2023年无主投递入户系统设计与实现123.doc

无主投递入户系统设计与实现 ：随着网购的兴起，快递行业得到了飞速开展。快递物流企业的开展壮大打破了EMS和中铁快运两分天下的格局。快递企业因其具有时效性、准确性、平安性和方便性深受广阔消费者青睐。然而，快递企业在给人们带来“足不出户〞的便捷同时，也存在着很多亟待解决的问题，例如：人员态度问题、运输速度问题、快件完好度问题、企业信誉度问题等多个方面。经过对快递企业在效劳中所存在问题的详细归纳，主要集中在“收寄环节的告知问题、运输环节的平安问题、投递环节的效率问题、签收环节的验货问题〞等。本文通过对物流快递行业的整体分析，从制约电子商务开展的物流投递开展现状入手，提出无主投递入户系统在解决物流快递配送“最后一公里〞中所具有的独特优势，并对系统的设计与实现提出了具体的解决路径。 关键词：无主投递；入户；系统设计；实现 ABSTRACT With the rise of online shopping, the express industry has developed rapidly. The development and expansion of the express logistics enterprises broke the pattern of EMS and the fast transport of China Railway. Express enterprises are favored by the vast majority of consumers because of their timeliness, accuracy, safety and convenience. However, the courier business is bringing convenience to people at the same time, but there are still many urgent problems to solve, such as personnel attitude problem, transportation speed problem, express integrity problem, enterprise reputation problem and so on. After a detailed summary of the problems existing in the courier service, it is mainly focused on the following aspects: "the notification of receiving and sending links, the safety problems in transportation links, the efficiency of delivery links, and the inspection of signing contracts". In this paper, through the overall analysis of the logistics and express industry development status, delivery starting from restricting the development of e-commerce logistics, the main delivery system has unique advantages in solving the home logistics express delivery "last mile", and solve the path of system design and implementation of a specific. Key words: no main delivery; entry; system design; implementation 第一章 绪论 1.1 研究背景和意义 近年来我国的电子商务开展迅速，2023年全国物流总额达38万亿万亿元，比2023年增长16.6%，现代物流业已经成为中国经济开展中重要领域。电子商务的物流问题是制约电子商务迅速开展的重要环节，也是能否真正表达电子商务优势的关键因素。目前我国电子商务物流的开展与社会经济的高速开展很不协调，要想在短时间内全面解决电子商务的物流问题仍存在不少困难，而我国电子商务物流存在巨大的开展空间，开展前景很好。结合我国国情，认真学习和研究兴旺国家物流业的成功经验，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的开展，尽快缩小与兴旺国家物流业的差距。在新经济条件下, 物流产业在全球迅速开展, 已继资源、劳动力之后成为经济开展的“第三利润源泉〞。我国五年开展规划中也都把开展现代化的物流业作为当前经济开展的一个重要的战略目标。物流配送作为整个物流体系的重要组成局部, 直接影响到整个物流系统的运行效率。我国电子商务的开展已相对成熟, 在现有条件下, 如何利用电子商务技术, 开展物流配送, 促进经济开展, 具有重大的现实意义。 随着B2C电子商务的持续快速开展,面对物流行业开展水平落后的局面,电子商务企业如何合理的选择适合自己的物流模式来解决自己面临的开展问题显得尤为重要。身处B2C电子商务领域前沿的大型电商企业,市场占有率大于50%,它们在面对物流束缚时如何突围,将在很大程度上决定未来中国B2C电子商务企业的开展模式和方向。大型B2C电子商务企业,如京东、当当等企业,在业务量的剧烈增长、市场竞争日趋剧烈的环境中,对物流效劳提出了优质效劳、本钱低廉、灵活迅速的新要求,这就要求物流要实现信息化、自动化、智能化和人性化。第三方物流在理论上本来应该具备专业性、本钱低廉、覆盖面积广阔等优势,然而就我国第三方物流的开展现状来说,不仅不具备这样的优势,反而因为经营理念落后、信息化程度落后、开展规模较小等原因,成为第三方物流的劣势。 任何一次商品流通，都是信息流、商流、资金流和物流的实现过程。网上可以解决信息流、商流、资金流等商品流通的大局部问题，但却无法解决物流问题。所以，在电子商务的开展过程中，物流瓶颈是不容无视和回避的。我国的物流开展起步晚、水平低，现行的物流体系很大程度制约着电子商务的开展，其主要表现有:对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和资金流的电子化，无视物流的电子化过程;物流根底设施 不完善;物流管理技术落后;传统储运的体 制和手段阻碍现代物流的开展;第三方物流 效劳开展滞后;适应电子商务开展的物流体 系尚未建立。 目前，各地区物流“最后一公里〞的配送问题比拟的明显，由于城市对货运车辆进入核心城区的限制非常严格，使城市物流配送效率很不高，而且本钱高昂。想要构建有合理的规模的、高效优良的效劳、和先进技术的“最后一公里〞物流配送系统，到达外观和标识的统一，并采用信息化的管理，为居民的优质生活、商业贸易、企业生产提供高效且优质的物流配送效劳，实现平安和物流后勤快速，专业，规模，集约的分布。根据实际业务流程的物流配送为根底，对物流配送中心的缜密侦查和分析的“最后一公里〞的系统需求。本文深入的对“最后一公里〞物流配送问题作了重点研究和分析，根据不同城市物流配送中心的不同特点，建立了物流配送决策问题的一般模型，最后，随着数据库的概念和逻辑设计，对于实际分析的分销管理系统，实现了功能模块。然而，我国的物流配送效劳与兴旺国家相比还存在比拟大的差距。在电商飞速开展的今天,“最后一公里〞配送越来越成为制约电商开展的最大问题。 〔1〕企业普遍缺乏对物流重要性的认识。很多企业认为物流就是运输，对物流的 认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。笔者曾在北京市对不同类型的企 业就其对企业配送中心的功能及作用的认识 进行调查。在所调查的大中型商店、小型商 店和生产企业中，认为承当配送活动的配送 中心具有批发销售功能的分别为20%、 40%和66%;认为配送中心具有存储功能 的分别为40%、16%和34%;认为配送中心具有送货功能的分别有60%、36%和34%;认为配送中心有流通加工功能的分别有20%、5%、0%。由此可见，企业对物流与配送的功能和作用的认识尚不全面，因 此造成重商流、轻物流，重信息网、轻物流 网，重电子、轻商务的现象，这在很大程度 上影响了物流和配送的开展。 〔2〕与物流开展相关的制度和政策法规尚未完善 我国现代物流的开展仍处于起步阶段， 相关制度和法规有待完善。与企业开展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准人与退出制度等 方面的改革还远不能适应企业开展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流效劳，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业物流效率的提高。 〔3〕物流和配送方面的人才稀缺。国外物流的开展实践说明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与开展。国外的物流经过多年开展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。 〔4〕我国物流平台难以支撑电子商务的迅猛开展。电子商务在网上完成之后，能否实现实物适时、适量、低本钱地转移，关键在于是否具有完善的社会物流效劳系统。兴旺国家物流平台的建设已经进行了几十年，供给链、配送、第三方物流等物流经济已具有较高水平。而我国的物流技术水平却相当落后，物流体系远缺乏以支撑电子商务的开展。与物流的开展相比，我国电子商务的开展非常迅猛，在我国，较先进的电子商务和十分落后的物流技术形成了鲜明的比照。网络经济、电子商务的快速开展，更加剧了物流的瓶颈作用。我国物流环境的改善和物流系统的建设，虽然可以跨越式开展，但互联网作为平台网络经济，对其进行构筑和改造，那么需大规模的根底建设，要一点一滴地积累，所以物流的瓶颈作用不是短期内轻而易举可以解决的。因此，我国的电子商务开展目前仍处在比拟困难的成长阶段，尤其是物流、配送体系的完善是电子商务开展必须首要解决的课题。 1.2 现代物流投递现状分析 网络购物的风行，让快递业快马扬鞭，一路狂奔；电子商务快速开展，促进快递企业在探索中谋变创新……这是一个快速变化的时代，站在变化的风口，我们发现，我们熟悉的世界正在悄然改变，新的消费习惯正在养成，网上购物已然成为很多人日常生活必不可少的一局部。物流产业作为国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其开展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。 中国市场在上世纪80年代飞速开展时期，物流本钱较高的问题被商品超高毛利率掩盖，随着1997年经济软着陆，进入了全面过剩时期，企业在竞争鼓励下，开始意识到本钱控制的重要性，物流作为资源和人力之外的“第三利润源〞，越来越受到重视。在这样的宏观背景下，我国开始涌现一批第三方专业型物流公司，效劳型物流企业也初见端倪。但是由于跳过了美国、日本物流行业的平稳开展阶段，总体而言我国物流业与兴旺国家相比，在根底设施、经营管理、理论研究、物流技术、信息技术方面还比拟落后，大致相当于兴旺国家80年代的水平。 近年来，中国经济保持平稳较快增长，为现代物流及供给链管理外包效劳行业的快速开展提供了良好的宏观环境。据国家统计局数据显示，2023年，我国物流总万亿，较上年增长了1.9%。市场规模巨大，前景广阔。物流费用占国内生产总值的比