2023年皖江城市带现代物流产业的发展研究.doc

皖江城市带现代物流产业的开展研究 摘　要：承接产业示范转移，皖江城市带开展现代物流业势在必行。通过研究发现，皖江城市带构建现代物流网络体系条件成熟。但是物流产业依然存在总量偏小、人才缺乏等诸多问题。提出要打造产业转移示范平台、构建物流信息网络等方面保障皖江城市带现代物流产业的进一步开展。 关键词：皖江城市带　物流产业　开展 一、皖江城市带构建现代物流网络体系的条件 1.优势根底 1.1区位优势明显 皖江城市带连接南北、交通网络四通八达。是与长三角地区优质农产品基地、能源原材料基地、旅游休闲基地和高素质劳动力供给基地，经济联系非常紧密，是泛长三角的重要组成局部。同时，皖江城市带将中部地区的长株潭城市群、武汉城市圈、环鄱阳湖城市群相连，承东启西、是沿长江经济带中兴旺地区进一步扩张延伸与带动开展的纽带，是连接中东部城市群的枢纽。独特的区位优势不仅有利于皖江城市带参与区域分工，加大物流的需求，同时，也决定了皖江城市带是中东部地区物流的纽带，其区位优势不言而明。 1.2交通根底设施兴旺 截至2023年底，皖江城市带已建成通车高速公路近2023km，根本形成“四纵三横〞的现代高速公路网络。皖江城市带航道总里程为4440km，港口总吞吐量占安徽省的92％。根据2023年安徽省公布的皖江示范区根底设施规划中，将建设11处过江通道，促进两岸跨江开展。另外，皖江城市带还拥有京沪、沿江、宣杭等铁路干线，加之安庆、合肥等地都已拥有现代化的机场，交通极为便利。丰富的岸线资源和兴旺的交通根底设施更加有利于皖江城市带与周边地区开展区域合作，为其物流开展奠定了根底。 1.3拥有特色物流企业 皖江城市带的物流企业开展迅速，以合肥为例：2023年，合肥市物流企业600户，固定资产到达了287亿元。涌现了一批开展较好的企业分立物流，如安泰物流、华泰物流等；其中，安得物流是国内首批4a级综合效劳型物流企业，2023年位居中国物流百强企业第10名。一批机制灵活、经营标准的第三方物流企业，如迅捷物流、徽骆驼等和国内外知名物流企业如中外运、宝供物流等入驻合肥经营，为其物流产业开展注入了新的活力。 1.4具有一定产业根底 物流属于生产性效劳业，需要一定的产业根底作为依托。目前，皖江城市带的冶金、汽车、建材、家电、化工等产业在安徽省乃至全国都有重要地位。而且形成了一定产业集群和产业链，江淮汽车、马钢、奇瑞轿车、华菱重卡、海螺建材、铜陵有色、安庆石化等都是国内知名企业。目前，皖江城市带根本上已经形成比拟完整的产业链，各城市产业特色鲜明，如合肥以高科技开发为主、巢湖和马鞍山以工业为主、铜陵以资源为主。良好的产业根底有利于促进皖江城市带物流产业的进一步开展。 二、皖江城市带物流产业存在的主要问题 1.总量偏小，第三方物流企业经营规模不大 以安庆市为例，安庆市2023年地区生产总值593.5亿元，占全省8.08％；而完成货物运输周转量122.27亿吨公里，仅占全省的6.17％，其中，铁路为0.72％，公路为4.55％，水路为20.16％。同时，安庆市现代物流企业规模也不大，安庆市真正意义上的物流企业营业额在1000万元以上的仅15家，除个别水运企业外，几乎没有一家企业年营业额能到达5 000万元。 2.现代化水平较低，管理方式落后，物流资源配置不合理 第三方物流企业根底设施投入严重缺乏，绝大多数企业没有自己的仓储场地，即使有也是租赁的，根本上还停留在一台或一部 联系业务、几台车或几条船跑运输的简单经营模式上，没有仓储、运输和管理信息系统，不少工商企业出于自身经营的需要纷纷建立企业配送中心，这样既浪费资源、增加企业本钱，又不利于第三方物流企业的开展。同时，因为这些配送中心多为后勤效劳性质，不独立核算，不计算盈亏，这样也不利于提高配送中心的积极性，不利于做大做强。 3.港口物流开展问题突出 首先，对港口岸线资源的重要性认识缺乏，口岸物流量偏小，“黄金水道〞的重要作用未得到充分发挥，严重制约了做大做强港口物流以及安庆港口经济联动开展；其次，各级政府部门职责分工不明确、条块分割，资源浪费现象严重；最后，政府部门所给予的政策性倾斜没有充分到位，各类园区设施、设备比拟陈旧，物流信息化水平较低，作业效率不高。 4.物流人才缺乏，根底统计工作落后，政策措施难落实 虽然皖江城市带已有不少学校开设了物流专业或相关专业，也有不少物流培训和认证考试等教育形式，但依旧无法满足社会的物流人才需求，尤其是高端管理人才比拟缺乏，这在一定程度上限制了示范区现代物流的快速开展。另外，示范区物流企业各类统计数据缺乏，政策体系、物流标准化、统计指标体系等根底性工作滞后，影响了物流企业的绩效评价及整体效率的提升。 三、构建皖江城市带现代物流网络体系的保障型措施 1.打造产业转移平台 物流产业开展的模式必须适应产业转移的结构特征和空间布局，物流网络的构建也离不开各个区域具体的产业开展特色。根据2023年皖江城市带承接产业转移示范区规划，要充分发挥长江黄金水道的作用，依托中心城市，，在皖江沿岸适宜开发地区高水平规划建设承接产业转移集中区，推进沿江城市跨江联动开展。重点围绕新型化工、装备制造、冶金及金属材料深加工和高新技术等产业，高起点承接沿海地区和国外产业转移，建设成为长江经济带新兴的现代产业密集区，有力推进示范区工业化和城镇化进程。按照具体规划，将在芜湖马鞍山等地承接新型化工、装备制造、高新技术等产业。在安庆铜陵等地承接有色金属深加工、石油化工、机械制造等产业。皖江城市带要根据这些产业布局，制定切合产业转移和产业开展的现代物流产业，以满足不同特点和物流效劳的不同需求，促进其物流产业的开展。 2.加快交通网络建设 皖江城市带的交通网络虽然已经比拟兴旺，交通枢纽地位也正日渐崛起，但要想打造现代物流网络体系，交通根底设施还需要进一步的建设、修复、升级，全面提升交通设施硬件水平，打造水陆空立体式的交通网络相连，以大交通促进大开放、大开展。从目前来说，皖江城市带应该进一步加大对水运交通的建设，以长江为轴，加快对长江港口的建设力度。同时，加大铁路交通的建设，尤其是在马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆一线，应该进一步完善对铁路交通网络的建设，促进区域流通。进一步完善高速公路的建设，除了建设合肥、安庆、芜湖区域中心城市的高速公路圈外，还应该将高速公路延伸至偏远城镇，例如望江、天长等地。另外，现代物流产业的开展需要水陆空为一体的现代交通网络体系，所以皖江城市带目前还需加大对航空的建设力度，努力构建水陆空的现代交通网络。 3.培养物流高端人才 随着物流业的快速开展，市场对物流人才的需求也将大幅增加，尤其是高端物流管理人才的需求将会进一步加大。由于物流岗位的工作性质不同，对物流人才的需求也不尽相同。不同地区对物流人才的需求状况也不一样，所以更加需要高素质的高端综合物流管理人才。皖江城市带物流业目前处于初期开展阶段，对物流人才的有效需求还缺乏，战略型高端物流人才极其紧缺。目前除了利用承接产业示范转移机遇引进人才外，还需要培育一批高素质的物流管理人才。按照市场需求，让有条件的院校开办相关的专业和课程，在教学中紧密结合根据皖江城市物流业自身的特点培育物流人才。其次引导企业、行业组织和民办教育机构参与和开展多层次的物流人才。，为皖江城市带物流产业的开展和物流网络体系的构建提供人力支持。 4.构建物流信息网络 信息化是衡量现代物流企业的重要标志之一，是实现物流管理现代化和科学化的重要根底，提高物流信息技术水平，不仅有利于提高生产效益，而且是提高物流运作效率和提高效劳物流效率的重要保障。因此应鼓励皖江城市带物流企业企业之间信息交流和信息共享的网络建设和管理创新，建设一个接口开放、标准统一、功能通用的根底物流数据平台，促进皖江城市带物流数据及信息交换。同时，要充分皖江城市带利用现有的公共信息资源，打破地区、部门分割，建立统一的的物流信息平台，为皖江城市带构建现代物流网络体系提供信息保障。 参考文献 [1]吴万敏、倪良新.承接产业转移中安徽物流业开展战略的思考[j].华东经济管理，2023〔8〕:32-34. [2]邓琪. 皖江承接产业转移示范区物流产业竞争力分析[j].物流技术，2023〔30〕：17-18. [3]雷勋平、王亮.铜陵物流开展现状及对策研究[j].铜陵学院学报，2023〔3〕：49-51. [4]高飞.承接产业转移：安庆港口的功能定位与开展举措[j].安庆师范学院学报〔社会科学版〕，2023〔8〕：35-38. [5]国家开展和改革委员会.皖江城市带承接产业转移示范区规划，2023.