2023年市公交公司先进事迹材料.docx

市公交公司先进事迹材料 XX市电车公司是一个具有46年通车历史的国有公交企业，现有职工422023人。在创立学习型组织的实践中，公司秉持“文化领先、技术创新、精耕细作、科学管理〞的经营理念，将职工心目中“我要在岗位上创一流业绩〞整合为“创立以诚信文化为核心的学习型组织，打造世界先进、全国一流的公交企业〞的共同愿景，用学习型组织理论全方位地改造企业的管理模式和改善职工的心智模式，引导职工队伍的学习能力和创新能力的提高，增强组织的创新能力和竞争实力，促进了企业实现跨越式的开展： 营运线路从2022年的40条开展到现在的68条； 营运车辆从2022年的860辆增至现在的1203辆； 总收入连续三年以两位数的速度递增。 企业实现了多项技术创新和管理创新： 电车系统多项技术在国内领先； 在攻克lpg公交车六大技术难关，率先成为国内第一家环保公交企业，并始终将平均气耗控制在优于同行的先进水平； 自主设计、研发了一套以客流分析系统为核心、具有智能导乘效劳、实时动态调度、全程平安效劳监控和防盗报警救助四大功能的智能公交调度系统，在国内公交营运管理中具有革命性的创新意义； 率先在全国公交企业中同时通过了iso9001质量、iso14001环境和ohsas18001职业健康平安等三个管理体系认证。 2023年4月，公司被中国企业文化促进会、清华大学现代管理研究中心等单位授予“全国创立学习型组织先进单位〞称号；2023年，公司再次被中国企业文化促进会等单位授予“全国学习型组织建设特别奉献单位〞称号。 坚持核心理念，确立共同愿景 近年来，“学习型组织〞风行中国，谁率先成为学习型组织，谁就更具竞争优势。美国财富杂志更是给予“学习型组织〞最高评价——“未来最成功的公司，将是那些基于学习型组织的公司〞。基于此，XX市电车公司将其作为一种持久的管理方式，创立以学习型团队为支撑的学习型组织，培育职工终身学习观，为职工职业生涯的设计和个人成长搭建平台，努力打造一支勤奋好学、健康向上、开拓创新的职工队伍。从企业管理的方方面面推进组织的构建。电车公司是一个老企业，有一大批忠诚老实、任劳任怨的职工，但职工的学习能力、执行能力、创新能力和企业的竞争能力、开展能力均不能满足企业生存和开展的需要，不能适应21世纪知识经济时代的经营环境。在这一背景下，企业经营者认识到：公司创立以诚信为核心的学习型组织，依靠学习型理论改造企业，提升队伍和团队的整体素质，是支撑企业增强再生能力、实现创新和跨越式开展十分重要和必要的途径。 强化制度管理，夯实创立根底 为了推进学习型组织的创立，公司制定了近期年度方案和中期规划。在现阶段围绕实现“创立一个（学习型）组织、提升两个（学历档次和技能档次）档次、取得三个（职工研读热情、技能水平、知识程度）显著提高〞的目标，组织全体职工制定自我达标方案，重点抓好骨干层和管理层等学习团队达标方案的落实。全公司建立了8个领导层学习团队，18个管理层学习团队，154个终端学习团队。3725名职工填写了职工素质自我达标方案登记表，占职工总人数的89.5%。许多职工为自己设计了提升现有的学历、技能和专业技术职称的目标，不少驾驶员为自己设定了提高星级档次的目标。 公司着手改善企业软环境，有方案地引进各类高学历的专业人才，近年来，新招高校毕业生81名。建立员工素质改造鼓励约束机制，激发员工提升学习力的积极性。先后建立了以学历、职称、能力为根本要求的岗位标准，分别制定了聘用管理人员职级评定标准、营运驾驶员、站务员星级评定标准、XX市电车公司职工教育培训管理规定、XX市电车公司职工奖惩方法等一系列管理制度，实行岗位准入制和星级评定补贴制，对已在本岗工作而未达标准者其岗位工资下浮一档，并要求通过自学培训限期达标，对新上岗的职工必须到达岗位任职标准才以准入，使提高学历档次与个人岗位、收入紧密关联。同时，推行末位淘汰制，对岗位技能水平、平安效劳水平以及节能操作水平位列所在线路、班组末三位的施行再培训，仍未改善的实行易岗易薪。 这些制度的创立，激发了职工们积极积聚文化知识底蕴的学习热情，不少职工自费增考第二工种或晋级考核，不断提高自己的技能水平。企业技术型、技能型、知识型的职工队伍不断壮大，涌现出以XX市劳动模范冯伟强为代表的一大批读书自学积极分子，以“XX市青年文明号〞公司信息部为代表的一批学习型团队。 建立标杆模式，实施鼓励机制 建立以企业高层为标杆的团队学习模式，以标杆牵动整个组织学习链的运行，带动全局。交通部劳动模范、公司经理林民宪同志不仅是企业经营者，也是构建学习型组织的推崇者，他先后取得研究生学历、两个高级职称、特级国际职业经理人、律师和税务师等专业资格。他潜心学习研究企业战略定位、权变管理、企业文化、人本管理和学习型组织理论，先后写下诚信文化在企业经营中的推进与思考等多篇论文在知名刊物上发表。他在系统思考中致力于将组织学习的理念、工具、原那么用于实践中，致力于企业管理流程、企业文化再造，使企业发生由内而外、由表及里的深刻变革，实现了生存、开展和品牌三大跨越。 今年被评为XX市劳动模范的公司副经理冯伟强同志，是团队工作学习化、学习工作化的标杆。他对技术书籍情有独钟，经常关注国内外最新的行业动态和科学技术开展成果，坚实自己文化功底，扩宽知识面，先后取得大学本科和研究生学历。在设计开发新款电车和更新改造lpg车辆的过程中，以人性化理念设计出六款环保新车型，指导技术人员攻克lpg六大技术难关，建立起国内一流水平的全自动电车线网控制调度平台。 公司副经理苏奎同志是学习型团队中的又一个标杆。他刻苦钻研和探索智能公交理论，研究gps、gprs、gis及导航技术在公交实时调度、平安管理、效劳方面的综合应用，在设计理念、功能和系统的准确性、稳定性等方面进行了多项创新，创下了以信息化智能调度代替传统的站务调度模式，数模离散系数提高了3倍，使公司在应用信息技术改造传统交通方面走在国内同行的前列，并得到了国内有关专家、上级主管部门的屡次肯定。 培养全新、前瞻、开阔而系统的思考方式是公司对领导层学习团队的根本要求。为此，公司设置高层次的tfo实战培训套餐方案，先后培养出特级国际职业经理人1名，高级国际职业经理人13名，中级国际职业经理人26名，填补了这一空白。除此之外，两级经营者和高中层管理者积极参加交通干部能力建设培训，研读精细化管理、细节决定成败、谁动了我的奶酪等一批管理书籍，并通过互联网充实专业技术和管理理论知识，努力提高自身的文化素养和经营管理水平，用科学开展观指导工作，科学决策，科学管理，在企业管理模式转变和管理流程再造等方面发挥积极影响和作用。公司属下的三分公司是首个经营lpg车辆的单位，分公司经营者邓景民用全新的思维把目光盯在科学管理和精心经营上，努力运营好每一台lpg车，为lpg车辆在全公司的广泛应用积累经验。经过探索，找出气耗控制和科学考核是经营关键因素。在分配上，不拘泥于旧模式，提高首批lpg车辆驾驶员的奖励额度，调动积极性，并提出将能耗控制作为考核驾驶员的一项指标；在营运中，要求驾驶员经常检查车辆重要部位，确保车辆平安运行；在经营上，为使用lpg公交车的线路增加车辆，解决乘客候车时间的问题，确保不影响线路信誉。 学习型团队的标杆——公司信息部以工程组作为一个学习团队，明确学习重点，针对工程研究的课题组织开展学习研究活动。他们建立了文档式的管理机制，把工作过程中遇到的问题及解决的方法以文档的形式进行记录，转化为知识，之后遇到相同的问题不必重新寻找解决方法，提高了解决问题的速度和效率，也使新接手的同志能够迅速进入工作角色和状态，并在已经取得的成果上继续研究探索，形成良性循环的学习工作化、工作学习化气氛，在推进公司信息化工程中取得显著效果。 承担着公司160辆柴油车改装燃气系统艰巨任务的车辆修理厂，以班组为学习团队，努力学习钻研新知识和新技术，弘扬“振超〞精神，争创三个一流。在lpg专业车间的扩充和专用车坑改造、空调公交车平安锤的安装、宇通大客车离合压板改造、lpg公交车加气口改造和大柴改装车起动机指示灯、欠压警报灯、空气质量换气扇的加装等一系列技术改造的过程中，广阔职工边干边学，带着难题学。同时，在lpg发动机检测、汽车电工、车载空调、lpg车辆底盘等岗位上，充分发挥新招用的汽车专业大专生的技术专长。在任务紧、工作量大、质量要求高、平安责任重的情况下，团队上下同心，攻克了一个个技术难关，提前全面完成160辆柴油车改装任务。 搭建培训平台，全面提高素质 每年针对不同层次和不同岗位，制定推进全员素质教育方案，让员工有广阔舞台和开展空间实现自我超越，为事业开展磨练和造就人才。对参加学历、技能、职称等培训的职工进行学费报销，2023年上半年，投入职工培训费29.9万元。公司工会在此根底上，对已经取得学历、技能证书的职工给予学费总额的20%补助，2023年至2023年上半年，为近2023%的职工进行了5万余元的补助。 在lpg车辆开展成为城市公交的主要工具时，困扰公交企业的最大难题就是气耗本钱高的问题。为解决这一难题，公司成立了驾驶操作培训小组，对大耗、低耗车辆的状况和驾驶操作进行密切跟踪比较，找出除车辆技术状况外，驾驶员的操作是气耗大小的关键，一个操作好的与一个操作差的驾驶员之间气耗可以相差2023％以上的关键因素。操作小组学习团队的成员通过学习和经验积累，总结出适合lpg车节能驾驶操作的有效模式，团队成员、维修技师慕容德荣将其编成12句口诀：车辆起步不急躁、轻吊油门渐进档、动力运用要合理、不轰油门不拖档、换挡时机要抓住、行驶意识要预见、高档行车控速度、不碍平安多滑行、靠站滑行是关键、驾驶技能靠勤练、能否降耗靠意识、节能效益点点积。 在驾驶员实操培训中，公司操作培训小组成员面对的都是颇有资质的驾驶员，当然，轰油门、拖档行驶也是不少人身上的陋习，改变这些陋习甚至比技术攻关更为艰巨。小组成员任劳任怨，用诚心打动有抵触情绪的驾驶员，他们从平安、节能操作模式入手，引导他们按照lpg车的操作标准进行驾驶，并对驾驶员操作进行跟踪监控，彻底扭转驾驶中的不良习惯。 就职工个人而言，把简单的招式练到极致就是绝招。几位节气水平最好的驾驶员，把操作小组的节气要领化为个人的实践，又在实践中摸索出一套节气的绝招，他们认为司机操作中最关键的就是“有预见性的空挡滑行〞，保持经济车速（1300转速），多用高速档，尽量少刹车，起步尽量不加气，急起急刹是忌讳，上桥、爬坡空调转通风，空调、通风替换使用等等，驾驶车辆要保持平常心态，不抢道，不争先，不开斗气车。61路线是一条客观条件对降低气耗十分不利线路，气耗整体水平一直居高不下。但该线的节能标兵罗晓鸿与她的对班却能将气耗降到58升/百公里（夏季空调车）最低水平。分公司先后两次将大耗车分配给她，她都能把气耗降下来。546线的线长何湛波也是公司的节气高手，他的节气最好水平是59升/百公里（夏季空调车）。 为适应lpg车辆新技术，公司对62023名技术工人进行lpg车辆维修技术培训，并着重对22023名新工人进行了lpg发动机保修根底、底盘局部保修根底、传动系和方向系保修根底、电气系统保修根底、平安生产根底知识等“加料〞培训。还先后组织了29人进行电装空调技术培训、18人进行松芝空调保修技术培训、33人进行gps技术培训、17人进行比泽尔压缩机技术培训和23人进行宁波三浪集中润滑系统培训等。 随着gps智能调度的推广应用，公司邀请了XX市信息投资公司工程师、教授对电车驾驶员、站务员和管理人员进行了14场次（平均每人参加了4场次）的gps智能调度、智能操作培训，20230%的驾驶员和站务员通过了逐一操作考核，