2023年交通局预防港口装卸生产安全事故个人经验材料.docx

交通局：预防港口装卸生产平安事故个人经验材料 港口装卸生产是一项多工种协作运转的操作过程，主要特点是点多线长，流动分散，操作形式复杂，劳动密集，露天作业，人机交叉，昼夜连续作业等。这些特点给港口装卸平安工作带来了一定的难度。且港口环境和作业条件特殊、复杂多变，容易造成生产平安事故。就如何预防港口装卸生产平安事故，结合常州交运集团青龙港装卸储运分公司的实际，笔者提出以下见 解和一些具体做法： 一、港口码头平安生产的特点 1、平安生产过程的复杂多变性。港口码头生产作业点多、线长、面广、货杂、人员分散。 2、平安生产手段的立体交叉性。港口码头生产以装卸作业为主体，实现这一过程，就注定了需要大量的人、机（机械设备、车辆）、物（货物）、具（工具、船舶）在特定的时间、特定的地点、特定的空间上和环境下流通，这一立体交叉的生产流通特点，就孕育着生产的平安问题，就需要通过借助平安管理的手段同步实现这一生产过程的动态平衡。 3、平安生产主体的差异性。作业人员素质参差不齐，影响着港口平安生产。港口生产以机械化、半机械化作业为主，但仍离不开人力操作，人机配合作业，体力劳动仍占较大比重、人员作业密度仍很大，这就需要不同层次、不同岗位的人员，而这些人员在体质、文化程度、平安意识与技能等方面各参差不齐。面临不同的危险环境时，危险识别、减灾灭害能力与紧急避险能力并不相同，而人的因素，却是决定事故能否形成的最直接、最活泼的因素。 4、平安生产环境的不确定性。港口生产多为露天作业，受自然环境影响大，如上下温作业，雨、雪、风中作业等，同时港口装卸作业的工作时间为24小时连续“三班倒〞作业、昼夜交替，三班交接的工作制度扰乱了作业人员正常的生理和生活规律，特别是夜间作业操作环境复杂并影响作业人员的体力和精力，势必造成人员的平安意识疲劳、操作失误和应急反响缓慢。 二、做好一线员工的平安管理工作 1、抓好港口司机与装卸工人的协作关系，提倡严以律己、主动配合。在很多港口企业中，大多数港口的行车工、吊机工不是装卸工出身，在感情上与装卸工人还存在一定的差距，或者相互之间不很熟、缺乏理解、工作中彼此埋怨、互相推诿，尤其是新进港口单位的机械手更是表现得尤为突出。因此，加强港口的行车工、吊机工、装卸工等主要工种的沟通、协调工作是非常必要的。 2、加强指挥手的培训，减少指挥手的失误。指挥手的失误主要表现在对吊运的货物把关不严（是否超负荷、是否做好、是否平衡、是否垂直起吊等），不重视严密监视和连续观察，擅自离开指挥岗位，判断失误，指挥信号不清楚，特别是在协调司机与装卸工人作业中的相互平安避让方面，还不善于或未发挥其重要作用。所以，必须加强指挥手的培训，增强指挥手的责任心，加强指挥手的协调能力、应变能力。 3、提高机械手的操作技术，减少机械手的失误。机械手的失误主要在观察失误、判断失误、操作失误以及操作技术不熟练上，尤其是新行车司机，新装载驾驶员较为突出。其次，机械手的失误与体力、精力、情绪的状况密切相关，如果休息缺乏，疲劳作业也容易造成事故。所以，应尽力提高机械手的操作技术、观察力和判断力，并合理安排作业时间，以保持充分的精力，减少人的失误。 4、加强装卸工人的平安教育，提高自我保护能力。装卸工人的失误主要表现在：自身的不平安行为（违章作业，麻痹大意、侥幸心理），对意外危害情况未能及时发现，或因判断和应变能力有限，致使原本可以防止的事故而未能防止，甚至造成伤害，它突出反映了自我保护能力较差。因此，加强对装卸工人的平安教育、提高装卸工人的平安意识和自我防护能力，是港口平安工作中的一项重要的根底工作。 三、切实加强班组平安管理 1、搞好合格班组建设，提高班组平安管理水平。要建立并执行各项平安生产规章制度，明确本工种、本岗位的平安技术操作规程和装卸工艺规程，要求熟悉、会讲、会用。坚持开展班组平安活动，经常分析，总结生产中存在的不平安因素，提高平安意识和自我保护能力。坚持班前会制度，详细布置具体平安操作要求和有关本卷须知。 2、深入开展“三不伤害〞活动，努力提高平安操作技能。导致事故发生的直接原因绝大多数是因自己失误而伤害自己，或相互配合不当而被别人伤害。假设再一步查找深层次原因，不难看出，绝大多数失误仍然出于少数员工平安意识不强或操作技术不熟练等。实践证明，以班组为单位，广泛深入地开展“三不伤害〞活动是一条遏制事故发生的有效途径。 四、认真做好事故隐患的预防工作 平安检查的力度、深度直接影响到现场的预防能力和效果，企业首先应组织开展自查自纠活动，消除事故隐患是防止和减少事故发生的一个重要手段。监控法是新形势下平安管理工作的创新和改善。为此，常州交运集团青 第4页 共4页