2023年我国铁路发展现代化物流的思考正文.doc

我国铁路开展 现代化物流的思考 摘 要 本文从现代物流理念出发, 比拟物流与传统运输的区别，从我国经济开展和迎接国际挑战的角度，阐述了铁路开展现代物流的必要性与紧迫性，以及铁路由传统运输向现代物流转化的契机，结合铁路的自身优势，提出了传统铁路货物运输业向现代物流业拓展的思路及对策。 关键字：铁路运输 现代物流 开展思路 Abstract This paper explains the concept of modern logistics, and shows the differences between modern logistics and traditional transportation. For developing our economy and facing the challenge of international competition, it expatiates the necessity of develop railway modern logistics as well as the opportunities that traditional transportation transforms to modern logistics. Combining railway’s own advantage, this paper proposes an idea how railway traditional transportation transforms to modern logistics. Keywords: modern logistics; railway transportation; development idea 目 录 一 引言 二 物流与传统运输的区别 三 铁路货运向现代物流业拓展的必要性与紧迫性 （一） 利于提高国民经济运行质量和国际竞争力 〔二〕 对于构建我国现代物流体系具有不可替代的重要作用 〔三〕 适应入世及西部大开发对现代物流开展的需要 〔四〕 增强我国物流经济实力,适应国际化市场竞争 〔五〕 对铁路寻求新的经济增长点和利润空间,实现可持续开展具有重要作用 四 铁路开展现代物流的契机与优势 （一） 断与竞争问题 〔二〕 政策与法规 〔三〕 信息技术 〔四〕 铁路自身优势 五 开展现代化物流的根本思路 （一） 开展战略 〔二〕 开展对策 一 引言 物流过程是企业产品制造、流通链条中的主要组成局部，被公认为是继制造商和商业利润之后的“第三利润源泉〞，是降低本钱的最后边界。随着经济全球化进程的加快，物流业的兴旺程度和水平上下在某种意义上成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，同时被誉为经济开展的加速器。[1] 中国参加WTO后，随着中国经济的快速开展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了加速开展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成局部和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流开展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种效劳的现代物流业开展。这无疑对承当着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战，传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业开展的战略目标。通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统效劳、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力量。同时，在参加WTO以后，由于物流业的市场准入，中国物流市场的竞争也将更趋剧烈。根据我国在WTO协议中的有关承诺，国外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特货和多式联运等专业性运输。中国铁路只有开展现代物流业，提高核心竞争力，才能迎接来自国际的外部挑战。 二 物流与传统运输的区别 按照中华人民共和国标准物流术语，物流(logistics)的定义是：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施有机结合。[2]传统的铁路运输，也包括运输、储存、装卸等功能。但是，并不能简单地说传统运输也属于物流。 物流区别于运输，具有如下鲜明特征： 首先，物流以降低用户的物流本钱为目的，并主动参与到用户的作业流程之中，通过密切合作和不断完善的效劳，取得物流企业与用户的共同开展。物流之成为“第三利润源〞，并得到飞速开展，关键就在于此。而传统运输那么主要关注自身利益，根本上只为用户提供较为单一的运输效劳。 其次，物流与商流、信息流、资金流同步、协调运行，提高了生产及流通过程中涉及将产品或效劳提供给最终用户活动的所有上游与下游企业的效率和效益。这些企业在一定程度上形成了网链状的结构，称为供给链。而传统运输那么通常仅存在其与货主之间的效劳关系，且运输过程与信息流等明显脱节。 其三，物流应用了大量先进的管理方式、装备设施和物流技术，全方位地提供了物品流动所涉及的各种效劳。例如制造资源方案、企业资源方案等管理方式，自动化仓库、立体仓库等设施装备，条码、射频等物流技术，地理信息系统、电子数据交换等信息技术，以及流通加工、配送等效劳。特别是电子订货系统、网络等信息技术，对提高物流效劳的效率和质量具有极为关键的作用，甚至有人将物流归结为“信息〞两个字，而这些显然非传统运输业所具备。 其四，物流业不断开展，物流效劳呈现出专业化、规模化、全球化的趋势，并相继出现了第三方物流和第四方效劳的概念。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流效劳的业务模式；第四方效劳那么不仅为企业承当外部物流过程，而且为企业提供物流的全套电子解决方案，最大限度地节省费用。[3]传统运输在一定意义上也正处于物流化的过程之中 三 铁路货运向现代物流业拓展的必要性与紧迫性 (一) 有利于提高国民经济运行质量和国际竞争力 随着供给链管理和经济全球化,现代物流越来越成为企业利润的重要源泉和核心竞争力之一,成为国民经济高效运行的重要支撑系统。在现代物流系统中,运输被认为是最重要的物流资源和最具活力的构成要素,运输系统对物流系统的形成和物流效率的提高产生极其重要的影响。运输不仅在现代物流系统中的功能至关重要,而且运输本钱也是物流总本钱中最重要的组成局部,运输过程的优化和本钱的有效控制对物流系统的整体优化和物流本钱的降低具有决定性的作用。铁路作为中国陆路现代综合交通运输体系的骨干,在现代物流系统中具有难以替代的重要地位和作用。具有大量运输物流资源和网络经营优势的铁路运输业向现代物流拓展,对于构建和强化中国现代物流体系、加快第三方物流的跨越式开展、提高国民经济运行质量和国际竞争力具有十分重要的意义和作用。 (二) 对于构建我国代物流体系具有不可替代的重要作用 构建现代物流体系,最重要的是构建交通运输通道与设施平台、通信信息网络平台和法规政策环境平台三大平台。中国资源分布、经济开展的一系列显著特点,决定了铁路在现代物流体系构建中特殊的重要作用。 1.中国幅员广阔、人口众多、经济总量较大且处于较快增长时期,物流数量巨大、空间分布广泛,要求构建规模庞大的现代物流网络体系,包括技术设施网络、通信信息网络和业务经营网络。 2.中国自然资源和生产力的空间分布极不均衡,决定了各类能源、原材料供给及产成品销售物流平均距离较大,且流向相对集中,要求提供强大的陆路通道运输能力。 3.中国国际经贸联系广泛,沿海及边境口岸众多,国际物流系统复杂庞大,国际物流需求增长明显高于物流需求总量的增长速度。 4.入世后随着各类市场的进一步开放和投资环境的改善,将进一步扩大对外资及外资企业的吸引,西部大开发战略的实施将更有力地促进西部地区经济贸易,尤其是外向型经济的开展。要求现代物流实现向内陆地区的有效延伸扩展,构建覆盖中西部地区高效率的整体现代物流体系。 5.集装箱多式联运系统是构建现代物流体系的有效载体,中国必须要构建和开展辐射延伸能力和输送能力极强的健壮有力的集装箱海陆多式联运系统。 6.由于上述特点,决定了运输过程的优化管理与控制成为中国现代物流体系优化和整体物流本钱控制的有力手段和关键。 中国铁路拥有根本覆盖全国的设施网络、信息网络和经营网络;对于大批量、中远距离的物流运输具有明显的技术经济优势,在各主要货流方向能提供强大的通道运输能力;铁路拥有众多边境口岸站、港口站等物流设施,开展国际物流效劳具备相当的根底条件;对于中西部经贸开展,外向型经济的规模化开展,铁路是实现现代物流向内陆地区的有效延伸扩展、构建健壮有力的集装箱海陆多式联运系统最有效的载体。因此,铁路对于构建中国高效的现代物流体系具有不可替代的重要作用,铁路货运必须实现向现代化物流领域的有效融入和拓展。 (三) 适应入世及西部大开发对现代物流开展的需要 我国物流业尚处于开展初期,物流产业的国际竞争能力还非常薄弱。如果中国不抓住当前有利时机加快现代物流业开展,形成并提高物流产业的市场竞争力,那么入世后在物流市场逐步开放中,包括铁路在内的中国运输物流企业将受到巨大冲击和挑战。为了应对中国运输物流市场日益剧烈的国际化竞争的挑战,各相关传统产业必须加快向第三方物流转型升级的步伐,并在市场机制作用下,通过企业改制、购并、重组,全力打造具有国际竞争力的大型运输物流企业。铁路运输企业作为中国现代综合交通运输体系的骨干企业,在这方面应是责无旁贷的。 西部大开发是中国经济与社会开展的重大战略决策,也为中国现代物流提供了新的开展契机。西部物流系统的现状难以支持其经济的大开放、大开展。随着西部大开发的实施,我国东向、西向全方位对外开放将进一步扩大,东、中、西部经济联合协作将进一步加强,快速增长的物流需求量将主要集中在国际和洲际通道上。铁路是西部交通系统的骨干,必须为西部大开发的实施提供良好的物流效劳条件。依托铁路优势,联合其它运输方式,开展现代物流基地。构建高效的集疏运系统,在解决好国内物流通道的同时,通过第二亚欧大陆桥构建沟通东、西部地区,沟通东亚与中亚、欧洲的国际物流通道,为有效实施西部大开发及扩大西向开放的开展战略提供有力保障。 (四) 增强我国物流经济实力,适应国际化市场竞争 国内不少大型的海运、民航、公路运输企业、货代企业、仓储企业较早地认识到拓展现代物流的战略重要性,积极实施向第三方物流企业转型的产业升级和战略转变,新兴的现代物流企业不断涌现,并迅速地拓展其经营网络,为中国现代物流经济的起步开展做出有益的奉献。中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是不可回避的现实,而铁路运输业向现代物流领域的融入拓展却比拟滞后和缓慢。铁路假设贻误当前拓展现代物流极为有利的机遇,待第三方物流有了长足开展及国外运输物流企业大举进入我国物流业市场,铁路再想介入这一领域将倍加困难,铁路运输的开展将面临来自国内外日益强烈的市场竞争而处于十分被动的境地,而对中国的现代物流经济的开展也将产生十分不利的影响。因此,铁路必须不失时机地抓紧调整并实施积极地向现代物流拓展的开展战略。 (五) 对铁路寻求新的经济增长点和利润空间,实现可持续开展具有重要作用 作为传统产业,向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点,不仅为铁路货运既有资源的利用提供新的天地,而且可为铁路货运开拓新的业务领域提供广阔的空间。利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站,建设开展各类现代物流中心和配送中心,开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送效劳;通过合理的组织与协调,为企业提供全程代理效劳和综合物流效劳;利用现有的人力资源和信息资源,为企业提供物流解决方案和一体化供给链管理咨询效劳等等。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值效劳领域和利润空间,在拓展现代物流效劳过程中,与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系,使铁路运输业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化,实现铁路运输的可持续开展。