2023年油品运输安全管理工作汇报.docx

油品运输平安管理工作汇报 我们油品运输分公司，现有各种罐车台，其中。成品油罐车台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的平安管理，收到了十分显著的成效，从成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。 根据集团公司关于开展hse大检查的通知和号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展平安生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓平安、环保、卫生的情况汇报如下： 一、高标准、高起点，把危货运输平安工作做深做实 今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事： 一是制定出了高标准的平安工作目标。具体来讲就是“五个20230%、三个杜绝〞即：职工受教育面到达20230%、各种证件年审率到达20230%、持证上岗率到达20230%、车辆各种警示标志齐全率到达20230%、隐患整改率到达20230%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大平安责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。 二是成立了危货运输综合治理小组。我们成立了以分公司经理、总支书记为组长，副经理、为副组长，以机关生产、平安、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了平安教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡〞运用、违章违纪惩罚等工作职责和任务。 三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。 二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输平安隐患 我们把始终危货运输的标准化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫： 1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知、XX县区道路运输管理处关于印发的通知、以及XX省公安厅关于印发的通知精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治〞工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、平安生产隐患排查、突发事件应急预案、平安管理根底资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。 2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、平安系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行〞的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式〞检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司平安组、车队平安员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何平安隐患出车。 3、加强夏时制平安防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机缺乏的情况下，分公司为确保平安生产，防止事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季平安生产方案〞。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条平安生产方面的要求，5条人员和设备的根本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订夏季平安生产管理规定，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，平安例会人员到不齐的实际，编制了夏时制车辆平安运行本卷须知和平安提示语，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的平安保障作用。 4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情；从下达施救命令，到人员安排；从施救材料准备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。 三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的平安意识 危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把平安放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“平安阀〞，我们扎实有效的抓了三个方面的工作： 1、全方位开展从“要我平安〞到“我要平安〞的教育活动。从“要我平安〞到“我要平安〞，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要平安〞变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要平安〞大讨论，让大家在讨论中懂得“要我平安〞与“我要平安〞的本质区别，知道什么是“我要平安〞，怎么做才能做到“我会平安〞；第二是，组织司机和押运员开展“我要平安〞演讲活动，引导大家从身边的小事看平安，在细小环节中保平安，车辆运行中会平安；第三是，组织司机对照“我要平安〞查“我不平安现象〞，帮助大家寻找自身平安的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展“我要平安〞专题研究活动，带着大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的平安问题，活动中大家提出的“平安是生产的控制器〞、“平安是效益的保限箱〞、“平安是进度的航标灯〞、“平安问题无处不在无处不有〞、“平安生产是全员的共同责任〞等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造“我要平安〞的良好气氛，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要平安〞，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要平安〞的薰陶。 2、用“四个坚持〞不间断，强化全员的平安意识。平安学习教育是平安工作的立本之举，平安预防是平安生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松平安，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“平安日〞活动。“平安日〞活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习平安生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结平安生产的实际情况，提出对下周平安工作的要求，同时，还要经常对一些平安案例进行分析，是司机和押运员接受平安教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“平安日〞活动，对无故不参加“平安日〞活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟平安〞讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行平安讲话，交代本卷须知。我们还打破了过去“一人讲、众人听〞的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，到达经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“平安提示〞。为了让司机每天出车都能牢记平安，警钟长鸣，我们把平安提示语言编辑顺口溜，比方：“泥泞道路、左盼右顾〞，“狭窄路面、车速放慢〞，“乡间小道、低速慢跑〞，“通过集镇、细心谨慎〞，“雾天上路、全神贯注〞，“冰雪天气、小心翼翼〞，“突击任务、切忌超速〞，“打雷闪电、查看地线〞等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把平安放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会〞。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反响司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫平安生产的“枕头风〞。 3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了石油天然气储运根底知识、危险品储存运输根本知识、押运工作根本知识等专业书籍，并采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪教育外，还要对他们进行严格的危货运输专业知识的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，到达90分以上者方能上车押运。正是由于，们始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项十分重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的根本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。 四、重规章，强执行，逐步养成司机危货运输的良好习惯 在危险品货物运输中，从真正意义上做到了“红灯停、绿灯行〞，就为危货运输的平安撑起了“保护伞〞。因此，我们在抓危货运输的平安管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实： 1、加大宣教力度，让法律法规和行业规章扎根在全体员工的脑海里。中华人民共和国道路交通平安法和中石化平安生产十大禁令颁发以后，我们在组织全体员工逐条逐句学习领会的根底上，将这些法、令汇编成册，发到员工人手一册，让大家熟记熟背，全面掌握。为了提高全员学法、知法、懂法、执法的意识，我们还以车队为单位，举行交通法规平安知识竞赛活动，让员工在竞赛中去学，在竞赛中加深理解，在竞赛中提高知法执法的自觉性。与此同时，我们还在车场、汽车驾驶室、办公区域，树起了宣传牌，插上了宣传标签，布置了宣传标示，让平安法律法规，行业规章制度随处可见，随时可学，随机可用。 2、紧贴单位实际，健全完善内部平安管理制度。近年来，我们根据国家和上级组织对平安工作的要求，结合行业工作的特点，逐步健全和完善了一些内部平安管理制度。如：油品运输平安管理规定、交通运输平安生产禁令、危货运输五十公里监控方法、油品运输特殊时期的特殊治安防范措施、托车事故应急措施、危货运输押运员工作职责、危货车辆车场管理规定、危货运输平安要点、押运员与司机平安同责同罚等。这些平安管理制度的制定和完善，既标准了单位危货运输的平安管理，又标准了危货从业人员的行为，对单位抓好危货运输的平安管理，提供了较好的制度保障。 3、用强有力的行政手段，确保行业规章制度的落实。危险物品运输的平安工作，一刻也不能放松，一点也马虎不得，一点小失误，就有可能带重大的灾害。为此，我们在对落实规章制