2023年邮政局车辆管理经验材料.docx

邮政局车辆管理经验材料 某市邮政局实行车辆微机化管理经验谈 车辆是邮政生产的重要设备，是邮政开展的生命线，其本钱占用、费用消耗在邮政总本钱支出中占有较大比重，因此是邮政降耗节支的重点。XX省某市邮政局不断探索。勇于实践，建立了一整套较为完善的车辆微机化管理体系，取得了良好经济效益。 这个局共有各种型号的中小型车辆７３辆，分别隶属于各生产科室、部门。为降低油料消耗和车辆维修保养费用支出，加强对人员、车辆的管理，保障车辆平安和有效使用，该局于１９９９年１０月在全国邮政企业率先实行了车辆微机化管理。 车辆微机化管理，也称“一车一档〞动态化管理，即将每辆车的型号、车况等必要数据，驾驶员的根本档案、油料耗用标准和耗用情况、车辆维修保养记录和维修费用以及平安行车等原始数据全部输入微机，并根据客观情况变化不断更新数据，直到车辆报废为止。搞好车辆集中统一使用，是实行车辆微机化管理的前提。该局规定，除定点定线承担邮件运输的固定邮路用车外，其余车辆全部集中，由车辆调度中心统一管理指挥。各部门生产、行政用车，一律实行派车单制度，即由部门负责人提前向车辆调度中心提出申请，司机凭派车单出车并领取油票和报销差旅费。与此同时，加强了二级本钱核算，坚持“谁使用、谁付费〞的原那么，有效地杜绝了用车的随意性。实行车辆微机化管理后，车辆调度中心可以随时掌握每辆车的行驶动态，有力地保证了车辆的统一调度、综合使用，有效地提高了车辆利用率，到达了以专业化管理手段压缩开支、杜绝浪费的目的。 严格控制油料消耗，制定科学合理的油耗标准是关键。该局车辆调度中心根据不同车型的出厂理论油耗标准，结合车况和车辆通常行驶路段的道路情况，进行跟车测定，制定了新的油耗标准，并输入微机。据初步统计，新标准比旧标准平均降低油耗１公升左右，仅此一项一年就可以节约油料消耗近１０万元。此外，车辆调度中心还严格把好加油关，实行凭证定点加油制度，并把油料领用情况录入微机。这样，通过查阅有关数据，根据车辆实际行驶里程和油耗标准，就可以检测出油料消耗是否真实，是否存在“跑、冒、滴、漏〞等问题。 在实行科学管理的同时，这个局还从转变驾驶员的节油观念入手，通过建立严格的管理制度和奖励政策，变“要我节〞为“我要节〞。规定对节约油耗的按购置价的一定比例奖励给驾驶员，对超油耗方案的那么给予一定的处分。这些措施，一方面促使驾驶员加强了车辆保养，减少了车辆维修费用，另一方面也促使驾驶员采用最正确耗油速度行驶，减少了交通事故的发生。新的油耗管理方法实施以来，全局驾驶员已为企业创造直接经济效益２０多万元。 这个局自办了一个汽车修理厂，负责全局车辆的维修保养，并对外营业。在实行新的管理方法之前，由于管理乏力，责任不明，车辆维修费用超支严重，车辆状况没有保证，给平安运输带来了很大隐患。实行微机化动态管理后，车辆维修在“以修为主，以换为辅〞的总体原那么下，实行了报修单制度，即驾驶员必须在报修单上认真填写有关报修工程，经所在部门负责人或驾驶班长批准后，方可凭报修单进厂修车。车辆修理完毕，由部门负责人或驾驶班长将修车回单签字后带回，并将回单内容交车辆调度中心录入微机存档。由于每次修车都将修理人员、修理工程、送修驾驶员、送修时间等原始数据录入微机，假设发生频繁修理等异常情况，通过查阅有关数据，就可以轻而易举地分清是驾驶人员还是修理人员的责任，并作出相应处理。由于措施得当，管理有力，与１９９９年同期相比，全局车辆完好率提高到９５％以上，汽车维修费用下降了３４％，创造直接经济效益５０多万元；驾驶员的平安意识也明显增强，车辆违章、交通事故下降了５０％以上。 ---------------------- 论邮政车辆管理 邮政车辆的管理直接关系到邮政局的经济利益，之所以如何管理车辆是各局领导管理水平表达的一个方面. 有些地方局领导不闻不问，名誉上成立了车管小组，可实际上除安保部门定期召开平安会议外，就根本没有对车辆行使真正管理工作.只要有驾照人人可自已开车，尤其在部室主任管理员当中更是随意性，甚至公车私用现象普遍存在，给车辆管理工作带来难度.管了职工不管领导能管得好吗。 再者，现在好些局把车辆维修给予定点，车子的使用和保养主要落实在驾驶员身上，为什么有的车子常修常坏，一年到头就是修车子;且有时坏的是同一部位，往往要修好多回才能真正的修好.这是为什么呢。我们从两个方面来分析：一方面从修理厂来说，现在的修理厂都是私有制，以自已利润为目的，真正把车子修好了他们就没有了生意，有的修理厂今天修这里明天坏那里，是不是有成心搞鬼的嫌疑，（当然也 不能绝对排除车子正常老化）.修理厂知道你们车子坏了必须到他们定点厂维修.另一方面平时的车子年检年审，当你驾驶员将车子开到修理厂后，由于邮政都是定人定岗，不可能有时间看他们修，得回来继续革命，其实到最后连你驾驶员也不知道到底修理了哪些部位，由于没有将修理费用承包制，一般看都没看清就匆匆签名，有的驾驶员想反正有分家结帐..从一定程度上 给了修理厂一定的收缩空间.目前一般的县市局一年的修理费就十几二十万甚至更多，这里到底有多少水份不得而知. 建议各局车管小组应加强车辆的管理工作，制定车辆管理方法，落实专职驾驶员，每个部室指定专人驾驶，肚绝随意性驾驶.减小事故隐患发生;在车辆维修上可尝试承包制（可根据往年的维修情况全面评估正常损耗的维修费用）在确保车况良好的情况下节省的费用50奖励驾驶员，提高驾驶员维护好自已的车的积极性，对邮政也是节省了费用支出;尤其对一年来平安驾驶无事故的要加大奖励力度，鼓励其继续平安驾驶.对连续平安驾驶5年以上的要给予奖励与表彰. 在邮政改革中内部机制改革也尤其重要，象车辆管理中仅此一项每个县市局能节省支出一、二万的话，那全国邮政就是个不小的收入. 希望大家在邮政改革，邮政开展中出谋划策，共创和谐辉煌邮政。 第二篇：邮政局车辆管理方法xxxxx邮政局车辆管理方法 进一步加强我局车辆管理，确保生产平安，提高车辆的运行效益，节约开支，保证平安生产和管理工作的正常运行，根据我局生产实际，特制定本方法。 一、车辆及随行物品，应明确责任，妥善保管。车辆或人员调动要随车使用，并做好记录，丧失损毁由原驾驶员负担经济赔偿。 二、所有用车坚持派车制度，除单位另有急用外，一律由综合办公室统一派车，统一管理。驾驶人员应做好出车记录，用车人员在驾驶员的出车记录表上签字确认。 三、被派车辆必须保证正常运转，驾驶人员不得私自脱岗、脱班、未经批准不得随意动用车辆。 四、凡未经局领导及综合办公室派车同意私自出车者，一次处分20230元，发生事故造成重大经济损失者，全部由个人承担。 五、驾驶员完成当天任务后及时检查清洗车辆，不准带病行驶，如不检修、不报修，要求出车半小时内不能出车者，每发生一次处分50元。 六、驾驶员在行车中发生邮件丧失损坏者，除按丢损的60%赔偿外，一次处分20230元。造成重大经济损失或影响邮政通信畅通的，给予严肃处理。 七、出车返回一律归局，不得在外住宿停车。如有特殊情况必须 事先经办公室同意，否那么发生一次处分50元，发生问题一切后果自负。 八、驾驶员必须严格遵守各项交通规那么，认真执行平安操作规程，发生交通事故，驾驶人员自行承担交警部门处分金额及车辆维修费的2023%，如被交警部门认定为事故的直接或主要责任人给予经济损失2023%的罚款。 九、驾驶员要认真执行平安操作规程，行车时要精力集中，注意道路变化和行人的活动，不禁强行超车、酒后驾车，如违犯规定，每发现一次处分20230元。 十、车辆油料由后勤中心管理，每次车辆加油经后勤中心填发加油单并经财务审核确认前方可加油（离开本地等特殊情况除外，但回局后补填加油单），每月凭加油单核算油料。 十一、车辆维修实行定点维修，驾驶员提出维修方案（包括维修费预算额）经后勤中心报请局领导同意前方可维修，单车维修费按核定的公里（每百公里2023元）核算，超过核定维修费的定额局部，由个人承担50%。 十二、本方法由综合办公室负责解释。 十三、本方法自即日起执行，与以前有关规定有不同之处，按本方法执行。 第三篇：邮政局机动车辆管理方法××州邮政局机动车辆管理方法 第一章总那么 第一条 为进一步加强我州邮政机动车辆的管理，确保生产平安，提高车辆的运行效益，降低车辆运行本钱及运行风险，根据我州生产实际，特制定本方法。 第二条 本方法分别从车辆的管理机构，日常使用管理，平安生产，维护维修，更换更新，交通规费缴纳办理，车辆保险投保等几个重点方面进行标准和要求。 第二章车辆的管理机构 第三条 全州车辆管理机构为州局综合办公室和州局运维部。州局综合办公室主要负责行政用车的指挥调度；运维部负责贯彻落实省局车辆管理要求及相应管理资料的上报，负责制定全州车辆管理方法并落实管理措施，负责邮运车辆的生产调度，负责养路费、过路费、营运费等交通规费及保险费的统一办理，负责车辆大修申请、报废、更新等的审核及办理。 第四条 各用车单位为本单位车辆生产使用管理单位。。 第九条 各单位所属邮政机动车辆只能在规定的范围内使用并按时归班回局存放，长途运输车辆按固定线路运行，其他车辆只能在本县市行政区域内运行，严禁私拉乱跑、挪作他用或跨区域行驶，生产需要跨区域行驶时，必须报经运维部备案前方可运行。 第四章交通规费办理及保险投保办理 第十条养路费及客货运附加费由运维部统一向州养征处集中办理，办理时间为每年12月份办理缴纳下一年度费用。 第十一条 长途运输车辆过路费由州局统一集中向州路政支队申请包缴，运维部具体办理，办理时间为12月份申请办理次年1——6月份的包缴并领取发放通行证，6月份申请办理本年度7——12月份的包缴并领取发放通行证，同时回收回交上次核发通行证。申请过路费包缴的车辆为承担长途跨县跨州邮件运输、速递物流运输的货运车辆。 第十二条 车辆保险由运维部统一集中办理。根据省局统一要求及省局与云南中国人民财产保险公司的合同协议，全省邮政企业机动车辆集中向中国人民财产保险公司投保，享受费率优惠。我州邮政企业机动车辆由运维部集中向中国人民财产保险公司潞西分公司投保，保险投保险种全州统一，具体见附件三（××州邮政局机动车辆投保险种明细表）。运维部每月初统计本月车辆保险到期数量，交保险公司计算费用，打印保单，制作保险卡，然后到财务室领取支票到保险公司支付保险费用，签收保费发票、保单、保险卡，最后将保险卡发放至各车辆，保单由运维部统一保管。各使用单位根据生产要求需要增减险种和投保额度的，那么在本年度保险到期前一个月内向运维部提出书面申请。 第五章车辆维护修理 第十三条 修理费在1500元以内的车辆常规保养及一般检修，车辆管理员报单位领导同意，经州局财务同意前方可安排修理。但用车单位车辆管理员和主管领导需对修理结果负责，修理费在各局各单位本钱中支列。 第十四条 修理费用在1500元以上的，用车单位必须填写××州邮政局机动车辆报修、派修单，运维部收到后初步审核，报州局同意，备案前方可送修，车辆使用单位主管领导和车辆管理人员对修理过程进行监督，并对修理质量负责。 第十五条 省局下达的大修方案由运维部根据车辆运行情况统一安排，并报经州局主管领导同意后，送州局财务室备案，各用车单位负责送修并对修理质量负责。 第十六