2023年公路局分局工养科长先进事迹材料.docx

公路局分局工养科长先进事迹材料 ，男，生于1970年11月，中共党员，本科学历，工程师，现任公路分局工养科长。1991年8月参加工作以来，一直从事公路与桥梁工程改建、养护施工管理工作。在工作中，认真学习党的路线、方针和政策，贯彻落实科学开展观，努力践行三个代表的重要思想，更新观念，紧跟时代开展的步伐，爱岗 敬业，老实守信，任劳任怨，勤奋工作。他经常深入施工第一线，虚心听取工人意见，积极提出合理化建议，努力进行技术革新，为工程投资少、质量高、效益好动脑筋，想方法。积极参加继续教育学习，积累了丰富的专业理论知识，理论联系实际，不断提高自己的思想素质和专业水平。 在长达十九年的公路工作中，他成了一名真正意义上的公路人，他的汗水几乎洒遍了辖区公路，他对分局管养公路的了解和理解，就象孩子对亲人的了解一样，不用翻记录，不用查资料，只要是公路上的事，哪怕是里程碑、百米桩在哪，他随口就能娓娓道来，如数家珍。由于养护工作点多、面广、线长、千头万绪，作为工养科长，他做起事来生怕出现什么过失，总是小心谨慎。每一份报表、每一张图纸他都要亲自考查分析，每一组数据都要亲自验算，每一道施工程序、每一块施工平安标牌都要亲自过问，进场的材料都要亲自把关，每天忙得不可开交，加班加点是常有的事，但他并没有因此而有一句怨言，仍然忘我地工作着。他常对同事们说：上级领导把养护工作交给我，是对我极大的信任，我没有理由不好好干，再说，我是一名党员，要对得起党员这个称号。他用自己实实在在的行动，为职工树立了典范，深受职工的拥护和爱戴。一分耕耘、一分收获，十多年来，他始终如一的保持着兢兢业业的工作态度，一丝不苟的工作作风，把全部精力献给了公路养护事业，屡次被省、市公路部门评为先进生产（工作）者。 一、勇于科研创新，严格操作标准，很抓工程质量 在施工中，他认真贯彻落实四级质量保证体系，完善施工程序、质量验收程序，加强施工过程控制，在确保质量和平安的前提下，全面加快工程进度，切实提高工程管理水平，保证改建和养护大中修工程工程按时、优质、高效地完成。 1995年，参与省道20232线颍上卫星桥改建施工。他树立精品工程意识，标准施工管理，从施工准备、测量放样，到上、下部结构等各道工序，层层把关，按照施工标准，刻苦钻研，深入探索，大胆采用新材料、新工艺，充分发挥团队智慧，圆满完成任务。桥头跳车是公路常见的病害之一，它往往是由于台背回填不密实引起的。为此，在施工中，特别加强了桥台背的回填，采取多项技术措施保证了台背回填的质量，该桥通车多年后桥头未产生跳车现象。桥梁改建工程质量优良，受到上级领导表彰，为单位赢得了荣誉，同时，也带来了可观的经济效益。 1997年，他参与省道32023线涡阳东段（大周庄-涡蒙界）15公里改建工程施工，担任该工程技术负责人。由于二灰碎石作为半刚性材料以良好的力学强度，超群的抗疲劳性能和优异的水稳定性而著称，当时被广泛应用于高等级公路的基层。但它易于产生结构裂缝的固有弱点，因悬浮型混合料不良级配组成的推波助澜而加剧，时常令人困惑。他和技术骨干采用贝雷法分析了集料级配组成的合理性，认真优化二灰碎石混合料的配比组成，并着力改进施工工艺技术。依据有关标准、标准和试验成果铺筑试验段，进行反复论证，控制集料与二灰含量的最优配比，所铺筑的二灰碎石基层，不仅抗裂和抗冲刷性能优越，而且由于混合料具有良好的均匀性而在防止混合料的离析、确保结构的耐久性和稳定性方面都显示其良好的效果。此工序的施工经验被推广到全市公路工程施工中。 1998年5月-1999年6月，他参加界阜蚌高速公路连接线2023.5公里改建工程施工。在路基施工中，王人集南头有大段的低洼水塘区，地下水位较高，局部路段地下水位进入路基工作区。去除表土后，用压实机械碾压，呈现出弹簧状态，屡次反复碾压仍然无法成型，达不到标准要求的压实度。针对此种特殊路基情况，在分析病害的原因后，经过研究，他认为处理的目的就是降低地表水的含水量和地下水位，降低土的塑性和隔断毛细水上升的通道。故而决定采取以下方案进行综合处理：、开挖排水沟排干地表水及降低地下水位。根据现场反复试验，确定翻耕时土层含水量最好控制在28%以内，以免土壤过湿成团而不易破碎。晾晒后的回填土含水量符合最正确含水量时再进行压实。 2、掺加生石灰。掺加石灰剂量根据试验采用4%-6%，其作用是吸水蒸发，石灰消解作用可吸收土的水分，释放热量促使水分蒸发，使回填土的晾晒时间缩短。二是固结隔水作用。 3、渗沟排水。渗沟主要作用是拦截会聚流向路基的地下水位，并把水排出影响区以外。 4、隔离地表水。为防止雨季时地表水渗入路基土中，路基边坡采用0.5m厚 第4页 共4页