2023年城市公共交通经营者安全生产责任状.docx

城市公共交通经营者平安生产责任状 为了认真贯彻落实中央、省、州、县关于平安生产的假设干规定，根据中华人民共和国平安生产法、XX省各地人民政府和有关部门平安生产监督管理责任的规定、黔南州城市公共交通平安社会化管理方法（黔南州第16号政府令）和城市公共交通管理法律、法规、规章的规定，结合我县城市交通经营实际情况，出租汽车为城市公共客运交通个体经营，20231个出租汽车个体经营者签订城市公共交通经营者平安生产责任状 一、必须严格遵守国家平安生产和城市公共交通管理的法律、法规、规章等，切实履行职责； 二、按照经营者平安生产管理规定，我县现有的20231辆出租汽车，风险承担在经营者，经营者自主经营，管理落实在经营者，责任主体在经营者，经营者作为第一责任人对本经营权车辆的平安生产工作全面负责。坚持平安第一，预防为主的方针； 三、加强城市公共交通平安生产管理，建立健全平安生产责任各项制度，完善平安生产条件，定人，定岗，层层签订责任状，加强管理人员平安学习、谈话，加强根底档案、台帐管理，确保城市公共交通平安生产； 四、对有关平安生产和城市公共交通管理的文件、通知，必须切实采取措施，全面完成落实到经营者，并及时向我局反响实施和完成情况； 五、根据黔建城通[202223]573号文件，必须按城市公共交通主管部门规定组织符合城市交通从业资格人员进行平安生产的培训教育学习；城市公共交通经营者必须建立平安例会制度，每月组织参加一次 第1页共3页以上平安学习，认真学习相关文件及平安生产方面知识，排查平安隐患； 六、所有城市公共交通客运车辆必须落实消防平安措施，随季节性的变化作好防冻、防滑措施，搞好车辆的投保工作，严格检查车辆等级评定、二级维护月检和例检，必须齐全有效，采取强有力的监控措施；采取措施预防所属车辆未经例检参与营运； 七、每逢节假日客流顶峰时段前，城市公共交通经营者做好节假日前客流量预测工作，合理安排运力，应对所属公交车辆加强车辆技术状况的检查，对经检查不合格的车辆，坚决停运，修理维护合格前方可继续参加营运； 八、技术状况差或接近报废的车辆，必须全面进行平安检查，经维护修理并检验到达技术状况良好前方可投入营运； 九、凡涉及与平安营运有关的事项，经营者必须与承包人及驾驶员签定平安责任状，明确有关事项、责任，并承担法律后果，作好与驾驶人员平安营运谈话记录，查堵危险品，严防危险品上车； 十、鉴于城市公共交通车辆营运特点。点多、流动性大，经营者要特别加强动态管理，对城市公共交通车辆的运行状况进行实时跟踪及监管。定点保养场例检台的平安生产管理，严格按照作业程序，不缺项漏项，切实搞好车辆的日常保养及二级维护和监测工作，搞好车辆技术根底档案工作； 十一、经营者应对城市公共交通车辆经过的危险路段、桥梁、涵洞、深夜运营等进行监控，实时向城市公共交通管理部门报告道路条件通行情况，如遇险情，及时报告相关部门，并启动应急预案，及时采取应急措施； 第2页共3页十 二、全面施行城市公共交通车辆违法、违章、经营行为情况报告制度，严格执行抄告制度，对抄告停运车辆进行严格管理，指定停放，防止擅自营运； 十三、积极参与城市公共交通管理部门制定城市公共交通应急预案，及时采取应急措施；发生道路交通事故时，严格执行城市公共交通行业行车事故统计制度，及时填报城市公共交通行业行车事故快报上报城市公共交通主管理部门； 十四、配合城市交通管理机关搞好平安生产管理督察及整改工作，对经督察后发现的平安生产隐患及问题进行整改，整改措施的落实必须及时到位； 十五、城市公共交通经营者应在加强平安生产管理的同时，定期每月向我局进行一次平安生产工作小结报送； 十六、城市公共交通经营者必须全面落实好上述条款，排除一切平安生产隐患，对因违反上述条款而造成的城市公共交通平安生产事故承担经济和法律责任； 十七、本责任状一式两份，签订双方各执一份，有效期为一年，自签订之日起生效。 主管部门：法人代表：责任单位：经营单位： 第3页共3页 第二篇：道路交通平安生产责任状道路交通平安生产责任状 为了认真落实中央、省、州XX县区关于道路交通平安生产工作要求，创立“平安龙山〞，建立重特大交通事故长效预防机制，有效预防重特大交通事故发生，依照中华人民共和国道路交通平安法等有关规定，特签订以下责任状： 一、严格遵守道路交通平安法，文明行车、平安驾驶； 二、严格执行龙办发[2022]26号两办关于实施道路交通平安社会化管理工作的通知精神，工作落实到位； 三、驾驶员（或业主）杜绝参与非法营运； 四、在道路运输中不超员、不超载、不疲劳驾驶车辆； 五、严禁无证驾驶机动车辆、驾驶准驾不符车辆和酒后驾车； 六、严禁驾驶手续不齐车辆，依法参与交通运输； 七、严格遵守关于道路交通平安生产的有关规定和其它相关规定。 此责任状一式两份，由管理单位和责任单位（人）各执一份 单位：责任人： 第三篇：城市公交车平安生产责任状城市公交车平安生产责任状 为全面加强城市公交行业的平安生产和平安防范工作，遏制重特大事故发生，确保人民群众生命财产平安，促进经济社会和谐开展，根据中华人民共和国平安生产法、XX省平安生产条例XX县区平安生产会议的相关要求，结合我县实际， 1、2路公交车特签订如下责任状： 1、成立平安生产工作领导小组。服从公司平安监管，组织落实好营运车辆的平安生产工作。 2、制定完善突发事件应急预案、平安生产等相关制度，并抓好落实，组建成立专门的应急抢修队伍。 3、定期开展城市公交平安隐患排查整治活动。对排查出的平安隐患立即整改，不能立即整改的，制定好整改方案；做好平安隐患排查整改工作要记录，实行谁检查、谁签字、谁负责，并及时上报县城市客运公司办公室。 4、对运营车辆进行及时维修保养，确保车辆性能良好，防止发生平安事故。做到车辆行车前、收车后进行自查自检，确保车况完好，严禁“病车〞上路， 5、切实加强从业人员的管理，增强平安意识，确保文明营 运、平安营运。定期开展对公交车驾驶员、售票员的平安操作规 程、平安技能等平安教育培训，不出现车辆突启动、急刹车、猛 拐弯、乱停靠等违章行驶及违规操作现象；保证做到不让易燃、 易爆等危险品及违禁物品上车，不超载、不拒载、不超速行驶、 不疲劳行使、不酒后开车、不无证开车。 6、本责任书签订后，如因工作不落实或落实不到位，发生 平安责任事故的，相关责任人自行承担相关责任。 7、本责任书一式两份，自签字之日起生效。 法人代表：签名： 2023年3月9日 第四篇：城市公交车平安生产责任状2023年通达公司平安生产责任状 为全面加强城市公交行业的平安生产和平安防范工作，遏制重特大事故发生，确保人民群众生命财产平安，促进经济社会和谐开展，为公司稳定开展，根据中华人民共和国平安生产法及公司平安生产会议的相关要求，结合我公司实际，与各员工特签订如下责任状： 1、成立平安生产工作领导小组。服从公司平安监管，组织落实好营运车辆的平安生产工作。 2、制定完善突发事件应急预案、平安生产等相关制度，并抓好落实，组建成立专门的应急抢修队伍。 3、定期开展城市公交平安隐患排查整治活动。对排查出的平安隐患立即整改，不能立即整改的，制定好整改方案；做好平安隐患排查整改工作要记录，实行谁检查、谁签字、谁负责，并及时领导。 4、对运营车辆进行及时维修保养，确保车辆性能良好，防止发生平安事故。做到车辆行车前、收车后进行自查自检，确保车况完好，严禁“病车〞上路， 5、切实加强从业人员的管理，增强平安意识，确保文明营运、平安营运。定期开展对公交车驾驶员的平安操作规程、平安技能等平安教育培训，不出现车辆突启动、急刹车、猛拐弯、乱停靠等违章行驶及违规操作现象；保证做到不让易燃、易爆等危险品及违禁物品上车，不超载、不拒载、不超速行驶、不疲劳行使、不酒后开车、不无证开车。 6、本责任书签订后，如因工作不落实或落实不到位，发生平安责任事故的，相关责任人自行承担相关责任。 7、本责任书一式两份，自签字之日起生效。 单位盖章： 负责人签字：责任人签字： 年月日 第五篇：城市公共交通平安状况研究城市公共交通平安状况研究 []城市道路交通平安预警系统研究是在目前城市交通事故日益增长的严峻趋势背景下提出的。城市道路交通事故的多发性、不确定性与复杂性决定了城市道路交通平安预警系统研究任重而道远，困难重重。因此，目前国内甚至是国外兴旺国家迄今在交通平安预警方面还缺乏深入的研究。本研究综述分析国内外针对城市公共交通平安的研究，探究其内在联系，并在此根底上预测开展趋势。 关键词：城市公共交通;存在问题;对策 0前言 交通平安本来泛指道路、铁路、水路和航空上的平安。但本世纪以来，由于机动车开展很快，道路交通事故越来越严重，因此，一般所说的交通平安是指道路平安，而铁路、水路和航空方面的平安称为运输平安。为了照顾我国的习惯说法，本文沿用道路交通平安这个名称。道路分为城市道路和公路两大类，本文的研究对象为城市道路的交通平安。而一提起交通平安，人们很自然地会将它与交通事故联系在一起。因此本文研究的侧重点是如何减少城市道路上交通事故的发生。 交通事故是指车辆在公用道路上行驶过程中，由于违章，造成了人畜伤亡或车物损坏的意外事故。城市道路作为城市居民出行的载体，在城市居民的生活中有着十分重要的作用。城市道路交通的平安情况在一定程度上决定着城市居民的生命平安。城市道路交通平安的好坏也是评价一个城市交通管理工作好坏的直接标准。然而，近年来我国城市道路交通平安状况不断恶化，交通事故总数上升、城市道路交通事故死亡人数不断增长。交通事故不仅造成了巨大的经济损失，更是严重危害着人们的生命平安，进一步影响着社会的稳定。因此，如何降低交通事故的高发率、降低交通事故，保障城市道路交通系统的正常运行是一个亟待解决的课题。 1城市公共交通现状及存在的主要问题 1.1城市交通的现状 目前，我国城市公共交通系统中，公共汽车、电车占主体，承担了城市80%以上的客运量。从一些城市的开展情况来看，有些城市的轨道交通筹建速度在明显加快，但是由于投资巨大，总的来说尚处于起步阶段，开展缓慢，城市要形成以群众运量轨道交通为主的综合运输体系，还需要一个相当长的过程。就我国目前的经济情况来看，大城市的交通客运量还是以地面常规公共交通为主要运输方式。 从20世纪80年代开始，我国的经济一直持续高速增长，而城市公共交通的建设和开展一直滞后于社会经济和居民生活的需要。 为此，我国政府制定了一系列政策，明确了以公共交通为主的城市交通开展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制，城市公共交通的开展现状不尽如人意。具体情况如下： （1）城市交通设施与城市交通需求严重失衡。虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设，但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。随着机动车的快速增长，交通环境污染日益严重，我国机动车交通已成为城市主要的大气污染源和噪声污染源。 （3）混行交通状况加剧交通拥挤。我国城市的道路交通拥挤程度大大高