2023年有关于安全的征文.docx

有关于平安的征文 范文一 一个嚼蜡般的话题，却又是一个永恒的主题平安。 这篇文章不是说明文，因为已经有很多的人，不只一次的像念产品说明书一样的告诉你什么是平安，有关于平安的征文。它也不是一篇记叙文，因为民航史中那些带血的教训已记录无遗。它只是我对平安的认识和一些心得，与你分享。 人们口中常说的要我平安，我要平安，我理解是从两个方面来看待平安：公和私。外部环境对个人的平安要求，我把它称为公;自身对平安的要求，我称其为私。于公来说，各种法律法规、纪律守那么、规章制度、公司要求都是要我平安的准绳，这也就是传统意义上的平安管理。它通常以平安责任制以及奖罚为手段到达对平安的管理。由于制度设置具有非完美性、非灵活性和强制性等缺点，从而造成了要我平安的局面。说起来重要，做起来次要，忙起来不要便成了平安在日常作业中的表现形式。这里并不是说要我平安的不重要，相反的，它正是引导和标准个人平安行为的重要保障。当公的方面日趋完善，努力提高个人平安认识，主动提高自身对平安的要求，真正做到我要平安才是现代平安管理的理念。这正是接下来重点探讨的平安的另一方面私。 如何主动提高自身对平安的要求，不仅要我平安而且我要平安，这成为现代平安管理的课题。如何做到让个体自愿地、主动地标准平安行为。平安小组的应运而生很好的解决了这一问题。它成为联系平安公与私两个方面的纽带。让员工参与到平安小组之中，使他们成为平安的抓手，查找和发现身边影响平安的因素。事无巨细，只要是认为对平安生产构成影响的，都开掘出来，提交到平安小组里讨论。再提炼出平安风险点，修正和纠偏我们日常的违规及不良习惯。举例说明：以前飞机过站推出采取的是边推边启动发动机，经常发生拖把剪切销断裂的状况，没有人意识到有不妥之处。平安小组成立后，有人提出这种行为易造成飞机结构损伤。经过讨论提炼提出了非特殊要求，一律推到位再启动发动机的改进措施。推广后，鲜有发生剪切销断裂的状况，同时也降低了因造成飞机损伤的风险。 作为海航技术的一名员工，深知平安二字的意义，也知道自己肩负的平安责任。曾有一位领导向我们传输了平安=幸福的理念。现在理解起来，让我感触很深：机务人对平安的操守，不仅等于得到自己的幸福，也能成就别人的幸福。 范文二 平安，这两个字是我们听到最多的，也是感受最深的。每每听到或看到生产线发生工伤事故时，心里都会紧张，既是替他们所承受的痛苦而揪心，也替他们的父母而忧心。身体发肤，受之父母，不敢毁伤，孝之始也。我们每个人外出打工养家糊口，虽然汗流浃背不辞辛苦，但是平平安安是每个人的底线。可是每当看到工伤事故分析会上那血淋淋的照片时，我心里都会难过，不仅仅是替当事人和他们的家人难过，也为我们没有认清平安的红线而愧疚。 什么是平安红线，每个人有各自的职责，所以就有不同的理解和不同的认识。有人说平安红线就是平安的底线，我们不能逾越;有人说不违背保命法那么和重要危险源的管控措施就没有逾越平安红线;还有人说不违章守制度就做到了平安要求。而我心中的平安红线仅仅是一条紧绷的弦，他时时提醒自己不做伤害自己伤害他人的事，同时防止被他人伤害。我心中的平安红线不是平安的底线，险兆事故、磕磕碰碰都是潜在隐患，都是平安红线。平安没有黄线，不是等待发生流血事故才叫触碰底线，古人说夜路走多终见鬼，海因里希说不要轻视潜在的隐患都告诉我们平安没有底线。我心中的平安红线不是不违章守制度就算做好了平安，平安红线是每个人心中的一个警钟，一个时时提醒自己保护好自己的警种。我们是重工业行业，车间外有来来往往的运输车辆，车间内地上有林林种种的工具材料、上下起伏的地坑轨道以及错综复杂的气管线材，半空中还有来回奔驰的送丝机和吊运的物料，除此之外，还有耀眼的焊接弧光，四处飞扬的打磨铁屑等等，这些危险隐患都都时时在威胁着我们的平安。所以我们不能仅仅依赖于有限的平安标准或操作要点，我们需要时时警惕身边的危险，保护好自己。 如何才能保护好我们自己的平安红线呢。生产部王焕治经理经常在部门例会中强调：不要拿自己的身体去挽救公司的财产，用你的肉你的血去换一根气管，一根电线，非常不值得。小时候语文课本里给我们灌输的国家社会财产重于一切的观念已经不适用当今高速开展的社会了，我们需要转变观念，自己和他人的平安才是最重要的，其他事情都可以靠边站。可实际呢，当气管搭落在箱子轨道上时，当吊运的材料歪斜要掉落时，我们是不是都按捺不住的想去挽救呢。当发生倒箱堵线时，当物料短缺没有人去吊料时，当产量没有完成目标着急时，我们还能记住心中的平安红线吗。诚然有些是从小受的文化教育而形成的习惯使然，有些那么人性的侥幸心理在作祟。可是，为了我们身体免受痛苦，为了我们的家人不要提心吊胆，也为了公司的利益和健康开展，我们需要改变不良的习惯，互相监督互相提醒，铭记心中的那条不能逾越的平安红线。 第4页 共4页