2023年帕萨特B5轿车发动机电控系统维修工艺设计副本.doc

帕萨特B5轿车发动机电控系统维修工艺设计 摘 要：本课题研究的是汽车发动机电控系统的检测与故障诊断知识,在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置〔ESA〕、电子燃油喷射系统〔EFI〕、怠速控制〔ISC〕等，论述了它们的组成、工作原理和作用。现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。 关键词：发动机电控系统、 组成、 故障检修(加QQ1305065097 查看全文) The Maintenance Process Design Of Passat B5 Electronic Engine Control System Abstract: This topic research is of electronic engine control system structure principle and fault diagnosis knowledge,In the engine control system are introduced in the introduction to the electronic ignition devices (ESA),electronic fuel injection system (EFI), idle speed control (ISC), and discusses their composition, working principle and effect. Modern automotive electronic control system characteristics, main body function in intensive, control and the connection standardized electronic, in the analysis of electric control system fault when, must understand electrical appliances, electronic equipment, the structure, function and characteristic, the electronic control system composition, function and working principle, and all sorts of common fault phenomenon, causes and elimination method, etc. Keywords：Engine control system, composition, fault and maintenance 1 引言 帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。“passat〞本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。 帕萨特B5的根本款GLS搭载1.8升发动机。很快群众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与奥迪A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂那么使用扭力梁，有效减少扭力转向。 2 设计说明书 2.1 设计的目的及意义 发动机作为汽车的心脏，在汽车中起到至关重要的作用，其运行状态的好坏直接影响到整个汽车的安全性和可靠性。随着汽车发动机电控系统工作性能的不断完善，自动化程度的不断提高，再加上工作环境的恶劣，使其故障发生的概率也越来越大，并且其诊断难度也在提高。 发动机由过去单一的机械结构为主体的产品到目前已机、电、液相结合的复杂的产品，使其故障诊断问题发生了质的变化。汽车电控系统结构的复杂性，使电气线束增多、故障率增加、故障诊断难度提高，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，使汽车维修技术人员的技术要求也越来越高。 点火线圈、分电器和火花塞等组成。其相互之间的工作关系如图1所示[4]。 图1 点火系统 22 维修工艺卡片 卡 片 名 称 4.9 发动机电控系统部件的检修 共 14 页 内 容 4.9.5 节气门位置传感器的检修[11] 第 5 页 部件名称 结构特点 检测步骤 备 注 5．节气门位置传感器 线性输出型节气门位置传感器与ECU连接电路见图35。 图35 线性输出型节气门位置传感器与ECU连接 1．电阻的检测。 〔1〕断开节气门位置传感器连接器。 〔2〕用万用表检测传感器端子VC与E2、VTA与E2和IDL与E2之间的电阻。VTA与E2间电阻与节气门开度成正比，全闭时为0.34～6.3kΩ，全开时为2.4～11.2 kΩ。VC与E2为3.1～7.2 kΩ。而IDL与E2的导通情况需根据在节气门调整螺钉与其止动杆间厚薄规来确定，当插入0.45mm厚薄规时，电阻在0.5kΩ以下，当插入0.55mm厚薄规时电阻为∞。 2．电压的检测。 〔1〕将节气门位置传感器连接器接好。 〔2〕点火开关置于“ON〞处。 〔3〕节气门全开时，IDL与E2端子间的电压为10V，VTA与E2端子间的电压为0.55V；节气门全闭时，IDL与E2端子间的电压为0V，VTA与E2端子间的电压为4.1V。VC与E2间的电压5V，如果不符合要求应更换传感器。 维修工艺卡片 卡 片 名 称 4.9 发动机电控系统部件的检修 共 14 页 内 容 4.9.6 进气温度传感器的检修[10] 第 6 页 部件名称 结构特点 检测步骤 备 注 6．进气温度传感器 图36 进气温度传感器与ECU的 连接电路 进气温度传感器与ECU的连接如图36 1．电压的检测所示。 〔1〕拔下插接器，将点火开关置于“ON'’的位置，测量ECU的电源电压，即THA与E2端子间的电压应为5V，否那么，说明线路或ECU有故障。 〔2〕将插接器插好，将点火开关置于“ON'’处，测量传感器的信号电压，即THA与E2端子间的电压应为0.5～3V(该值与温度有关)，否那么说明传感器有故障。 2．电阻的检测： 〔1〕将传感器浸入水中，跨接传感器端子，测量其阻值。20℃时，为2.2～2.7kΩ，50℃时，为760～910Ω。如测量值与标准值不符，那么更换进气温度传感器 维修工艺卡片 卡 片 名 称 4.9 发动机电控系统部件的检修 共 14 页 内 容 4.9.7 喷油器的检修[7] 第 7 页 部件名称 结构特点 检测步骤 备 注 7．喷油器 图37 喷油器位置 图38 喷油器的电流驱动电路 1．喷油器测试： 〔1〕拆下喷油器／分油管总成。 〔2〕拆下喷油器，并将其接到专用工具喷管上。将专用电气配线接到喷油器上。 〔3〕向喷管接头施加0.294MPa的压缩空气。 〔4〕将电气配线接至12V电源上，排出喷油器内的剩余燃油.。 〔5〕断开电气配线的电源，拆去电气配线连接器。 〔6〕将喷油器接至喷管上，并放入水温为60～80℃的容器内。 〔7〕将压缩空气压力维持在0.294MPa，检查空气泄漏情况：① 在15s内每个喷油器的泄漏量不允许超过2个气泡。② 记下空气泄漏较严重的喷油器。 〔8〕沉着器中取出喷油器。 〔9〕从喷管上拆开与压缩空气的连接，并用压缩空气吹干接头，如果喷油器尚未清洗过，那么应清洗喷油器。 2．喷油器的清洗： 〔1〕将专用电气配线插头接到喷油器上并将电气配线引线接到12V电源上。 〔2〕用喷油管悬挂喷油器，将喷油器置于超声波清洁器内专用工具。 〔3〕清洗喷油器后，重复泄漏测试，更换不符合要求的喷油器。注意当喷油器处于清洗器内时，不要施加压缩空气。 维修工艺卡片 卡 片 名 称 4.9 发动机电控系统部件的检修 共 14 页 内 容 4.9.9 油压调节器的检修[11] 第 9 页 部件名称 结构特点 检测步骤 备 注 8．油压调节器 结构特点：油压调节器使喷油器处的油压始终比进气歧管内的压力高出380kPa，其结构见图40。. 图40 油压调节器 1．供油系统油压检查 当蓄电池电压正常时，把燃油压力表连接到燃油分配管进油口处，起动发动机并使其怠速运行，油压额定值应为(300±20)kPa；当急加速时，油压表压力值应迅速增大到320kPa左右；当拔下油压调节器上通往进气歧管的真空软管时，油压必须上升到320kPa。如果供油系统油压变化不符合上述情况，说明供油系统存在故障，应进行检修。如果油压过高，可能的原因是调节器损坏；如果油压过低，可能的原因是：油管或接头处漏油，燃油滤清器堵塞，蓄电池电压过低，油压调节器已经损坏。 2．供油系统密封性能检查 起动发动机并怠速运行，使燃油系统压力上升到额定值后，关闭点火开关，10min后，检查油压表压力必须高于200kPa。如果压力低于200kPa，应再次起动发动机使之怠速运行，当压力到达额定值后，关闭点火开关，用钳子夹紧回油管，同时观察油压表压力，在10min后，如果压力高于200kPa，说明油压调节器已经失效，应进行更换。如果压力低于200kPa，说明供油系统存在漏油部位，应进行检修。 维修工艺卡片 卡 片 名 称 4.9 发动机电控系统部件的检修 共 14 页 内 容 4.9.10 点火线圈的检修 第 10 页 部件名称 结构特点 检测步骤 备 注 9．点火线圈 图41 电动燃油泵 1一油位传感器 2一垫片 3一供油软管4—回油软管 5一压力减振器 6一单向阀 10—燃油泵 8一带橡皮座的油泵控制台 9一燃油滤网10一燃油泵固定架 点火线圈由一次线圈和二次线圈组成，两个线圈都绕在同一个铁心上，当一次线圈接通和切断低压电源后，铁心磁化，形成磁场，在二次线圈上就感应出上万伏的电压，供火花塞跳火。 1〕点火线圈一般是由于低压线路电流过量而发热，以致绝缘破坏，引起低压电路短路和断路。如点火线圈已损坏应修理或更换。 2〕在检查时，可把分电器盖上的总火线拔出来，使其接近汽缸体约3-6mm，开启点火开关，一手启闭断电触点。如总火线与汽缸体间无火花跳过，即为点火线圈已损坏；如果跳火距离缺乏3mm，且火花很小时，即为点火线圈有漏电、低压电源电力缺乏，搭铁、低压线路有故障等情况，应查明原因进行修理或更换。 图42 点火线圈 维修工艺卡片 卡 片 名 称 4.9 发动机电控系统部件的检修 共 14 页 内 容 4.9.10 电动燃油泵的检修 第 10 页 部件名称 结构特点 检测步骤 备 注 9．电动燃油泵 结构特点：电动燃油泵位于行李舱内的入口盖下，其结构见图43。 图43 电动燃油泵 1一油位传感器 2一垫片 3一供油软管