2023年城市轨道交通行车组织总结.doc

城市轨道交通行车组织总结 １.１城市轨道交通行车组织的特点 一城市轨道交通的特点 1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点。容量大，准时、快速，平安、正点，利于环境保护，节省土地资源；但建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇到事故时，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。 2.城市轨道交通有别于铁路的特点。如运营范围，运行速度，效劳对象，线路与轨道，车站，车辆段，车辆，供电，通信信号，运营管理等方面。 二城市轨道交通对行车组织工作的要求。平安性要求高，通过能力大，可靠性高，自动化程度高，限界条件苛刻。 三城市轨道交通行车组织的特点。①具有完善的列车速度监控功能，②联锁关系较简单，但技术要求高，③车辆段独立采用联锁设备，④行车调度自动化水平高。 １.２城市轨道交通行车组织根底 一列车运行的根本概念 1.列车。是指以正线运行为目的，按规定辆数编成并具有列车标志的车组。 2.运营时刻表。是行车组织工作的根底，也是城市轨道交通运行组织的一个综合方案。 3.最小行车间隔时间。有利于减少旅客在站候车时间，利于提高效劳质量，增大对乘客的吸引力，利于减少列车编组辆数，节省工程投资。 4.停站时间。主要取服从旅客需要，取决运营需要。 5.折返方式与折返时间。站前折返，站后折返以及综合式折返，一般折返的时间都是不同的。 6.列车运送速度。有运行速度，技术速度和旅行速度。 7.行车通过能力。可以通过行车通过能力来计算车辆运行的编组方式。 8.列车编组和车辆配置等。 二列车运行的调度指挥。行车调度员可以采取的运行调整方法有1.始发站提前或推迟发出列车。 2.加开停运列车，备用列车替换或变更列车运行交路。 3.组织列车加速运行，恢复正点。 4.组织车站加速作业，压缩停站时间。 5.组织列车不停车通过某些车站。 6.组织列车在具备条件的中间站折返运行。 7.扣车。 8.调整列车运行时间间隔。 三主要行车人员。包括行车调度员，列车驾驶员，车站行车值班员和车辆段、停车场人员。 单元2：行车组织根底 2.１列车运行图 一列车运行图的意义 1.列车运行图是列车运行的根底。 2.列车运行图是一个综合性方案。二列车运行图的识别1.列车运行图的含义及其分类：列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。〔横坐标，纵坐标，垂直线，水平线，斜线，车次〕2.列车运行图的格式：①一分格运行图；②二分格运行图。 3.列车运行图的分类 ⑴按区间正线数目不同分类：单线运行图，双线运行图，单双线运行图。⑵按列车的运行速度分类：平行运行图，非平行运行图。⑶按上下行列车数量不同分类：成对运行图，不成对运行图。⑷按列车运行方式不同分类：连发运行图，追踪运行图。 三列车运行图的根本要素。列车区间运行时分，列车停站时分，列车折返时分，调车时分，追踪列车间隔时间。四列车运行图的编制 1.编图要求。确保行车平安，合理运用设备，优化运输产品，配合站段工作。 2.列车运行图的编制步骤。⑴按要求和编制目标确定编制列车运行图的本卷须知。⑵收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试验。 ⑶编制列车运行方案图。方便乘客，经济合理地使用车辆，列车运行与车站客运作业过程的协调，列车运行与车辆段有关作业的协调。 3.实行新图前的准备工作。⑴发布实施新图的命令。 ⑵印刷并分发列车运行图和列车时刻表。⑶拟定执行新图的技术组织措施。⑷组织有关人员学习新图。 ⑸根据新图的规定，组织各站段修订行车工作细那么。⑹做好车辆和驾乘人员的调配工作。 2.2行车闭塞法 一闭塞可分为：固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞 2.3列车开行方案 一列车开行数。有小时列车开行数，全日列车开行数，列车满载率及列车平均满载率等。 2.4行车组织规章 一行车组织规那么有。第一局部总那么，第二局部技术设备，第三局部行车组织根本原那么，第四局部列车运行，第五局部设备检修施工，第六局部非正常情况下的行车组织，第七局部调车作业，第八局部信号显示，第九局部相关附录。 二车站行车工作细那么有。第一局部车站概况，第二局部技术设备，第三局部车站行车组织工作，第四局部检修、施工管理，第五局部车站运输组织工作，第六局部有关附录。 单元3：列车自动控制系统 3.1信号根底设备一信号机及其显示1.地面信号机的设置 ⑴地面信号机的设置原那么：①设于列车运行方向右侧，②车辆段的进段、出段信号机均采用高柱信号机，③信号机限界。⑵信号机的设置：①正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器，②线路尽头应设阻挡信号机，③车站应设发车指示器或发车计时装置，④在车辆段〔停车场〕入口处设进段〔进场〕信号机，④在车辆段〔停车场〕出口处设出段〔出场〕信号机，⑤在同时能存放2列及以上列车的停车线中间进段方向设列车阻挡信号机，⑥车辆段〔停车场〕内其他地点应根据需要设调车信号机。 2.信号显示。铁路信号的根本色为红、黄、绿3种，再辅以蓝色、月白色，构成铁路信号的根本显示系统；而城市轨道交通信号的光源为白炽灯产生的白色。 二城市轨道交通的信号系统通常由列车运行自动控制系统〔atc〕和车辆段信号控制系统两局部组成，用于列车进路控制、间隔控制、调度控制、信息管理、设备工况检测及维护管理，由此构成了一个高效的综合自动化系统。 1.列车运行自动控制系统〔atc〕包括atp子系统，ato子系统，ats子系统三信号根底设备 1.控制中心设备。⑴中心计算机系统，⑵综合显示屏，⑶调度员及调度长工作站，⑷运行图工作站，⑸培训/模拟工作站，⑹绘图仪和打印机，⑺维修工作站，⑻ups及蓄电池组。 2.车站及轨旁设备： ⑴集中联锁站及轨旁设备。①ats车站分机，②车站联锁设备，③atp/ato系统地面设备，④电源设备，⑤维修终端，⑥乘客向导显示牌，⑦紧急关闭按钮，⑧信号机及发车指示器，⑨转辙机。 ⑵非集中联锁站及轨旁设备。发车指示器，紧急关闭按钮和乘客向导显示牌。 3.车辆段设备。⑴ats分机，⑵车辆段终端，⑶联锁设备，⑷维修终端，⑸信号机，⑹转辙机，⑺轨道电路，⑻电源设备。 3.2联锁设备 一城市轨道交通的联锁系统 1.列车运行控制。有中心级控制，远程控制终端的控制，站级控制。 2.进路有多列车进路，追踪进路，折返进路。 3.3列车自动控制系统atc一atc系统 1.atc系统的组成和功能： ⑴atc系统包括以下3个子系统：atp列车自动防护，ato列车自动运行，ats列车自动监控。⑵atc系统包括以下5个原理功能：ats功能，联锁功能，列车检测功能，atc功能和pti〔列车识别〕功能。 2.atc系统选用原那么 ⑴应采用平安、可靠、成熟、先进的技术设备，具有较高的性能价格比； ⑵城市轨道交通营运线路宜采用准移动闭塞式atc系统或移动闭塞式atc系统，也可以采用固定闭塞式atc系统 3.闭塞式的atc系统有：固定闭塞式，准移动闭塞式，移动闭塞式二atp子系统 1.atp子系统的主要功能。检测列车位置，停车点防护，超速防护，列车间隔控制〔移动闭塞时〕，临时限速，测设测距，车门控制，记录驾驶员操作，atp轨旁功能。 2.atp的运行特性 ⑴危险点和保护区段；⑵平安停车点和运营停车点；⑶输入数据；⑷列车方向保证；⑸出入车辆段的运行：进入车辆段，车辆段内的正常驾驶，从车辆段发车。三ato子系统 1.ato系统的主要功能 ⑴ato系统根本控制功能：①自动驾驶：自动调整列车运行速度，停车点的目标制动，从车站自动发车，区间内临时停车，限速区间；②无人自动折返；③自动控制车门开闭。 2.ato与atp的关系： 手动驾驶=驾驶员人工驾驶+atp系统自动驾驶=ato系统自动驾驶+atp系统四ats子系统 1.ats系统主要功能。⑴自动建立进路；⑵列车运行调整；⑶旅客信息显示系统；⑷列车确实位置识别；⑸效劳操作；⑹仿真及演示；⑺遥控联锁；⑻运行报告；⑼检测与报警。 单元4：车站行车作业组织 4.1车站行车技术设备 一线路。包括正线、配线、折返线和存车线。 二道岔。有单开道岔、双开道岔和交分道岔；道岔由转辙器、连接局部、辙叉及护航3局部组成。 三信号与通信设备。信号设备，联锁设备，通讯设备。 4.2车站行车作业 一行车作业根本要求。⑴执行命令，听从指挥；⑵遵章守纪，按图行车；⑶作业联系，及时准确；⑷接发列车；⑸行车报表。 二行车作业制度。⑴车站值班员岗位责任制度；⑵交接班制度；⑶检修施工登记制度；⑷道岔擦拭制度；⑸巡视检查制度；⑹行车事故处理制度。 三接发列车作业。⑴控制中心办理接发列车作业；⑵车站办理接发列车作业。四列车折返作业 ⑴列车折返方式：站后折返、站前折返、混合折返。⑵折返作业组织：中央控制、车站控制。 单元5：车辆基地作业组织 5.1概述 一车辆段与综合基地1.车辆段 ⑴车辆段的类型。根据功能可分为检修车辆段和运用停车场；根据检修作业范围可分为架〔厂〕段和定修段。 ⑵车辆段的必备设施。停车场、检修库、洗车设备、运营管理用房、维修管理部门、其他设施。 2综合维修中心：是各种设备和设施的维修管理单位。二车辆段技术设备1.检修库主要设备和设施：大架修库、定临修库、喷漆库、转向架轮轴检修间、电机电器检修间、制动〔空压机〕检修间、不落轮镟轮设备 5.2车场内行车作业组织 一列车作业过程 1.车场行车作业组织，其日常工作范围如下。⑴负责所辖各运行线路内的电动列车运行、检修、整备任务，确保上线运营和列车状态良好。⑵确保上线运营列车准点出场、回库，能顺利进行运行列车的调整。⑶配合维修人员完成列车的保养、维修和调试工作。⑷安排场内调车作业及正线开行施工列车。 ⑸协调场内各专业技术工种在规定范围和规定界面的施工作业。⑹协助正线事故救援工作。 ⑺编排列车运行方案，按运行图要求配置列车及乘务人员。⑻对车辆乘务人员及站场行车人员的行政管理、技术管理。 2.列车运转流程 ⑴列车运转流程包括4个环节，即列车出场、列车正线运营、列车入场及列车场内检修及整备作业。 ⑵列车出车作业：编制发车方案、乘务员出乘、列车出库与出段。⑶列车正线运行：列车运行交路、列车驾驶作业、正线的交接班。⑷列车收车作业：列车入段和入库、库内作业。 ⑸列车整备作业。列车清洗、列车的检修、车辆的验收。二乘务管理1.乘务员的配备 ⑴配备数计算：p配备=〔p值乘+p替乘〕d循环〔1+a备〕 乘务员平均驾驶的时间：t驾驶=s列/【v旅〔p值乘+p替乘〕d出勤】 单元6：行车调度工作 6.1概述 一行车调度工作的作用和任务