2023年邮政信息化建设正当时.docx

邮政信息化建设正当时 一、“传统+创新〞，推动邮政信息化升级。邮政的信息化主要包括两个方面的内容：一是传统业务的信息化改造，二是开发电子信息类新业务。在对邮政传统业务进行信息化改造的同时，也要逐步开发电子邮政业务。电子邮政应该围绕发挥邮政的优势、突出邮政的特点展开。重点是要发挥邮政的物流优势，建好物流业务的信息化平台，做好电子商务在物流方面的效劳，把邮政运递网络转变成对外效劳、对外经营的物流体系，抓住电子商务的历史性机遇，创出“电子邮政〞这一中国邮政新型品牌，形成新的经济增长点，从而形成多元化、可持续开展的业务结构，推动传统邮政的产业升级，实现最大效益的邮政信息化。 二、“业务+技术〞，将邮政信息化融合上升到一个新水平。邮政行业信息化近期定位应当是“业务先行、技术支撑〞，远期定位应当是在市场的领导下，“技术引导、业务跟进〞。一是业务先行，提出合理的业务需求，制订出合理的业务流程，才能开发应用系统。业务需求及流程的合理与否，是该业务信息化改造成败的关键。二是业务牵头，技术支撑，加快信息化建设进程。信息化假设仅靠技术部门去实施，由于技术部门局限于业务的深度和广度，很难抓住切入点，这样工程进度难以保证。信息化建设应当由业务部门牵头，技术部门支撑建设。三是技术引导，业务配合，不断拓展新业务。技术部门要依据邮政自身的技术特点和业务条件，提出技术上可能实现的新的业务品种，并同业务部门共同研究市场环境、分析顾客需求，开发出适应市场需求的新业务，使技术部门由支撑效劳型逐步向业务引导型转变。 三、“统一+特色〞，切实抓好邮政信息化的延伸。在推进邮政信息化进程中必须正确处理好统一与特色的关系。在技术标准、接口标准方面要全国统一，在业务的实现方式方面各地可以有自己的特色；在全程全网的业务如邮储根本业务、电子汇兑、中心局生产作业等应用系统要全国统一，其他的区域性业务如各类代办业务、185等创新业务可以有各地自己的特色；各类业务的省际联网局部及地市间联网要统一，而到底层可以有自己的特色。 四、“规模+效益〞，为邮政的良性循环提供可靠的保障。邮政信息化同其他事业一样，不仅要追求规模，更要注重发挥效益。邮政信息网络规模的扩大、应用范围的推广，会促进信息化的效率和效劳水平的提高，还必须充分考虑网络运行的效益。一是要实现两网融合。邮政储蓄计算机网（绿卡网）作为综合网的一个应用系统，应融合为一个网络。两网的省、市中心应建在同一地理位置，同一支维护队伍维护，可有效利用人力资源。在确保平安性的前提下，绿卡和综合网应合用电信线路，运行本钱将会大大降低。二是要优化网络结构与设备配置。因地制宜选择适当的通信线路，根据资费政策的调整而调整我们的网络结构、降低运行本钱。三是优先开发有效益的业务。对市场前景好、有效益的业务要优先考虑，这样才能有效地占领市场，在市场竞争中处于较为有利的地位，同时也能快速获得投资回报。 五、“人才+人员〞，做到因人施用，人尽其才。首先必须建立自己的有实力的运行维护和技术开发队伍。掌握了核心技术，关键就在于拥有并且能有效使用的高级技术人才。高级技术人才既可以集中在一个机构，也可以分散在各省，服从国家局的统一调度。要立足于自身，通过经常性的高层次的技术培训，提高技术人员素质，紧跟信息时代开展潮流。通过自己独立开发应用软件，锻炼技术人员的开发能力。通过参与相关软件厂家的开发，提高技术人员的开发水平，并逐步掌握核心技术。通过各种渠道培养和造就自己的运行维护和软件开发人才。要建立相对合理的薪酬机制，在邮政系统内相对表达出技术人才的价值。要防止人才使用上的高消费，并对使用和操作计算机的基层生产人员，要抓好普及计算机根底知识的工作，做到因人施用，人尽其才。 第二篇：农村信用体系建设正当时农村信用体系建设正当时 舍易 农村金融一直是我国金融体系的薄弱环节，切实加强农村信用体系建设，改善农村信用环境和融资环境，将关系到我国农村金融体系的稳健运行，关系到农村和现代农业开展，更关系到农村经济繁荣和农民增产增收。近几年，各地政府已经着手开展了农村信用体系建设，努力破解农村金融信息不对称的难题。但是，笔者认为，就目前农村信用体系建设的进展情况来看，仍需要政府、农村金融机构之间形成合力，进一步加快信用体系建设的推进力度。 近年来，在人民银行和各地方政府的共同努力下，农村信用体系建设取得了显著进展。截至202223年9月底，全国已有2455个县（市、区）开展了农户信用档案建设工作，2157个县（区）已建立农户信用评价体系。全国农村地区金融机构共为1.27亿农户建立了信用档案，并对其中8037万农户进行了信用评定。同时，一些省份县级政府在多个职能部门的配合下，已经开展了个体工商户授信评级工作，并取得了一定成效。总之，农村金融机构通过多种路径、有益探索，有效促进了农村小额信用贷款业务的开展，提高了广阔农民的信用意识。但在实际工作中，农村信用体系建设仍存在以下问题： 一是信用体系建设的认知度不够 目前，农村信用体系建设虽然以政府为主导，但是开展的深度和广度还不够。信用体系建设关乎民生XX县区域经济的开展，因此，政府引导、社会重视、全员参与势在必行。 二是农村信用信息仍缺乏有效整合 随着农村经济的开展及城镇化进程的不断加快，导致大量农民外出务工，而农村企业规模小、产品层次低的特征，决定了信用信息仍分布在工商、税务、电信、金融机构等部门，大局部是处于零散状态，缺乏有效整合。 三是信用缺失的惩戒力度不够 目前对失信行为的惩戒仍没有落地，对失信行为的约束力严重缺乏。四是诚信教育和信用意识培养有待完善。农民诚信教育和信用观念培养主要来自老实守信的传统，人民银行在农村开展的征信知识宣传，以及农村金融机构实施“三信工程〞过程中在乡村、农户开展的信用宣传教育，其大局部工作不够深入和系统，农村诚信教育体系仍有待进一步完善。 事实上，加强农村信用体系建设是破解农村金融难题的有效途径之一，推进农村信用体系建设不仅可有效解决农户与农村金融机构间的信息不对称问题，降低农户贷款本钱，提高资金使用效率，还有助于推广农户小额信用贷款，扩大对农村的信贷投入，支持农民扩大再生产，改善农民生活水平。因此，笔者对进一步加强农村信用体系建设提出如下几点建议： 一是要进一步明确责任 各级政府是信用体系建设的主管机构，金融、工商、税务、教育等部门负责协同推进，共同研究部署辖区农村信用体系建设规划，进一步明确农村信用体系建设目标，加快个人征信系统的农村信用信息采集工作，丰富征信系统农村信用信息资源。 二是充分发挥农村金融机构在农村信用体系建设中的积极作用 基层人民银行应牵头深入农村和农户家中，举办征信宣传，通过开展一对 一、面对面的征信知识介绍、诚信教育工作，提高广阔农民的认识程度。同时，人民银行要组织农村金融机构加强对农户信用信息录入的覆盖率，逐步扩大企业和个人信用信息根底数据库在农村地区的覆盖范围，进一步加强与有关政府部门的合作，确保非银行信用信息采集工作的顺利进行。大力推进“信用户〞、“信用村〞、“信用乡（镇）〞创立工作，改善农村地区信用环境。 三是深入开展农村产权制度改革 建立完备的农村产权制度，加快农村信用担保体系建设，标准农村信用体系开展。积极鼓励、引导民间资本参与担保公司组建，不断提升担保公司的担保实力，增强农民抗风险能力，推动农村信用体系的建立和完善。 第三篇。开展物流正当时.遵义物流业指的是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通、加工、配送、信息处理等根本功能根据实际需要实施有机结合活动的集合作业。20世纪初至50年代，物流概念在工业化进程加快的北美和西欧一些国家提出并迅速运用于实践。我国于1978年由日本引进“物流〞概念。近2023年来，国务院和有关部委先后出台了加快我国现代物流开展的一系列政策措施，将物流产业开展纳入国民经济和社会开展第十一个五年规划纲要。XX县区“十一五〞国民经济信息化开展规划也明确提出要“建立现代物流配送系统〞。那么，我市物流业的现状如何。开展前景如何。对物流业又是怎样规划的呢。为此，本报特推出这期特别报道，以期对读者了解我市物流业有所帮助。 汇兴物流四个月上缴200万 一个破产后由三个子公司组建的公司，因为将物流作为自己的经营主体，成立仅仅4个月就消化下岗工人460人，向总公司上缴纯收入200万。而这个公司规划的物流园区的年产值是2023亿元，年利润是8000万元，年税收是5000万元。这就是物流给贵州遵义汇兴铁合金有限责任公司（以下间称汇兴公司）物流分公司（以下间称汇兴物流）带来的效益。 工资稳步增长 据介绍，原八五厂2022年停产，当年11月政策性破产。为稳定大局，省国资委到工厂组织生产自救。在这样的背景下，卢明玉带着以前供销公司12023人组建了储运公司，开始了原始的物流操作。 卢明玉说，当时的操作仅仅限于周边企业的运输代理，到2023年5月，公司累计完成货物发运、接收174.3万吨，创造产值1.38亿元，实现利润2030万元。尝到甜头的卢明玉将目光瞄准了这一现代产业，先后带队考察了上海、重庆、广西、云南等地的物流业开展。 汇兴公司成立后，卢明玉适时向公司提出了开展物流业的筹划，并与市商务局联合开展了202223年遵义物流现状调查。今年2月23日，由原八五厂汽运公司、铁运公司、储运公司组建了汇兴物流，物流成为汇兴公司“3+1〞开展战略中的一级。 卢明玉说，成立4个月，公司仅仅开展了规划中的6大物流工程中的煤炭一项，目前的效益是：使企业货物运输平均每吨减少8元，消化下岗工人460人，工人月平均工资1200元，40名煤炭经营者入住园区，上缴纯收入200万，每月为总公司下属的装卸效劳公司提供2022人次临时就业。 赵斌凯以前是八五厂铁路专线负责人，现在是汇兴物流副经理，主要负责运输生产部，他说，以前专线的运量每月平均2023万吨，现在每月13万吨，主要为碱厂、钛厂、国家粮食储藏中心和水钢运送生产资料。当记者问工资收入时，赵斌凯嘿嘿一笑：“和以前比是稳步增长吧。〞 规划年产值为2023亿元 据了解，汇兴物流成立不久，就邀请西南交通大学物流学院院长、中国物流学会副会长张锦教授到公司实地考察，帮助制定〈遵义汇兴物流园〉筹划书。7月8日，当记者到汇兴物流采访时，市发改委已经回复同意〈遵义汇兴物流园〉筹划书上报省发改委。 据介绍，汇兴物流规划的遵义汇兴物流园区占地202300余亩，总投资3.8亿元，规划4年建设完毕；园区的建设目标是铁合金、矿石、煤炭、钢材、化肥、建材等生产资料物流集散地，并进一步延伸到生活资料物流。园区建成后能创造202300多个就业岗位，容纳600多人就业；逐步形成年300万吨散杂货、20万集装箱吞吐能力规模；预计年产值2023亿元，年利润8000万元，年税收5000万元。 记者见到了西南交通大学物流学院专家对遵义汇兴物流园区的评价：园区将弥补遵义长期以来缺乏大宗生产资料和生活资料集散基地的市场空白。必将极大促进XX县区及其周边 地区生产资料的大流通，降低企业生产本钱，提高企业的生产效率，提高企业的综合竞争力，为百姓日常生活节约本钱，并最终提升遵义城市的辐射力。 商贸物流中心呼之欲出 遵义供货商商会成立于2022年，目前有120个会员，会员是宝洁、鲁花、伊利等235个日用品牌在遵义的一级代理商，202223年，商会年产值37.6亿元，但由于我市现在商务贸易中只有货运部而没有物流，严重制约了我市商贸的可持续开展。商会秘书长郑万伟告诉记者：“如果没有商贸物流的支撑， 37.6亿恐怕就是一个极限