2023年《安全技术》之阻止飞机冲出跑道的障碍床.docx

阻止飞机冲出跑道的障碍床 有关部门经过对泡沫混凝土障碍物进行试验后，美国联邦航空局（FAA）已决定于1995年末在纽约肯尼迪国际机场22L跑道末端，修建一条宽150英尺、长540英尺的泡沫混凝土障碍床，用以阻止飞机冲出跑道。 美国联邦航空局技术中心对泡沫混凝土材料的阻止能力进行试验证明，纽约肯尼迪国际机场22L跑道末端将修建的混凝土障碍床，能使以80海里/小时速度滑跑的DC—10飞机滑动400英尺后停住，而起落架不会被损坏。 联邦航空局技术中心用一架装有三轴加速器和起落架应变传感器的试验用波音727飞机，在一条长80英尺、宽10英尺、高15英寸、每块障碍物面积为40平方英寸的泡沫混凝土障碍床上滑跑。波音727飞机只有前起落架机轮在障碍床上滑跑，而主起落架机轮仍在跑道面上滑跑。飞机前起落架轮胎的泡沫混凝土障碍床上轧下的印痕深度平均为6—8英寸，泡沫混凝土被压碎成粉状。联邦航空局技术中心下属的机场技术研究开展部已确认，泡沫混凝土是一种阻力变化均匀的高阻力材料，它对飞机前起落装置的阻力很理想，平均每块障碍物的阻力为2930磅。 试验用波音727飞机全重为13.5万磅，前起落架的载重量为12299磅。波音727飞机以39.8海里/小时的速度滑入障碍床，滑出障碍床时速度降到36.2海里/小时。下一步将用波音727飞机在一条长40英尺的泡沫混凝土障碍床上试验它对飞机主起落装置和前起落装置的阻力。联邦航空局将于1995年9月开始在纽约肯尼迪国际机场的22L跑道末端用预制的泡沫混凝土构件，修筑一条长450英尺、宽150英尺的障碍床。面积为40平方英寸的泡沫混凝土构件每块重量为200磅，密度为25%—33%，和水的密度大约相同。1996年，美国纽约拉瓜迪亚机场的31跑道也将修建一条障碍床。