MH-T6017-2017：飞机牵引车.pdf

MH/T6017-2017前言本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替MH/T6017-1999飞机牵引车，与MH/T6017-1999相比主要变化如下：一一增加了电动式飞机牵引车，将“有杆式飞机牵引车”改为“使用拖把牵引的飞机牵引车”（见第1章)：增加了牵引装置要求及牵引装置对接图（见4.1.9）：增加了牵引车具备其自身运行数据采集和可传输功能的技术要求（见4.1.13）增加了牵引装置设置防止牵引销脱出的锁定机构的技术要求（见4.2.1.5）：增加了电动式牵引车技术要求（见4.2.2）：增加了内燃式牵引车加满燃料后的行驶性能要求（见4.3.1.7）：增加了续驶里程的性能要求（见4.3.1.8）：增加了牵引车前部和后部设置照明灯的技术要求（见4.6.2）：-增加了液压系统安全阀的技术要求（见4.7.3）：增加了内燃式牵引车设置燃油表和电动式牵引车设置电量表的技术要求（见4.8.6）：增加了牵引车各操纵部件的操作标识要求（见4.8.8）：增加了防雨的性能要求（见4.11.2)：修改了最大牵引力试验方法（见5.3.3,1999版5.6）：增加了牵引能力检验（见5.3.4）：增加了电动式牵引车的标牌内容要求（见7.1）：一一增加了充气轮胎的气压、燃油和液压油加注点和安全标志要求（见7.2）。本标准历次版本发布情况为：H/T6017-1999。本标准由中国民用航空局机场司提出并负贵解释。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：民航专业工程质量监督总站、威海广泰空港设备股份有限公司、国家工程机械质量监督检验中心、江苏天一机场专用设备有限公司。本标准主要起草人：宋协领、佟岱山、邹廷念、马志刚、李朝阳、邵道杰、朱京民、高超、房彦峰、樊向荣、廖毅飞。II