隧道路面面层施工首件总结.doc

隧道路面面层施工首件总结 五指山隧道路面面板工程首件总结报告 项目名称 分部工程名称 隧道路面工程 分项工程名称 隧道路面面板 总 结 日 期 责任人 下一步需要改进环节及措施 1、调整坍落度 隧道路面面板混凝土为干硬性混凝土，设计坍落度为3～5cm，由于其运输线路较长，运输线路中上坡坡度大，坍落度损失较大，经过试验段验证，其坍落度损失为2cm，这就要求在出料时保证6～7cm的谈落实。 2、增设布料机具 人工布料效率低，速度慢，影响混凝土的工作性能，必须按施工方案要求增加布料机具，方可使施工顺利进行。 3、在隧道口增加车轮冲洗工序 在施工过程中由于车轮带进杂物，使得原本清洗干净的施工作业段变得泥泞，不利于隧道路面基层及面板的结合，在隧道口增设高压水枪，对车轮进行冲洗，有效减少工作区的污染。 4、调整振捣棒组合机上振捣棒的倾斜角度 通过试验段的施工，已经掌握好了振捣棒的倾斜角度，在下次施工前，需要按试验段掌握的倾斜角度调整并固定牢固振捣棒。 5、调整振捣棒的振捣方式 按施工工艺，振捣机呈一边振捣一边向前移动，这样碰到纵向缩缝连接钢筋时容易使连接钢筋的角度、位置发生变化，甚至导致模板发生偏位，为避免振捣棒接触纵向缩缝连接钢筋，振捣方式由原方案描述的“一边振捣一边前移”改为“断续振捣前移”，每隔50cm在纵向预埋筋位置，适当上提振捣棒，有效避开纵向缩缝连接钢筋。 6、增加一台抹光机 通过实验段得出结论，在混凝土浇筑完毕4小时内，混凝土表面已经开始发硬后立即开挖抹光，过早或过晚其抹光效果均不理想，由于抹光机仅一台，而抹光速度跟不上混凝土浇筑速度，导致抹光后表面出现麻点。 7、调整切缝时间 在试验段浇筑完毕后8小时内，进行了试切缝，但出现了啃边现象，显示切缝过早，但切缝过晚将出现裂缝和断板，通过实验，在目前温度下，混凝土浇筑完毕后24～48小时切缝效果比较好，既不会发生啃边现象，也不会出现混凝土过硬使切缝困难。 8、硬刻槽注意事项 由于先进行了横向切缝，在刻槽时注意横向切缝缝口与硬刻槽槽口不要交叉贯通，交叉贯通会造成横向切缝发生崩边，导致后期灌缝施工困难。 9、增加隧道照明灯 在试验段施工时，照明灯间距为40m，施工光线不足，需要将照明等间距调整至20～30m。 10、利用好每次浇筑完毕后的剩余混凝土 鉴于每次浇筑均或多或少会产生剩余混凝土，试验段多余混凝土弃于已形成的路基上，造成了施工环境的污染，后期的清理还要花费一定的人工费，考虑到隧道洞口明洞段的回填，拟将剩余混凝土弃于明洞回填段加以充分利用，既节约材料有防止环境污染。 首件总结会议签到表 首件会议照片 首件工程工序照片 首件工程实体照片