第1页共3页交通局：预防港口装卸生产平安事故个人经验材料港口装卸生产是一项多工种协作运转的操作过程，主要特点是点多线长，流动分散，操作形式复杂，劳动密集，露天作业，人机交叉，昼夜连续作业等。这些特点给港口装卸平安工作带来了一定的难度。且港口环境和作业条件特殊、复杂多变，容易造成生产平安事故。就如何预防港口装卸生产平安事故，结合常州交运集团青龙港装卸储运分公司的实际，笔者提出以下见解和一些具体做法：一、港口码头平安生产的特点1、平安生产过程的复杂多变性。港口码头生产作业点多、线长、面广、货杂、人员分散。2、平安生产手段的立体交叉性。港口码头生产以装卸作业为主体，实现这一过程，就注定了需要大量的人、机（机械设备、车辆）、物（货物）、具（工具、船舶）在特定的时间、特定的地点、特定的空间上和环境下流通，这一立体交叉的生产流通特点，就孕育着生产的平安问题，就需要通过借助平安管理的手段同步实现这一生产过程的动态平衡。3、平安生产主体的差异性。作业人员素质参差不齐，影响着港口平安生产。港口生产以机械化、半机械化作业为主，但仍离不开人力操作，人机配合作业，体力劳动仍占较大比重、人员作业密度仍很大，这就需要不同层次、不同岗位的人员，而这些人员在体质、文化程度、平安意识与技能等方面各参差不齐。面临不同的危险环境时，危险识别、减灾灭害能力与紧急避险能力并不相同，而人的因素，却是决定事故能否形成的最直接、最活泼的因素。4、平安生产环境的不确定性。港口生产多为露天作业，受自然环境影响大，如上下温作业，雨、雪、风中作业等，同时港口装卸作业的工作时间为24小时连续“三班倒〞作业、昼夜交替，三班交接的工作制度扰乱了作业人员正常的生理和生活第2页共3页规律，特别是夜间作业操作环境复杂并影响作业人员的体力和精力，势必造成人员的平安意识疲劳、操作失误和应急反响缓慢。二、做好一线员工的平安管理工作1、抓好港口司机与装卸工人的协作关系，提倡严以律己、主动配合。在很多港口企业中，大多数港口的行车工、吊机工不是装卸工出身，在感情上与装卸工人还存在一定的差距，或者相互之间不很熟、缺乏理解、工作中彼此埋怨、互相推诿，尤其是新进港口单位的机械手更是表现得尤为突出。因此，加强港口的行车工、吊机工、装卸工等主要工种的沟通、协调工作是非常必要的。2、加强指挥手的培训，减少指挥手的失误。指挥手的失误主要表现在对吊运的货物把关不严（是...
