MH-T4013-2002：航站自动情报服务系统.pdf

ICS33.060V54MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T4013-2002航站自动情报服务系统Automatic terminal information service system20020719发布2002-1201实施中国民用航空总局发布MH/T4013-2002目次前言1范围2规范性引用文件3术语和定义3.1航站信息3.1人工插播4应用4.1用途4.2系统组成4.3工作频率4.4通播4.5播发内容5功能25.1一般要求25.2报文处理25.3播报编码管理25.4权限管理35.5系统告警35.6功能设置35.7自检功能36性能36.1处理性能36.2环境适应性能MH/T4013-2002前言本标准是依据国际民航公约附件10航空电信、附件11空中交通服务、附件3国际航空气象服务、附件15航行情报服务、国际航空气象电码、1 CAO DOC4444、中国民用航空通信业务规程等有关标准和建议，并结合中国民用航空的实际和未来发展趋势而制定的。本标准由中国民用航空总局空中交通管理局提出，并负责解释。本标准由中国民用航空总局航空安全技术研究中心归口。本标准起草单位：中国民用航空总局空中交通管理局、中国民用航空总局第二研究所。本标准主要起草人：李朝阳、高毅、刘树军、耿加勤、黄璞、杨晓嘉、刘卫东。MH/T4013-20024.4.3通播更新航站自动情报服务系统的通播更新应符合中国民用航空空中交通管理规则第八节第三十九条。4.4.4通播语言航站自动情报服务系统的通播应具有连续性和重复性，使用中、英文两种语言，男、女声顺次播发。4.4.5其他当天气条件变化迅速，航站自动情报服务系统不能反映当时的天气情况时，应插播指明，有关的天气情报将在首次与进近（塔台）联络时发给。任何需要更新的其他情报项目，也应及时插播。4.5播发内容航站自动情报服务系统应按下列内容和顺序播发：a)机场名称；b)通播代号；c)观测时间（世界协调时）：d)预期进近类别：)使用跑道，构成潜在危险的着陆阻拦装置的状况（如有）：f)跑道的重要情况和刹车作用（如有）；g)地面风向、风速包括重要的变化；h)能见度和跑道视程(RVR)(如有)：i)现在天气现象；j)低于1500m(5000ft)或低于最高的扇区最低高度（以较大者为准）的云、浓积云、积雨云、天空不明时的垂直能见度（如有）：k)空气温度；)露点温度；m)修正海平面气压(QNH)或本场场压(QFE);)机场塔台管制范围内风切变情报（如有）；o)特殊情况插播（如有）。5功能5.1一般要求航站自动情报服务系统应具有报文处理、播报编码管理、权限管理、报警、功能设置的功能。航站自动情报服务系统应具备对通播内容进行确认、监听和校对的功能。用于航站自动情报服务系统的收发信息的线路和网络应专用，不应被其他系统使用和共享；用于航站自动情报服务系统的主机及设备应专用，不应被其他系统使用和共享。5.2报文处理航站自动情报服务系统应能：一随时接收和检测信息自动筛选与本系统有关的报文；将筛选后的报文自动处理为播报编码；一存储、查询、打印与本系统有关的报文及其处理结果。5.3播报编码管理航站自动情报服务系统应能：一直观地显示播出内容；显示当前播报编码；2