2023年县交通建设发展的情况汇报.docx

关于县交通建设开展的情况汇报 主任，各位副主任： 现在我受县人民政府的委托，向县人大常委会主任会议报告20xx年全县交通建设开展的有关情况。 一、我县交通现状及建设进展情况 目前我县公路通车总里程162023公里，公路密度133.75公里/百平方公里，公路通达率20230%，主干线已形成“三横六纵二环〞的大路网框架。航道通航总里程320公里。全县有在建杭长客专、即将通车的杭甬客专和正在实施高架改造的萧甬铁路等3条铁路。按照交通建设开展需要，围绕“接轨杭州、融入市区、提升县内〞的总体思路，坚持“实施大投入、建设大交通、促进大开展〞的总体要求，我县已启动了交通“新三年建设（2023-2023年）方案〞，通过新三年建设，我县交通将全面实现“三通一开展〞目标，即接轨杭州主要路网根本贯穿，融入市区主要道路全部接通，提升县内交通路网确保畅通，全面促进我县交通跨越式开展。2023年方案安排重点工程22项，总投资约120亿元，其中，争取全部完工2023项，根本完成4项，开工建设6项，完成前期准备2项，方案当年完成投资22.5亿元。 （一）启动实施“十大百亿〞交通工程 1、钱滨线。起于杭金衢高速绍兴连接线与柯袍线平交处，经华舍街道、钱清镇、安昌镇、柯开委，终于滨海滨江大道，全长约39.12公里（含已建安滨路7.1公里），按一级公路兼顾城市道路功能标准设计，主线采用双向6车道，路基宽度39米。工程估算总投资45亿元，其中建安费26.9亿元。总用地3321亩，需新增2416亩，总拆迁27.8万平方米。工程整体建设将分三段负责实施，开发区内道路由属地负责征迁及建设，建安投资由我局承担（含省交通厅补助资金），征迁投资由开发区承担；其余全由我局负责，其中钱滨线（跨杭甬高速以西段）方案采用bt模式建设。工程方案于2023年年底前开工建设，于2023年6月底全部建成通车。建设必要性：该工程是开辟通往滨海工业区的第二通道，有利于柯桥主XX县区、柯北、钱杨新城等与滨海工业区的便捷联系，有利于滨海印染产业集聚区的开展。其中杭金衢连接线北延至萧山八柯线也是完善区域路网结构，接轨杭州都市经济圈的需要，是xx县到萧山机场东路的快速通道。进展情况：已完成省发改委立项、省住建厅规划选址、省国土厅土地预审、省水利厅水保方案等批复；环评方案已上报省环保厅待批。 2、20234国道柯桥XX县区段高架改造工程。西起杭金衢连接线秦望互通，终于镜水路以东约1公里处（县界），全长约2023公里，采用主线高架+地面辅道的形式，按一级公路兼顾城市道路功能设计，高架桥局部长6.24公里，宽26米，地面道路宽45米，并设镜水路全互通立交1座，在柯华路、湖西路的东侧各设上下匝道1对。总投资估算25.95亿元，其中建安费17.7亿元。总用地924亩，其中新增240亩，拆迁3万平方米，总投资25.6亿元，工程将采用bt模式建设。方案2023年年底前开工，于2023年底前建成通车。建设必要性：现状20234国道xx县柯桥XX县区段路基宽度28米，主车道路面宽度仅为15.5米，双向4车道，道路处于中国轻纺城最繁忙的传统交易区，承担着国道过镜车辆和XX县区物流、车流的主要交通功能，交通非常繁忙。该路段交通流量已处于超饱和状态，且萧甬铁路高架开通后8条南北对接道路与20234国道平交，将成为新的交通瓶颈。20234国道柯桥段南侧毗邻萧甬铁路，北侧有浙东古运河、全国文保单位——古纤道、轻纺市场传统交易区等，已难以拓宽。20234国道实施高架，将充分利用废弃萧甬铁路及沿线控制区土地，鉴于萧甬铁路柯桥XX县区段已实施高架，不会产生新的环境景观影响增量，且国道北侧是贴线布置的轻纺市场传统交易区为主的公建设施，根本没有住宅，也不会对周边环境造成影响。国道高架线位将南移24米，为轻纺市场传统交易区南侧腾出较大空间，可以完善市场配套功能。从投资上来看，由于20234国道柯桥XX县区段位于公、铁、水三路平行状态，在未实施铁路、公路高架前，要根本解决XX县区南北交通问题，须建设三座大型互通立交，投资将超过15亿元，且人行交通难以解决；国道高架后将腾出350亩土地，如其中250亩作为市场配套用地，按每亩600万计，将回收资金15亿元；另外，国道高架的同时，地面道路将由现状四车道拓宽至6车道，工程投资的经济效益能根本平衡。进展情况：与钱滨线工程同步。 3、20234国道南复线改造。全长23.7公里，分钱杨、福全、镜水路南延等三段，总投资约23亿元。方案2023年底开工，2023年年初完工。建设必要性：适应交通流量迅速增长，缓解xx县东西交通压力，是连接xx县钱杨新城、柯桥XX县区、福兰新城、滨海新城的一条主要快速路，也是连接绍诸高速的一条快速通道。进展情况：已完成“工可〞编制，准备上报省交通厅“工可〞审查。2023年进行工程前期报批工作，因镜水路南延线位将利用规划杭绍台高速高架桥下设置地面道路（有利于土地利用及用地审批），待杭绍台高速正式批复后再行实施。 4、绍兴柯桥客运中心。该工程东临铁路杭甬客运专线绍兴北站，西靠轻纺城中央商务区（cbd），北接杭甬高速公路柯桥出口，占地135亩，总投资3.5亿元，总建筑面积3.8万平方米。该客运中心集中长途客运站、公交枢纽站、出租汽车效劳中心、货运行包及另担托运于一体。工程建成后将实现公交、出租、客运班线车的零换乘。工程于2023年3月正式开工，目前已完成客运中心桩基工程，方案今年年底前客运站场主体根本完成。 5、平水和滨海公交客运站。平水站占地30亩，滨海站占地73亩，总投资约1亿元。已与平水新城、滨海工业区达成初步协议，由属地无偿提供土地。目前正在进行方案设计，方案2023月底开工建设，2023年2023月底前建成。 6、钱江通道安置房工程。占地43.1亩，总投资3.3亿元，建设住宅7幢，均为17+1层，建设总建筑面积7.7万平方米，其中地上局部6.2万平方米，地下局部1.5万平方米。工程于2023年1月份进场开工，目前已完成桩基工程50%，方案今年年底前主体工程根本建成。 7、绍大线综合改造工程。起于绍大线五洋桥，终于兰亭风景区入口，全长约7.5公里，总投资1.05亿元。主要是对路面“白改黑〞、5座桥梁大修、两侧绿化、排水设施、公交候车亭等进行综合改造。工程于2023月12月28日正式开工，历时3个多月，于4月2023日已全面完工，为中国兰亭书法节的举办创造了良好的交通环境，得到了省交通厅、市县政府的充分肯定，4月9日全市公路边“三化〞工作现场会在兰亭绍大线召开。 8、杭金衢高速连接线工程。全长2023.1公里，主要是进行路面、交通设施等综合改造。总投资4200万元，已完成施工图设计，准备施工招标，方案2023年9月份前开工，当年完工。 9、四路通道绿化工程。杭甬高速、绍诸高速、杭金衢高速绍兴连接线、柯袍线XX县区段等四条公路通道绿化建设总面积2197亩，总投资1.25亿元。其中，杭甬高速xx县段全长约16公里，实施新建和改造提档绿化面积约600亩，投资约1800万元；绍诸高速xx县段全长约19.2公里，新建绿化面积约400亩，投资约2414万元。杭金衢高速绍兴连接线段全长约18.2公里，新建和改造提档绿化面积约900亩，投资约4000万元；柯袍线XX县区段全长约17公里，实施新建和改造提档绿化面积297亩，投资约3560万元。目前已全部进场施工，方案当年全部完成。 2023、国际物流二期工程。列入2023年政府性投资方案备选工程，占地50亩，建筑面积5.3万平方米。因 （二）加快推进续建工程建设 1、萧甬铁路高架改造。萧甬铁路xx县XX县区段高架改造工程是铁道部批准的省重点工程，西起湖安线秦望立交桥以东1.3公里，沿既有铁路向东至镜水路桥，全长7.8公里，其中稽山路至百舸路段5.66公里为高架桥，建成后撤除柯桥站，扩建钱清站，总投资12亿元。进展情况：2023年2月5日完成架梁（除轻纺城立交处），柯桥特大桥施工已完成桥面铺装层浇筑，并开始电气化立杆和铺轨工程；轻纺城立交桥已于6月5日零时起封道并开始撤除，独山临时道口已同时开通；钱清站房建设、新货场货物线铺轨根本完成，配套工程已完成90%。方案6月14日钱清货运站进行第一次封锁转场，2023月份完成铁路高架桥全部封锁转线施工，方案年底铁路高架开通。 2、平陶公路（陶堰、富盛段）改建工程。起于富盛镇乌石村，终于陶堰20234国道。全长5.5公里，总投资1.2亿元。涉及富盛、陶堰2镇5村共征地163亩。工程于2023年2月正式开工，2023年底全线实现根本贯穿，目前已完成全线路基碾压，方案于2023年2023月底建成通车。 3、孙端至上虞曹娥公路xx县段工程。工程起自钱陶公路孙端小库村附近，终于xx县与上虞分界河东侧河岸，与规划上虞人民西路相接，全长2.95公里，总投资1.45亿元。工程于2023年12月28日正式开工，2023年初开始桥梁建设，已完成1号桥施工，完成至总体形象进度20%。因156亩用地指标未解决，道路无法施工。2023年9月，以“xx县小库至上虞高田头公路xx县段工程〞的名称，重新进行省级报批，并已获得省级立项、规划选址、土地预审及水保等批复，环评报告已上报省级审批，方案7月底前完成省级“工可〞和初步设计批复。待用地指标落实后，立即组织施工，争取年底前路基根本贯穿。 4、平陶公路平水段大修工程。起于平水大道，与已建的富盛段相接，全长5.65公里，总投资2300万元，于2023年9月开工，现已完成总体形象进度35%，方案2023年2023月底前全部完工。 5、全面实施县乡公路升级改造。2023年投入1.35亿元实施7个工程，其中柯海线、20234南复线福全段、新皇线兰亭段等3个工程已完工，其余工程进展顺利，西上线富盛隧道至三溪石料场段、钱茅线夏履集镇段、下白线兰亭段和平王线复线分别完成至总体形象进度80%、60%、15%和22%；预计今年年底前全部完工。2023年和2023年共方案实施11项，总投资2.2023亿元，目前已完成4个工程的施工图设计和其余7个工程的初步设计，力争7月底前开工两个工程。 （三）强化建设要素保障 1、资金保障。今年方案需要交通工程建设资金29.4亿元，其中当年完成投资22.5亿元，还本付息6.9亿元。今年已新增银行融资11亿元和私募债8.5亿元，全年融资方案已根本完成。20亿元交投企业债发行已根本完成前期准备工作，准备上报省发改委。20234国道高架和钱滨线已列入省交通运输厅b类工程，年底前开工建设，可以按规定申请资金补助。 2、土地保障。20234国道高架工程已列入省级以上重点建设工程用地规划表（2023-2023年），可申请使用省留规划指标约691亩（其中根本农田约5亩）和用地指标约275亩。钱滨线工程可争取使用省留规划指标约2773亩（其中根本农田约1439亩）和用地指标约2416亩。孙端至上虞曹娥公路列入省级以上重点建设工程用地规划表（2023-2023年），可申请使用省留规划指标约156亩（其中根本农田约134亩）和用地指标约156亩。新建重点交通工程涉及新增建设用地约2847亩，根本通过列入省重点工程，争取省带帽指标予以保障。 3、机制保障。2023年4月组建县交通投资建设集团，实现公司化、标准化运作，改变过去“一个工程、一个指挥部、一套班子〞的模式，整合了人才、资金等要素保障。县政府定期召开重点工程督查会，及时解决交通建设中碰到的征迁、土地、审批等难题，保障工程顺利推进。 二、存在困难和问题 （一）前期审批周期较长。交通工程投资较大，用地较多，目前均通过列入省重点工程，争取资金和用地指标。但涉及立项、规划选址、环评、水保、土地预审、工可、初步设计、