2023年关于职工两违问题的调查与思考.doc

关于职工“两违〞问题的调查与思考 xx车间xxx 按照局人事处和段的安排，我利用近段时间，就如何遏制生产工作中的违章违纪，解决平安管理粗放的问题，对我们车间大连工区进行了调研分析。 本次调研的主要目的是从生产一线职工的角度出发，透视本车间平安管理工作中存在的盲区与薄弱环节，并加以深刻的理性分析。在此根底上，有针对性地提出补强平安管理工作的合理化建议，从而最大限度地卡控生产过程中的平安隐患。之所以选择大连工区作为调研对象，主要是因为该工区在近三个月的平安管理上，问题突出，就2月份平安考核情况看，该工区共受到处分的问题有5件〔其中平安问题占3件〕，是全车间总数的49%。工区平安管理问题，特别是暴露出来的“两纪〞问题，值得我去认真分析研究，也有利于平安管理工作的开展，防微杜渐，更加科学地、扎实地抓好平安生产。 职工“两纪〞松弛是困扰铁路运输平安的顽症之一，几乎所有事故都与违章违纪有着直接或间接的关系。在长期的生产实践中，各级组织都把根治“两违〞作为抓好平安的一项重要课题，做了大量的工作，但职工“两违〞仍然屡禁不止，对行车平安和人身平安构成了严重威胁。带着这个问题，我深入一线，通过问题调查、座谈交流等形式，对“两违〞问题的现状、原因和处理 手段等进行了专题研究。 一、“两违〞问题现状 第一，“两违〞问题比拟普遍。通过2月23日和26日的座谈中，工区职工认为，现场职工违章违纪现象大量存在，个别干部还有违章指挥现象。在参与调查的21名干部职工中，48%的人发生过或屡次发生过违章违纪，53%的人看到过他人违章违纪，13%的人遇到过干部违章指挥问题。 第二，消除“两违〞气氛不浓。调查显示，局部职工对别人的违章漠不关心，不能真正吸取他人的教训，对“两违〞的后果认识缺乏，直到违章蛮干造成后果才追悔莫及。许多职工存在“事不关已、高高挂起〞的好人主义思想，对身边的“两违〞问题不能及时纠正和制止。在座谈中，针对职工违章违纪时你会怎么办的问题，选择“立即制止、婉转提出、与己无关就臵之不理〞的职工，分别占81%、17%和2%；自身缺乏平安自律意识，发现别人违章时不能及时提醒和制止，致使平安自控、互控、他控机制流于形式。这些都说明，在平安生产过程中还没有完全形成反违章、灭违纪的良好气氛。 第三，处理“两违〞问题方法简单。在座谈中，关于“两违〞问题的处理方法是否科学这一问题，仅有35%的职工认为本单位处理“两违〞的方式完全适宜。认为应该采取综合手段、思想政治工作方法、经济处分和行政手段处理“两违〞问题的，分别占60%、17%、14%和9%；而实际工作中通常采取以罚代教、以 罚代管的方法，缺少动之以情、晓之以理的思想政治工作，不能从深层次查找原因和症结，致使“两违〞职工，在受到处分后，产生心理障碍和情绪对抗。 第四，“两违〞问题危害严重。一线岗位是平安生产的前沿阵地，干部职工的作业行为直接影响着平安生产。尤其是去年“8.22〞四平工务段职工伤亡事故，都是作业“两违〞引发的事故，血的教训依然历历在目。每一次违章违纪都是一个平安事故的导火索，都可能造成无法挽回的损失。可以说，“两违〞问题已成为制约铁路平安开展的一个关键因素。 二、“两违〞原因分析 第一，遵章守纪意识淡薄。局部职工的职业道德素质不高，缺乏强烈的爱岗敬业意识、平安责任意识和遵章守纪意识，存在着盲目乐观、自由散漫、厌战、麻痹懈怠等思想，工作中缺乏主观能动性，平安依赖性较强，平安自控能力较差。 第二，鼓励机制不够健全。局部现有的平安鼓励机制不健全、不落实，按标准作业职工未得到相应的奖励和尊重，“两违〞职工未得到相应的惩罚和处理，未形成遵章守纪的良好气氛，职工遵章守纪的积极性不高。 第三，业务技能水平不高。个别职工不及时参加学习，接受业务培训思想不端正，培训内容浮浅、片面。局部职工满足于工作现状和既有经验，学技练功的动力缺乏；学习只是为了应付考试，甚至把培训当作休息的时机，学习不认真，考试靠作弊，会 考不会干。粗浅的认为自己的业务素质根本能够适应岗位要求。 第四，作业思想有偏差。个别职工在作业过程中，不是为了提高设备质量，到达规定标准，而是为了及早完成工作量，甚至为了尽快离开工作现场而简化作业。按照要求线上作业必须纳入“天窗〞，“天窗〞点缺乏和“天窗〞时间段不好的问题较为突出，职工为了完成任务，也有抢时间、赶进度、简化作业现象。 第五，职工精神状态不佳。由于家庭纠纷、同事矛盾、社会矛盾、休息不好等原因，也极易对职工的体能和精神状态造成影响，致使职工作业过程中精力不够集中而导致“两违〞。 三、“两违〞人员心理 从主观上讲，所有职工都不愿意违章，因为违章会受到处分，会酿成事故，会威胁到自身的生命平安。但是在实际工作中为什么“两违〞问题却屡禁不止。我认为有四种心理值得注意。 第一，侥幸心理。违章不一定都出事。正是这种偶尔违章没什么的心理，使一些职工心存侥幸，随意简化作业程序、合并操作内容，不正确使用平安设备、工具及防护用品。而一旦自己或身边同志违章后平安无事，就更加助长了这种危险的侥幸心理。 第二，盲从心理。有的职工不认真学习业务，师傅怎么教，自己就怎么做，他人怎么干，自己就跟着学，不标准的作业行为成为一种习惯，意识不到自己的行为就是违章作业，导致一些不良作业习惯的传播。 第三，自负心理。有的职工自以为业务熟练、工作经验丰富， 在工作中自以为是，盲目操作，违章蛮干；出现意外时，不检查自身问题，盲目认为是设备故障或其它原因，从而引发事故或扩大事故损失。 第四，逆反心理。局部干部管理方式简单，造成干群关系紧张。有的职工存在着抵触情绪和逆反心理，把对干部管理的不满情绪转移到工作中来，要求怎么干就偏不怎么干，赌气作业，成心违章违纪、甚至破坏性作业，造成严重后果。 四、根治“两违〞的几点思考 “两违〞问题普遍存在、原因复杂、危害严重，是威胁运输平安的主要因素。特别是新体制、新布局下，站段、车间、班组管辖范围增大，管理难度增加，根治“两违〞更是亟待解决的一个关键课题。通过这次调研，有四点思考： 第一，建设平安文化，筑牢反违章、灭违纪的思想堤坝。用先进的平安文化引导职工自觉遵章守纪，是反违章、灭违纪的前提。段、车间领导干部要克服重平安管理、轻文化建设的思想，把平安文化建设作为平安工作的重要组成局部，作为平安管理的重要辅助手段，作为反违章、灭违纪的长远性、根底性工作来抓。要认真研究消除“两违〞的内在规律，牢牢把握“两违〞人员的心理，有针对性地加强平安文化建设，通过对人的观念、道德、态度、情感、品行等人文因素的熏陶和引导，构筑起全员遵章守纪的良好气氛。通过案例教育、张贴平安警句、出版报等职工喜闻乐见、易于接受的形式，使职工明白“违章就是犯罪、违章就 是杀人、违章就是自杀〞的道理，真正理解段长提出的“宁听哭声、不停骂声〞的内在含义，真正认识到反违章、灭违纪就是除隐患、保平安，就是保我们的利益甚至我们的生命不受侵害。设立平安荣耀榜和曝光台，利用段报、视频会议、平安通报等形式，曝光“两违〞人员的问题，树立起“遵章守纪荣耀、违章违纪可耻〞的正确导向。要结合自身实际，以建立健全并有效落实自控、互控、他控机制为重点，建立符合岗位特征、工种特点的平安文化，使规章制度成为职工的岗位工作原那么、生产作业准那么和职业道德底线，影响和带动职工自觉遵章守纪，积极监督和纠正他人的错误行为。 第二，加强教育培训，强化反违章、灭违纪的素质根底。提高职工队伍的业务素质，使职工懂规章制度、会遵章守纪，是反违章、灭违纪的根本。要紧密结合生产工作实际，突出新设备、新技术、新标准的现场应用知识，强化现场实作和摸拟演练，进一步提高培训质量和效果。将规章教育作为职工培训的重点，确保学习时间和质量，使每名职工都熟悉掌握本岗位的规章、制度和标准，明白“应该怎么干〞。开展多种形式的反面案例教育，细化各岗位作业卡死制度，使职工明白“哪些不能干〞。完善非正常情况下的作业预案，强化教育培训和模拟演练，提高职工的应急处臵能力，使职工明白“非正常情况下如何干〞，为消除“两违〞奠定良好的素质根底。 第三，坚持以人为本，创造反违章、灭违纪的良好环境。 为职工遵章守纪创造良好的环境和条件，是反违章、灭违纪的有效保证。要坚持以人为本，尊重职工的劳动，满足职工的需求，特别是生产作业过程中的正当需求。要加强规章制度建设，修订细化各项规章制度，克服规章制度不完善、职工难以执行的现象，切实为一线职工减负。要坚持设备保平安、科技保平安的思路，积极引入先进的技术设备，提高生产力的自动化程度，减轻职工的劳动强度。要针对工务作业环境艰苦、劳动强度大的特点，不断改善劳动保护用品和防护用具，提高科技含量，在确保人身平安的前提下，尽量方便职工佩戴和使用，为职工遵章守纪创造良好的条件。 第四，实施科学防控，优化反违章、灭违纪的管理方法。要切实转变各级干部的工作思路，将遵章守纪的难点作为优化平安管理的重点，将“两违〞问题作为改良平安管理的资源，在制度上找原因，在管理上查缺乏，真正找准症结、分析成因、改良管理、消除后患。要改良“两违〞问题的防控手段，完善平安检查监督方式，加强对维修施工作业的全过程、全方位、全天候监控，加强对重点作业、重点部位、重点岗位和重点时段的包保盯控，采取跟踪检查、添乘检查和随时抽查的方式，及时发现和解决现场作业中的“两违〞问题。要改良“两违〞问题的处理方式，坚持以找准原因、认清危害、纠正错误为目的，严肃处理与批评教育相结合，综合运用经济、行政、思想政治工作等手段，使职工认清违章违纪的严重后果，不断提高处理“两违〞问题的针对 性和有效性。 2023年xx月xx日 第二篇：关于“两违〞问题的调查与思考关于“两违〞问题的调查与思考 郑州铁路局局长徐宜发 职工“两纪〞松弛是困扰铁路运输平安的顽症之一，几乎所有行车事故都与违章违纪有直接或间接的关系。在长期的生产实践中，铁路各级组织都把根治“两违〞作为抓好平安的一项重要课题，做了大量工作，但职工“两违〞仍然屡禁不止，对行车平安构成严重威胁。针对这个问题，我们深入运输一线站段，通过问卷调查、座谈交流、查阅分析平安资料等形式，对“两违〞问题的现状、原因和处理手段等进行了专题调查。 一、“两违〞问题现状 第一，“两违〞问题比拟普遍。座谈中，干部职工认为，现场职工违章违纪现象大量存在，个别干部还有违章指挥现象。在参与不记名问卷调查的356名干部职工中，50.6%的人发生过或屡次发生过违章违纪，75.3%的人看到过他人违章违纪，44%的人遇到过干部违章指挥问题。在“两违〞问题中，非正常行车多于正常行车，单兵作业多于群体性作业，室外作业多于室内作业，流动岗位多于固定岗位，冬夏两季多于春秋季节，夜间多于白天，偏远地区多于较大站区。第二，消除“两违〞气氛不浓。调查显示，局部职工对别人的事故漠不关心，不能真正吸取他人的事故教训，对“两违〞的后果认识缺乏，直到违章蛮干造成事故后才追悔莫及。许多职工存在“事不关已、高高挂起〞的好人主义思想，对身边的“两违〞问题，特别是外系统、外单位的“两违〞问题不能及时纠正和制止。在问卷调查中，对本单位职工违章违纪时会怎么办的问题，选择“立即制止、婉转提出、与己无关就臵之不理〞的职工，分别占71%、26%和3%；而对外单位职工违章违纪时会怎么办的问题，选择“立即制止、婉转提出、与己无关就臵之不理〞的职工，分别占49%、40%和11%。自身缺乏平安自律意识，发现别人违章时不能及时提醒和制止，致使平安自控、互控、他控机制流于形式。这些都说明，在运输生产过程中还没有完全形