HJ 2.4-2021 环境影响评价技术导则 声环境.pdf

中华人民共和国国家生态环境标准 HJ 2.42021 代替 HJ 2.42009 环境影响评价技术导则 声环境 Technical guidelines for noise impact assessment 本电子版为正式标准文本，由生态环境部环境标准研究所审校排版。2021-12-24 发布 2022-07-01 实施 生 态 环 境 部 发 布 HJ 2.42021 i 目 次 前 言.ii 1 适用范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 总则.4 5 评价等级、评价范围及评价标准.7 6 噪声源调查与分析.8 7 声环境现状调查和评价.8 8 声环境影响预测和评价.10 9 噪声防治对策措施.12 10 噪声监测计划.13 11 声环境影响评价结论与建议.13 12 建设项目声环境影响评价表格要求 .13 13 规划环境影响评价中声环境影响评价要求.14 附录 A（规范性附录）户外声传播的衰减.15 附录 B（规范性附录）典型行业噪声预测模型.26 附录 C（资料性附录）典型建设项目噪声影响预测及防治对策措施.45 附录 D（资料性附录）建设项目声环境影响评价表格要求.50 附录 E（资料性附录）声环境影响评价自查表.59 HJ 2.42021 ii 前 言 为贯彻中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国环境影响评价法 中华人民共和国噪声污染防治法，加强环境保护，推动噪声污染防治，规范和指导声环境影响评价工作，制定本标准。本标准规定了声环境影响评价工作的一般性原则、内容、程序、方法和要求。本标准是对环境影响评价技术导则 声环境（HJ/T 2.41995）的第二次修订，第一次修订版本为环境影响评价技术导则 声环境（HJ 2.42009）。本次修订的主要内容有：调整、补充和规范相关术语和定义；调整机场项目声环境影响评价工作等级的划分；调整机场项目声环境评价范围；完善声环境现状调查方法；完善噪声防治对策和措施；增加噪声监测计划要求；完善公路（城市道路）、铁路、城市轨道交通、机场噪声影响评价预测模型；完善附录 A、附录 B 和附录 C；增加附录 D 表格要求、附录 E 声环境影响评价自查表。本标准的附录 A 和附录 B 为规范性附录，附录 C附录 E 为资料性附录。自本标准实施之日起，环境影响评价技术导则 声环境（HJ 2.42009）废止。本标准由生态环境部环境影响评价与排放管理司、法规与标准司组织制订。本标准主要起草单位：生态环境部环境工程评估中心、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京国寰环境技术有限责任公司、交通运输部公路科学研究院。本标准生态环境部 2021 年 12 月 24 日批准。本标准自 2022 年 7 月 1 日起实施。本标准由生态环境部解释。HJ 2.42021 1 环境影响评价技术导则 声环境 1 适用范围 本标准规定了声环境影响评价的一般性原则、内容、程序、方法和要求。本标准适用于建设项目的声环境影响评价。规划的声环境影响评价可参照使用。2 规范性引用文件 本标准引用了下列文件或其中的条款。凡是注明日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。凡是未注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB 3096 声环境质量标准 GB 9660 机场周围飞机噪声环境标准 GB 9661 机场周围飞机噪声测量方法 GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准 GB 12523 建筑施工场界环境噪声排放标准 GB 12525 铁路边界噪声限值及其测量方法 GB 22337 社会生活环境噪声排放标准 GB/T 17247.1 声学 户外声传播衰减 第 1 部分：大气声吸收的计算 GB/T 17247.2 声学 户外声传播衰减 第 2 部分：一般计算方法 HJ/T 90 声屏障声学设计和测量规范 HJ 884 污染源源强核算技术指南 准则 JTG B01 公路工程技术标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。3.1 噪声 noise 在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中产生的干扰周围生活环境的声音（频率在 20 Hz20 kHz 的可听声范围内）。3.2 固定声源 stationary sound source 在发声时间内位置不发生移动的声源。3.3 移动声源 mobile sound source 在发声时间内位置按一定轨迹移动的声源。HJ 2.42021 2 3.4 点声源 point sound source 以球面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波传播距离成反比。任何形状的声源，只要声波波长远远大于声源几何尺寸，该声源可视为点声源。3.5 线声源 line sound source 以柱面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波传播距离的平方根成反比。3.6 面声源 area sound source 以平面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值不随传播距离改变。3.7 声环境保护目标 noise protection target 依据法律、法规、标准政策等确定的需要保持安静的建筑物及建筑物集中区。3.8 等效连续 A 声级 equivalent continuous A-weighted sound pressure level 在规定测量时间 T 内 A 声级的能量平均值，用Aeq,TL表示，单位 dB。根据定义，等效连续 A 声级表示为：A0.1Aeq0110lg10d,TLTLtT（1）式中：Aeq,TL等效连续 A 声级，dB；ALt时刻的瞬时 A 声级，dB；T规定的测量时间段，s。3.9 背景噪声值 background noise value 评价范围内不含建设项目自身声源影响的声级。3.10 噪声贡献值 noise contribution value 由建设项目自身声源在预测点产生的声级。噪声贡献值（eqgL）计算公式为：A0.1eqg110lg10iLiiLtT（2）式中：eqgL 噪声贡献值，dB；T 预测计算的时间段，s；it i 声源在 T 时段内的运行时间，s；AiLi 声源在预测点产生的等效连续 A 声级，dB。3.11 噪声预测值 noise prediction value 预测点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级。噪声预测值（eqL）计算公式为：eqgeqb0.10.1eq10lg 1010LLL （3）式中：eqL预测点的噪声预测值，dB；HJ 2.42021 3 eqgL建设项目声源在预测点产生的噪声贡献值，dB；eqbL预测点的背景噪声值，dB。机场航空器噪声评价时，不叠加其他噪声源产生的噪声影响。3.12 列车通过时段内等效连续 A 声级 equivalent continuous A-weighted sound pressure level on the pass-by time 预测点的列车通过时段内等效连续 A 声级（pAeq TL,）计算公式为：2p12AAeq22101=10lgd tTtptLtttp,（4）式中：pAeq TL,列车通过时段内的等效连续 A 声级，dB；pT测量经过的时间段，p21Ttt，表示始于 t1终于 t2，s；Apt瞬时 A 计权声压，Pa；0p基准声压，020Pap。3.13 机场航空器噪声事件的有效感觉噪声级 effective perceived noise level in airport aircraft noise events 对某一飞行事件的有效感觉噪声级按下式近似计算：EPNAmaxd10lg/2013LLT （5）式中：EPNL有效感觉噪声级，dB；LAmax一次噪声事件中测量时段内单架航空器通过时的最大 A 声级，dB；Td在 LAmax下 10 dB 的延续时间，s。3.14 符号 本标准使用的主要符号的意义与单位见表 1。表 1 主要符号表 序号 符号 意义 单位 1 LAeq,T 等效连续 A 声级 dB 2 Ld 昼间等效 A 声级 dB 3 Ln 夜间等效 A 声级 dB 4 Aeq,pL 列车运行噪声等效 A 声级 dB 5 LAmax 最大 A 声级 dB 6 LAw A 声功率级 dB 7 Lw 倍频带声功率级 dB 8 LWECPN 计权等效连续感觉噪声级 dB 9 LEPN 有效感觉噪声级 dB 10 LA(r)距声源 r 处的 A 声级 dB 11 LA(r0)参考位置 r0处的 A 声级 dB 12 Lp(r)距声源 r 处的倍频带声压级 dB 13 Lp(r0)参考位置 r0处的倍频带声压级 dB 14 Adiv 几何发散引起的衰减 dB HJ 2.42021 4 续表 序号 符号 意义 单位 15 Abar 障碍物屏蔽引起的衰减 dB 16 Aatm 大气吸收引起的衰减 dB 17 Agr 地面效应引起的衰减 dB 18 Amisc 其他多方面效应引起的衰减 dB 19 eqiLh 第 i 类车的小时等效声级 dB(A)20 0EiL 第 i 类车速度为 Vi，km/h，水平距离为 7.5 m 处的能量平均 A 声级 dB 21 iN 第 i 类车平均小时车流量 辆/h 22 L坡度 公路纵坡修正量 dB(A)23 L路面 公路路面引起的修正量 dB(A)24 公路纵坡坡度%25 r0 参考位置距声源的距离 m 26 r 预测点距声源的距离 m 27 R 房间常数 m2 28 S 房间内表面面积 m2 29 T 测量或计算的时间 s 30 声程差 m 31 声波波长 m 32 大气吸收衰减系数 dB/km 4 总则 4.1 基本任务 评价建设项目实施引起的声环境质量的变化情况；提出合理可行的防治对策措施，降低噪声影响；从声环境影响角度评价建设项目实施的可行性；为建设项目优化选址、选线、合理布局以及国土空间规划提供科学依据。4.2 评价类别 4.2.1 按声源种类划分，可分为固定声源和移动声源的环境影响评价。4.2.2 建设项目同时包含固定声源和移动声源，应分别进行声环境影响评价；同一声环境保护目标既受到固定声源影响，又受到移动声源（机场航空器噪声除外）影响时，应叠加环境影响后进行评价。4.3 评价量 4.3.1 声源源强 声源源强的评价量为：A 计权声功率级（LAw）或倍频带声功率级（Lw），必要时应包含声源指向性描述；距离声源 r 处的 A 计权声压级LA(r)或倍频带声压级Lp(r)，必要时应包含声源指向性描述；有效感觉噪声级（LEPN）。4.3.2 声环境质量 根据 GB 3096，声环境质量评价量为昼间等效 A 声级（Ld）、夜间等效 A 声级（Ln），夜间突发噪声的评价量为最大 A 声级（LAmax）。根据 GB 9660 和 GB 9661，机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声影响的评价HJ 2.42021 5 量为计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）。4.3.3 厂界、场界、边界噪声 根据 GB 12348，工业企业厂界噪声评价量为昼间等效 A 声级（Ld）、夜间等效 A 声级（Ln），夜间频发、偶发噪声的评价量为最大 A 声级（LAmax）。根据 GB 12523，建筑施工场界噪声评价量为昼间等效 A 声级（Ld）、夜间等效 A 声级（Ln）、夜间最大 A 声级（LAmax）。根据 GB 12525，铁路边界噪声评价量为昼间等效 A 声级（Ld）、夜间等效 A 声级（Ln）。根据 GB 22337，社会生活噪声排放源边界噪声评价量为昼间等效 A 声级（Ld）、夜间等效 A 声级（Ln），非稳态噪声的评价量为最大 A 声级（LAmax）。4.3.4 列车通过噪声、飞机航空器通过噪声 铁路、城市轨道交通单列车通过时噪声影响评价量为通过时段内等效连续 A 声级（pAeq TL,），单架航空器通过时噪声影响评价量为最大 A 声级（LAmax）。4.4 工作程序 声环境影响评价的工作程序见图 1。HJ 2.42021 6 评价工作开始建设项目所在区域