软土地基分布较广泛，厚度和岩性变化大。本区地震烈度为6度。 2.3 里程桩号：本工程为苏州绕城公路西南段HA-9标段，起点桩号为绕城公路西南段K48+989.435，终点为K51+550，全长2.565公里。 2.4 路基标准横断面：路基宽24.5米，双向四车道。 2.5 技术等级指标： 互通等级：一级 枢纽与地方道路的连接线设计标准： 道路等级：一级公路；计算行车速度：100 荷载等级：汽超-20，挂-120 2.6 主要工程量： 路基土填筑，43.53km3 京杭大运河大桥引桥，280m，1座 排水与防护，3.25km3 中小桥，280.6m，4座 路面 8.73km2 匝道，270.4m 5道 排水与防护，29.849km3 主线跨线桥，1052.4m，1座 通道，18座 涵洞，13道 软基处理：粉喷桩，213959m 塑料排水板，22465m 预压与超载预压：8.91km3 土工织物：36.74 km2 2.7 施工工期 该工程于2023年1月8日开工，到2023年7月8日竣工，总工期为18个月。具体开工日期为接到监理工程师的开工通知令的7天内开工。 三、施工总体布置 3.1施工总平面布置 3.1.1施工平面图见表4 3.1.2施工现场三通一平 〔1〕进场道路：本高速公路为新建项目，现有道路密集，但本项目地处水网地区，大局部路段需修筑施工便道，立体交叉施工较多，跨越通航河流的桥梁施工，受通航净空限制，对航道通航的畅通有一定影响。因此为保证顺利施工，在施工沿线道路修筑一条贯穿全线宽7米的施工便道其结构采用20cm厚石灰土加15cm碎石。通航河道搭设便桥。 〔2〕施工及生活点用水：本项目区内地下水质优良，污染轻，是本地区优质水源。工程用水、生活用水与附近村庄联系自来水解决。支流和湖荡中的水经监理工程师检验合格后也可就近取用。 〔3〕施工用电：本标段采用自发电与电网临时供电相结合的方法，保证施工用电。施工前与当地乡镇供电部门达成协议，利用附近电网分别在K49+800项目经理部、搅拌站、预制场处各设置一台320kVA变压器作为施工电源及生活用电电源。为了防止因停电问题影响施工，另备4台120kW移动式发电机供电，保证正常施工。 〔4〕生活基地及场地安排：为了便于施工，我公司均在主线K49+800右侧设项目经理部、生活区、道路分部、中心试验室，预制场、搅拌站总占地面积为45000m2。 3.2 施工总体方案 3.2.1 施工初步进度方案安排：见表7初步进度方案表。 3.2.2 施工材料进场方案安排：施工所用材料〔包括主材及地方材料〕按照图纸要求在当地购置，根据施工进度陆续运至现场。 3.2.3 施工机械进场方案安排：我公司就本工程拟投入大型自卸汽车35部，各种办公交通车20部，拖车8部。人员机具设备、生活办公设施用品随交通车、自卸汽车组成车队，直接乘汽车抵达现场。大型施工机械、设备器材用拖车一五天至一周的时间为一往返周期运至现场。局部大型设备〔根据施工项目〕陆续以铁路托运办理，在接到中标通知书后20天内运至现场。局部机械根据施工进度陆续运至现场。 3.2.4 主要劳动力进场方案安排：在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟悉工人，局部当地劳务等陆续到位。 3.3 各种组织机构管理网络及保证措施 3.3.1 项目经理部人员组织机构：根据本工程的实际情况设置项目经理部，全面负责工程施工的管理工作。项目经理部设置综合办公室、工程技术部、后勤供给部、中心试验室、资料挡案室等职能部门；下设三个项目经理部、一个预制构件场厂、拌和厂、三个运输队。分别负责：道路施工、桥梁、通道、涵洞、枢纽、附属工程施工。〔见表1 施工组织机构网络图〕。 3.3.2 组织机构组织说明： 〔1〕综合办公室负责项目经理部行政、财务、劳开工资等工作。 〔2〕工程技术部负责合同管理、计量管理、工程方案管理、施工方案制定、技术质量管理等工作。 〔3〕后勤供给部负责机械设备的供给、维修保养、工程材料的供给、储存、损耗等工作的管理及生活后勤保障等工作。 〔4〕中心试验室主要负责工程使用的各种原材料的试验、检验工作，各种混合料的配比设计、混合料的检测实验、工程成品的压实度、强度、几何尺寸、位置、高程及一系列检测试验并负责有关技术资料系统整理聚集工作。 〔5〕道路项目经理部下设三个队。其中一个队负责路基填筑各项工程施工，一个队负责主线外工程的路面结构施工、石灰粉煤灰碎石基层及沥青砼路面的施工。一个队负责软基处理施工。 〔6〕桥涵工程项目经理部下设五个队。其中三个队负责桥梁工程的施工，一个队负责通道工程的施工，一个队负责涵洞工程的施工。 〔7〕附属工程项目经理部下设二个施工队。负责浆砌片石边沟、边坡、锥坡等护砌工程及局部排水工程的施工。 〔8〕水泥砼预制构件厂负责各种预制梁及其它预制构件的生产。 〔9〕运输队负责土方及各种材料的运输。 3.4 安全管理网络： 3.4.1 安全管理组织机构：安全管理组织机构见以下列图： 项目经理 主管安全项目副经理 安全管理领导小组 经理部专职安全员 安全管理部 施工队安全小组 3.4.2 安全生产管理细那么： 安全工作是施工生产正常运作的前提，中标后，我项目经理部组建以项目经理为组长主管安全生产，项目副经理为副组长的安全管理组织机构，设专职安全员1～2名，负责监督施工现场的所有安全工作。 1〕安全目标：杜绝因公亡人事故，年重伤率控制在0.06‰之内，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。 2〕建立有力的安全保证体系。 3〕安全保证措施：〔1〕加强安全教育，提高安全意识与知识水平，认真贯彻国家劳动保护条例的三个劳动法规。开工前，本承包人将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细那么，组织全体人员学习，并要求严格遵守。并积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续；〔2〕健全安全组织，强化安全检查机构。项目经理部设安全管理部，配备专职的安全管理人员；各施工队也都选配事业心强的专职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中；〔3〕建立安全岗位责任制做到奖罚清楚。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。 〔4)在施工中，本承包人将特别重视并做好以下工作 ，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全。 ①在路面结构施工中，现场设专人指挥、调度，确保适宜的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止互相干扰和碰撞。机械作业要保持留有安全距离。 ②遇有暴雨或六级以上大风，将停止一切施工作业，并做好防洪、防风准备。 ③对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现因搅拌、运输、摊铺、碾压、摔落、触电等过程中导致身亡，把事故苗头消灭在萌芽之中。 ④做好各项特殊作业人员及生产、管理人员的卫生保健工作，实行定期检查，积极预防各种疾病。 ⑤施工时要和当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置走向，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、电讯设施的安全。 ⑥做好生产人员或管理人员的后勤保障工作，尽量提供方便、安全的生活设施。监理驻地、经理部〔包括分部〕驻地配备必要的消防用具，并使其保持良好的状态 ⑦配备必要的交通通讯设施，加快对突发事件的处理。 ⑧按照业主的要求积极参加保险，并及时办理手续。 3.5 质保体系管理网络： 3.5.1 质保体系管理网络图：见质保体系管理网络图表 3.5.2 质量体系及质量目标： 1〕质量保证体系〔见框图〕 〔1〕实行项目经理挂帅，总工程师负责制的组织体系。 〔2〕这一体系要组织全员明确工作内容范围、工作标准、工作程序－即反响渠道。 〔3〕全员全面全过程进行质量管理。特别是强化工作质量的提高。 2〕质量目标：学沪宁，争一流，创“国优〞；分项工程优良率100%，单项工程一次检验合格率100%，优质品率95%以上，争目标的实现。路面平整度均方差小于0.6。 3〕质量管理网络，组成自上而下的质量管理网络，使之组织健全，使工程质量和工作质量的情况能及时反响。详见：质量管理网络图。 4〕质量保证职责，明确质量保证职责，使施工中有关工程质量的工作内容具体化落实到各部门。 3.5.3 质量保证措施 1〕在各项工程开工之前，首先向监理工程师提供工程详细的施工方案、施工方案、机械的配置情况，人员组织情况，原材料检验报告，配合比设计成果，测量放样资料等，并依此向监理工程师提出开工申请，待批准后，开始试验工作。 2〕按拟定的施工方案进行试验段工作，加强试验和测量等检测工作，依据试验结果来检验所采取的施工工艺、机械设备、人员的配置、材料配比是否符合工程要求，对缺乏处予以调整、改良。 3〕采取以“预防为主〞的管理方法，对工程的关键部位和隐患部位、相互关联部位设专人负责，制定有针对性、预见性、切实可行的施工方法并贯彻落实。 4〕附属工程的施工。由于其管线较多，应注意对其位置反复测量确保无误。同时加强对材料的检验。保证砼的强度。管线无破损、无锈蚀。 5〕加强测量及试验工作的管理。测量和试验工作及时准确与否直接影响到工程的进度和质量。为此本工程各施工队均设立测量组，各测量组将质量检验及现场检验的信息、现场情况及时反响并做出调整。 3.5.4工程制度保证措施 1〕认真审核技术施工图及说明，严格按照有关技术标准要求组织施工，发挥专业技术和管理技术的作用，起到事先预防，事后把关的作用。 2〕实行施工层层交底制度，落实质量管理方案。 3〕按时认真填写施工原始记录和各项检验报表、制定质量管理制度贯彻公司工程质量奖罚条例等文件。 4〕工程材料必须经过检验，符合要求或得到允许方可使用。实行“四验三把关〞 制度：验规格、验品种、验质量、验数量、材料供给人把关、技术质量试验人把关、施工操作人把关。经理部派专职的材料人员，在本合同路面用碎石供给商的采石厂每天24小时连续对石料生产进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的石料不得验收，确保石料质量。 5〕贯彻质量三检制，执行交底、检查、验收一条龙管理。 四、施工前的准备工作 4.1 技术准备 1〕对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训。 2〕熟悉与会审