2023年促进公交站场建设快速发展的几点体会.docx

促进公交站场建设快速开展的几点体会 多元投资合作开发“缓解瓶颈〞实现双赢关于促进公交站场建设快速开展的几点体会 城市公交在保障城市交通畅道和城市经济社会健康开展，以及保护环境方面具有不可替代的作用。作为城市公共交通的根底设施，公交站场建设在快速开展的城市公共交通事业中显得尤为重要。xxxx公司赤岗冲多功 能停车场的建成投产使用，探索出了一条加快城市公交站场建设的新路子。将公交站场建设与大型商业超市结合一体，充分发挥公交站场的附加值，提高土地的利用率，盘活局部存量土地，减少了企业投入资金，实现了双赢的结局。这在XX省乃至全国城市公交行业中开创了一个成功的先例。 [文章-帮您找文章] 一、公交站场建设的现状及存在的问题 回忆公交开展的历史，公交站场无论是从它的定位、到规划、还是建设，都成为了制约公交事业开展的“瓶颈〞，长期以来站场用地严重缺乏。据统计，２００１年，xxxx拥有公交车辆１５４４台，总停车场面积４０２９３ｍ２，按照国家最低标准６５ｍ２／标台计算，停车场面积仅为国家标准的４０.１％；２００４年，广州拥有公交站场３２２个，总停车场面积７３００００ｍ２，但按照国家标准，站场面积缺口达５７％。究其原因，主要有以下三个方面： １、规格不合理。公交站场的布局应有科学的规划，即公交站场的规划应在城市总体规划之中；在城市中心区、大型商业文化和体育设施、大型住宅区以及重要的交通枢纽都要有配套规划；在城市远期规划中应预留公交站场用地，防止随着城市的开展而出现规划上的缺陷。 ２、管理不科学。公交站场资源的稀缺性与其资源配置的合理性存在矛盾。公交站场作为附加于土地资源之上的交通设施，在目前的客运市场竞争中将变得日益稀缺与昂贵，如何有效利用和合理配置才能发挥其最大的效率和效益。这是政府部门、规划部门和公交企业都必须认真探讨的重要课题。 ３、投资少。投资主体单一，没有建立多元化的投资体制。除政府局部投资和公交企业少量积累的资金外，社会资本、民营资本参股对城市站场建设的投资少。如：按照规定，有１００００人的开发小区，就要设立公交站场，但是有些开发商为了追求最大利润，节省土地资源，并不按规定执行，更为恶劣的是有些开发商在销售商品时，把开通公交作为一个卖点，商品销售完了，公交站场用地也改作了他用。。 二、转变观念，开拓创新，实现公交站场建设的快速开展 公交站场是现代化城市根底设施建设的重要组成局部。按照兴旺国家现代化城市的开展经验，城市公交根底设施的投入一般应保持ＰＯＰ的百分之三到五左右，否那么，公交根底设施功能将难以保证。但据统计，２００１年全国用于城市公交的投资只有１９０亿人民币，缺乏全国城市ＰＯＰ的百分之一，用于公交站场建设的投资就更少（摘自中国城市公交存在五缺陷，今后将优先开展公交。而欠兴旺地区投入公交站场建设更少之又少。如何解决公交站场建设的开展问题。通过赤岗冲多层多功能停发车场的建设我们有以下几点体会： １、只有转变观念，开拓筹资渠道，多种形式投入才能解决公交站场投资主体单一的问题。 xxxxxx停车场，早在１９９４年就进行了规划。设计为五层停车场，总建筑面积３７３５４ｍ２，总投资８９１６万元。资金来源主要靠企业积累和自筹。由于公交企业是一个效劳型的社会公用事业性质的企业，其性质的社会公益性，决定了公交企业在追求经济效益的同时，更多的要考虑社会效益。当时，总公司职工工资和维持正常运营生产的油料、燃料都难以保证，政府对公交企业的补贴也是杯水车薪，还时时难以到位，根本不可能有这么大一笔资金来建设停车场。xxxxxx停车场工程于１９９４年４月开工，１９９６年６月因无资金停工，只完成５００多万元的桩基工程量，资金缺口８４０４万元。公司规划拟建设的８个停车场，总征地面积５８２.１７４亩，如：大路坪、桃花、望城坡等基地多年前就签定了征地合同，批准了用地红线图，都是由于后续资金难到位种种原因，基地建设久拖未决。 ２００３年、２００４年，新一届总公司领导转变观念，大胆创新，采取租赁、合作开发等多种形式加快站场建设。截止２００４年７月，在二环线立交桥租赁公交停车场７个，总面积２３６６７.８４ｍ２。２００３年２月１８日，赤岗冲停车场经过变更原设计增加超市功能和公交停发车功能，采取合作形式进行开发建设，获得了总公司职代会联席会议通过。赤岗冲多功能停车场总建筑面积有５０５９７ｍ２，商业超市营业面积两层１４７９７.５ｍ２。地下商业停车库面积１１１００ｍ