GB∕T 33486-2017 船舶与海上技术 大型游艇 FRP艇结构防火.pdf

ICS47.020.10U18GB中华人民共和国国家标准GB/T 33486-2017/ISO 14886:2014船舶与海上技术大型游艇FRP艇结构防火Ships and marine technology-Large yachts-Structural fire protection for FRP yachts(ISO 14886:2014,IDT)2017-02-28发布2017-09-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布GB/T33486-2017/1S014886:2014船舶与海上技术大型游艇FRP艇结构防火1范围本标准适用于艇长不小于24m、乘载人数不超过12人的大型FRP游艇的结构防火。本标准不适用按照SOLAS公约制造的船艇。本标准按IMO FTP规则采用傅里叶传热系数对所有阻火分隔用隔热FRP层压板确定了等效阻火模型。该方法综合考虑了隔热FRP层压板相关的力学、热学、物理和隔热性能。本标准中规定的隔热以及FRP材料耐热、阻烟、防火等技术以及等效隔热性能适用于作为阻火分隔材料的FRP层压板。由于层压板的开口、门、窗、舱口等都有可能降低分隔的耐热、阻烟和防火性能，本标准不适用于该类开口附件的耐热、阻烟和防火要求。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T9978.1一2008建筑构件耐火试验方法第1部分：通用要求(IS0834-1:1999,IDT)GB/T25207一2010火灾试验表面制品的实体房间火试验方法(IS09705:1993,IDT)3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1阻火分隔30 fire-resisting division30类别确定为中等失火危险的阻火分隔注：结构防护阻火性能是在周边区域发生火灾时，通过对所在区域的隔热和保护功能确保其在火灾发生时的隔绝性能，这样的结构包括阻火隔板、甲板、天花板、村板和门等IMO FTP规则MSC.45(65)决议“高速船阻火分隔试验程序”，附录3.2阻火分隔60 fire-resisting division60类别确定为较大失火危险的阻火分隔。3.3阻火材料fire-restricting material性能符合IMO FTP规则的材料。IMO HSC规则第7章火灾安全1GB/T33486-2017/IS014886:2014t一暴露在火中时间，单位为秒(s)；x一厚度，单位为米(m)。玻璃棉模型的厚度见表1，玻璃棉的热传导率和比热容见表2。表1玻璃棉模型厚度(pm时，如果未知，按112kg/m3计)位置阻火分隔60/mm阻火分隔30/mm舱壁tiba0.70 tibm甲板tidm0.70 tid注：tibmw和tidm的定义见附录A。表2玻璃棉(112kg/m3)的热传导率k和比热容C。温度/热传导率/比热容/J/(smK)J/(kgK)10000.408007000.15750两种阻火分隔的测试温度如下：阻火分隔60：25945；阻火分隔30：25841。5.2树脂防火保护层压板暴露的表面应由隔热材料或涂层来保护。5.3层压板经过测试并且符合IMO FTP规则作为阻火分隔部分防火材料的隔热层压板，应满足附录A中给出的模型等效性要求，隔热层压板模型包括所有指定的型式、密度和厚度。5.4隔热隔热层应安装在层压板面火面。隔热暴露表面应远离燃油或其他可燃液体的飞溅，附件不应削弱隔热层的防火性能。对于主承载，在较大失火危险区域和控制站的支承结构应予以隔热，以确保其暴露在火灾中时，能在适当的防火保护时间内不致使结构出现坍塌。阻火分隔的等级应符合船旗国主管机关的规定。5.5其他结构连接时同时应考虑以下因素：a)质量控制；b)涂料体系，表面光洁程度；c)开口、门、舱口、窗。9